Како да се стави каяк, SUP или велосипед без да се напрегне грбнакот

Секој празен кровен носач раскажува иста приказна. Носачот не е проблемот — проблем е подигнувањето на 60 фунти тежок каяк над главата додека сте балансирани на задната гума. Тој момент на небалансиран напор е причината што ладиите остануваат на приколицата, а викенд плановите се скратуваат. Кровниот носач со помош за подигнување го отстранува тоа. Овој водич објаснува како функционира подигнувањето со помош, како да потврдите дека попречните носачи се совпаѓаат, што всушност значи оценета носечка способност од 100 фунти и кои безбедносни проверки треба да ги извршите пред секое патување. Уште го градите вашиот надворешен систем? Започнете со нашиот асортиман на опрема за вонпатничко возење, надворешни активности и кампување.

Зошто товарењето на кровот е слабата точка на секој надворешен систем

Товарот на покривот не се носи поради три предвидливи причини: висина, распределба на тежината и стапка на прифатливост. Релсите за покрив на еден СУВ се на висина од 6 до 7 стапки од земјата, па товарот патува низ зона каде што немате механичка предност. Додадете мокар корпус, бочен ветер или шут под нозете и подигнувањето станува вистинска закана за повреда, додека фибергласните корпуси добиваат црти. Резултатот е навика која повеќето надворешни патници ја препознаваат: опремата која е најтешко да се натовари едноставно престанува да се вози.

Што всушност прави помошниот систем за подигнување на покривната решетка

Механичкиот систем за помош при подигнување, често означен како Smart-Lift, се монтира на покривната решетка и го носи товарот наместо вас. Наместо да подигнувате кану над главата, го поставувате корпусот на ниска, удобна работна висина, активирате механизмот и му дозволувате да го подигне и заврти бродот во неговата поставка. Истото важи и за разтоварувањето, но во обратен редослед, каде што механизмот контролира спуштањето така што ништо не паѓа врз попречните греди, бојата или рацете. Клучни карактеристики на овој дизајн:

· Платформа за монтирање на покривот, со големина погодна за каяци, кануи, SUP-ови, велосипеди, скијања и транспортни кутии

· Носечка способност од 100 фунти (приближно 45 кг) по единица за една ладија или даска

· Преклопен со прашок антикорозисен финиш врз челичен рамка, изграден за морска магла и зимски сол на патиштата

· Двојни безбедносни заклучоци кои спречуваат случајно отворање откако товарот ќе биде поставен

· Интерфејс за монтирање со Т-жлеб или U-болт, така што една единица се совпаѓа со повеќе профили на напречните греди

Совпаѓање: Дали ќе се совпадне со напречните греди на вашиот SUV или камион?

Монтажот е моментот каде што повеќето купувачи на кровни носачи прават грешка. Измерете ја ширината на попречните пречки пред да порачате — оваа единица се прилагодува на приближно 29,76 инчи (75,6 см), со вкупна површина од 32,9 x 31,6 x 20,7 инчи (приближно 835 x 803 x 526 мм). Потврдете го интерфејсот за монтирање: попречните пречки со Т-жлеб користат фабрички канал, додека заокружени или квадратни пречки користат доставената опција со U-болт. Камиони со полутон и тричетвртинтон лесно го носат овој агрегат; компактните кросовери треба да останат во рамките на динамичката тежина што ја препорачува производителот на возилото.

Што всушност значи капацитет од 100 фунти

Третирајте ја цифрата од 100 фунти (45 кг) како работен лимит, а не како цел. Еден туристички кану со лукови и кормило обично тежи помеѓу 45 и 65 фунти, додека еден опремен рибарски кану може да достигне 80 фунти или повеќе. Тоа сепак остава корисен маргин за весло или сува торба — под услов товарот да се распределува по двете напречни греди наместо да се концентрира на еден крај. Секогаш одземете било што друго што е поставено на покривот, бидејќи транспортната кутија или надстрешницата делат иста динамичка носечка способност. За товарот од страна на возилото, нашите алатки за сигурно фиксирање и врзување на товарот се природен дополнителен производ.

Пет безбедносни проверки пред секој товар

1. Проверете ги заклучоците. Потврдете дека двата безбедносни заклучоци се во положба пред да се движи возилото.

2. Повторно проверете ги врвовите на првата станица — ремените се сместуваат кога корпусот ќе се смести во неговата поставка.

3. Проверете го моментот на затягување на напречните шипки на почетокот на секоја сезона, а потоа месечно при редовна употреба.

4. Држете го кровот чист. Праскот под поставката повеќе пати оштетува корпуси отколку самата механика.

5. Не надминувајте ја динамичката носивост додека возите; лимитите за стационарно товарење и лимитите за возење се различни.

Изградете го остатокот од комплетот околу носачот

Кровниот носач има смисла само како дел од целосен план за товарење. Комбинирајте го со опрема за рефрендирање за патеките и делови за приколици и аксесоари за влечење за возилото што влече, а потоа сигурно ги фиксирајте сите предмети со сертифицирани ремени со закопчалки наместо со она што имате во алатникот. Купувачите кои еднаш планираат целиот систем подоцна заменуваат многу помалку опрема.

Про совет: Означете го положбата на напречните шипки со лепљива лента веднаш кога ќе го пронајдете оној положбен подесување што го балансира вашето чамче. Повторувањето на таа положба трае триесет секунди и отстранува скоро сите претпоставки од процесот на товарење.