7 lépés, 5 minőségi ellenőrzési szakasz: Hogyan készülnek a vontatóalkatrészek

Minden konténer elhagyja a gyárat, de nem minden gyár tudja a 20-as konténert a mintának megfelelővé tenni. A pótkocsialkatrészek és mentőfelszerelések forgalmazói számára az állandóság a legfontosabb: egy foltos bevonattal érkező tétel, vagy egy terhelés alatt megrepedő csavar sokkal többe kerül, mint a megtakarított egységár. Csingtaói üzemünk több mint egy évtizede ISO tanúsítvánnyal rendelkező minőségbiztosítási rendszert működtet, a gyártás és az export egy fedél alatt zajlik. Ez a cikk bemutatja a kovácsolt acél alkatrész hét szakaszát, az öt ellenőrző kaput, valamint azt, hogyan csomagolják és szállítják a késztermékeket Észak-Amerikába, Ausztráliába, Európába és a Közel-Keletre.

Hét szakasz az acéllemeztől a kész alkatrészig

1. Vágás. Minden megrendelés tanúsított szénacél lemezből és rudakból indul ki, soha nem selejtből vagy ismeretlen hőmérsékletűből. A nyersanyagokat a rajz által előírt profilra vágják, majd egy gyártási kóddal lepecsételik, így a kész alkatrész visszakövethető az acél hőmérsékletéig.

2. Kovácsolás. A teherhordó alkatrészeket – szárakat, horgokat, gyűrűket és szerelvényeket – kovácsolják, nem pedig lapos anyagból hegesztik. A kovácsolás a gabona áramlását a terhelési útvonal mentén igazítja, ami stabilan tartja az alkatrészt a megrakott pótkocsi alatt, ahelyett, hogy az illesztéseknél meghajlana.

3. Csiszolás és formázás. A kezelők eltávolítják a kovácsolt lemezt, lecsiszolják az éleket és a munkafelületeket a rajzi tűréshatároknak megfelelően alakítják. A feszültségpontnál lévő sima sugár nem esztétikai probléma; az éles szélek és a csiszolási nyomok azok, ahol a fáradásos repedések elkezdődnek.

4. Porbevonat. Az alkatrészeket zsírtalanítják, szemcseszórással és foszfáttal kezelik, mielőtt elektrosztatikus porréteget visznek fel rájuk, majd sütőben kikeményítik őket. A bevonat sokkal tovább ellenáll a rozsdának, a korróziónak és az UV-sugárzás okozta károknak, mint a hagyományos galvanizálás, és egyedi színek is rendelkezésre állnak a saját márkás programokhoz.

5. Ellenőrzés. Minden tétel írásos ellenőrzési tervet követ, amelyet a tételkód alapján mérnek és rögzítenek.

6. Terheléses tesztelés. A kész alkatrészeket a kiadás előtt próbanyomaton esnek át. A terméklistánk 100%-os késztermék-tesztelést ír elő, és az általunk gyártott termékek tanúsítványai kiterjednek a SAE J684, CE, GS, ISO 9001, ROHS és EEC szabványokra.

7. Csomagolás. A tesztelésen átesett egységeket a tesztelés napján dobozokba csomagolják, címkézik és raklapra helyezik, így a nyomonkövethetőség az acéltól a konténerig töretlen.

Öt ellenőrző kapu, amelyen minden tételnek át kell haladnia

Bejövő anyag. Minden acélszállítmányhoz gyári tanúsítványok és méretellenőrzések szükségesek; a rajzi specifikációtól eltérő hőelemeket a sajtológéphez való eljutás előtt elutasítják.

Kovácsolt forma. Minden egyes kovácsolt alkatrészt a rajz alapján megmérnek, és repedések, átfedések és gyűrődések szempontjából megvizsgálnak – ez a kapu szűri ki a kovácsolási problémákat, amíg azok még olcsón selejtezhetők.

Csiszolási minőség. A felületeket síkfelület, sorja és sugárpontosság szempontjából ellenőrzik. Amikor az ügyfél bevonatfelhólyagot jelez, az okát általában itt keresik, nem a festősoron.

Bevonat egyenletessége. A film vastagságát és fedéspontját az egész alkatrészen ellenőrizték, beleértve a könnyen észrevehetetlen belső felületeket is. A csupasz foltok és kifutások nem felelnek meg a gyártási szabványnak.

Végső terheléses próba. A kész alkatrészeket névleges teherbírásukra húzzuk. Csak azokat az egységeket csomagoljuk be, amelyek megfelelnek a tesztnek, ezért tudunk két év garanciát vállalni.

Minőségellenőrzési tervünk

Pro tipp: minden hosszabb szállítás előtt ellenőrizze a csapokat, a rögzítőelemeket és a nyomatékbeállításokat. Egy nyomatékkulcs használata kilencven másodperc alatt megelőzi a legtöbb panaszt és csökkenti a visszaküldéseket.

Exportpiacokra tervezve

A különböző régiókban lévő vásárlók eltérő papírmunkát kérnek. A vonatkozó jóváhagyások hatálya alá tartozó modellek esetében a gyártás az amerikai vontatási piacra vonatkozó SAE J684 szabvány, az európai piacra vonatkozó CE, GS és EGK előírások szerint történik, az ISO 9001 minőségbiztosítási rendszer és az ROHS megfelelőség mellett. Minden tételhez tanúsítványok és ellenőrzési jegyzőkönyvek tartoznak, így az importőr átadhatja azokat a kiskereskedőnek vagy a vámügynöknek anélkül, hogy minket üldözne. Egyedi karosszériaszínek, lézergravírozás és saját márkás csomagolás is elérhető azon forgalmazók számára, akik saját márkanév alatt értékesítenek.

Csomagolás, rakodás és szállítás

Az alkatrészek színes dobozonként vagy kraft dobozonként egy darabon hagyják el a gyártósort, majd egy hullámkarton főkartonba és export raklapokra kerülnek. A dobozokat pántolják és nedvességtől védik, a konténerbe rakodást pedig cikkszámonként tervezik, így a vegyes megrendelések sorrendben érkeznek. A sürgős programokat expressz (5–7 nap) vagy légi (12–15 nap, minimum 22 kg szállítmányonként) szállítással szállítják; a mennyiséget tengeri úton 20 és 40 lábas konténerekben szállítják. FOB, CFR, CIF, EXW, DDP és DDU árajánlatokat kínálunk, így a forgalmazók szállítmányozó nélkül is partra szállhatnak.

Mit jelent ez a következő rendelésedre nézve?

Egy alkatrész, ami egy szezont kibír, olcsó; ami hetet is kibír, az olyan gyári alkatrész, amire ráteheted a neved. Minden egyes darab átmegy a fenti öt kritériumon, mielőtt dobozba kerülne, ezért jár hozzá két év garancia és OEM/ODM testreszabás ugyanarra a kategóriára.

Készen áll a minták összehasonlítására? Küldje el nekünk a specifikációit közvetlen gyári árajánlatért, átfutási időkért és tesztjelentésekért az Ön piacára vonatkozóan. A nagykereskedelmi vásárlók is böngésszen a vontatási kínálatban , a helyreállító felszerelés vagy a(z) rigging hardver védőrendszerekben.