7 Hapat, 5 Portat e Kalimit të Cilësisë: Si Prodhohen Pjesët e Rimorkiove

Çdo kontejner del nga një fabrikë, por jo çdo fabrikë mund ta bëjë kontejnerin 20 të përputhet me mostrën. Për distributorët e pjesëve të rimorkiove dhe pajisjeve të rikuperimit, qëndrueshmëria është e gjithë puna: një grup që mbërrin me shtresë të njollosur, ose një hendek që çahet nën ngarkesë, kushton shumë më tepër se çmimi për njësi që kurseu. Fabrika jonë në Qingdao ka drejtuar një sistem cilësie të certifikuar ISO për më shumë se një dekadë, me prodhim dhe eksport nën një çati. Ky artikull ecën nëpër shtatë fazat që kalon çdo pjesë çeliku e farkëtuar, pesë portat e inspektimit pas tyre dhe se si mallrat e përfunduara paketohen dhe dërgohen në Amerikën e Veriut, Australi, Evropë dhe Lindjen e Mesme.

Shtatë Faza nga Pllaka e Çelikut deri te Pjesa e Përfunduar

1. Prerja. Çdo porosi fillon si material i certifikuar për pllaka dhe shufra çeliku karboni, kurrë skrap ose nxehtësi e panjohur. Pjesët e zbrazëta priten sipas profilit që kërkon vizatimi, pastaj vulosen me një kod serie në mënyrë që një pjesë e përfunduar të mund të gjurmohet deri te nxehtësia e çelikut.

2. Formëzimi. Komponentët që mbajnë ngarkesën — boshtet, grepat, unazat dhe montimet — farkëtohen në vend që të bashkohen me saldim nga materiali i sheshtë. Farkëtimi e drejton rrjedhën e kokrrizave përgjatë rrugës së ngarkesës, gjë që e mban një pjesë të qëndrueshme nën një rimorkio të ngarkuar në vend që të përkulet në nyje.

3. Bluarja dhe Formëzimi. Operatorët heqin flluskat e farkëtimit, përpunojnë skajet dhe i formojnë sipërfaqet e punës sipas tolerancës së tërheqjes. Një rreze e lëmuar në pikën e stresit nuk është kozmetike; skajet e mprehta dhe shenjat e bluarjes janë vendi ku fillojnë çarjet nga lodhja.

4. Lyerje me pluhur. Pjesët pastrohen nga yndyrat, pastrohen me rërë dhe fosfatohen përpara se të aplikohet një shtresë pluhuri elektrostatik dhe të thahet në furrë. Veshje i reziston ndryshkut, korrozionit dhe dëmtimit nga rrezet UV shumë më gjatë sesa elektrogalvanizimi standard, dhe ngjyrat e personalizuara janë në dispozicion për programet e markave private.

5. Inspektimi. Çdo grup ndjek një plan inspektimi të shkruar, të matur dhe të regjistruar kundrejt kodit të grupit.

6. Testimi i ngarkesës. Pjesët e përfunduara testohen paraprakisht para se të dalin në shitje. Listat tona specifikojnë testimin 100% të produktit të përfunduar, dhe certifikimi që ne ndërtojmë mbulon SAE J684, CE, GS, ISO 9001, ROHS dhe EEC.

7. Paketimi. Njësitë që kalojnë testimin futen në kuti, etiketohen dhe paletizohen ditën që kalojnë testimin, kështu që gjurmueshmëria mbetet e pandërprerë nga çeliku në enë.

Pesë Porta Inspektimi që Çdo Grumbull Duhet të Kalojë

Materiali hyrës. Certifikata të mullirit dhe kontrolle dimensionale për çdo dërgesë çeliku; një nxehtësi që nuk përputhet me specifikimin e vizatimit refuzohet përpara se të arrijë në presën.

Formë e farkëtuar. Çdo pjesë e farkëtuar matet kundrejt vizatimit dhe inspektohet për çarje, përkulje dhe palosje — porta që kap problemet e farkëtimit ndërsa ato janë ende të lira për t'u skrapuar.

Cilësia e bluarjes. Sipërfaqet kontrollohen për rrafshësi, gërvishtje dhe saktësi të rrezes. Kur një klient raporton një flluskë veshjeje, shkaku zakonisht gjurmohet këtu, jo në vijën e bojës.

Uniformiteti i veshjes. Trashësia dhe mbulimi i filmit verifikohen në të gjithë pjesën, duke përfshirë edhe sipërfaqet e brendshme që janë të lehta për t'u dalluar. Njollat dhe gërvishtjet e zhveshura dështojnë në seri.

Testi përfundimtar i ngarkesës. Pjesët e përfunduara tërhiqen deri në kapacitetin e vlerësuar. Vetëm njësitë që kalojnë testet paketohen, prandaj ne mund të publikojmë një garanci dyvjeçare.

Plani ynë i Kontrollit të Cilësisë

Këshillë për profesionistë: kontrolloni kunjat, elementët e fiksimit dhe cilësimet e çift rrotullues para çdo udhëtimi të gjatë. Nëntëdhjetë sekonda me një çelës çift rrotullues parandalon shumicën e ankesave dhe prerjeve të kthimit.

I ndërtuar për tregjet e eksportit

Blerësit në rajone të ndryshme kërkojnë dokumentacion të ndryshëm. Për modelet e mbuluara nga miratimet përkatëse, prodhimi menaxhohet sipas SAE J684 për tregun amerikan të tërheqjes dhe sipas kërkesave CE, GS dhe EEC për Evropën, përveç një sistemi cilësie ISO 9001 dhe pajtueshmërisë me ROHS. Dokumentet e certifikimit dhe të dhënat e inspektimit ndodhen pas çdo serie, kështu që një importues mund t'ia dorëzojë ato një shitësi me pakicë ose një ndërmjetësi doganor pa na ndjekur. Ngjyrat e personalizuara të karrocerisë, gdhendja me lazer dhe paketimi me etiketë private janë në dispozicion për shpërndarësit që shesin nën markën e tyre.

Paketimi, Ngarkimi dhe Transporti

Pjesët dalin nga linja një copë për kuti me ngjyra ose kuti kraft, pastaj shkojnë në një kuti kryesore të valëzuar dhe në paletat e eksportit. Kartonat janë të lidhur dhe të mbrojtur nga lagështia, dhe ngarkimi i kontejnerëve planifikohet sipas SKU-së, kështu që porositë e përziera mbërrijnë në sekuencë. Programet urgjente dërgohen me ekspres (5-7 ditë) ose ajër (12-15 ditë, minimumi 22 kg për dërgesë); vëllimi shkon me det në kontejnerë 20 ft dhe 40 ft. Ne ofrojmë çmime FOB, CFR, CIF, EXW, DDP dhe DDU, kështu që shpërndarësit mund të zbarkojnë stokun pa një spedicioner.

Çfarë do të thotë kjo për porosinë tuaj të ardhshme

Një pjesë që i mbijeton një sezoni është e lirë; një që i mbijeton shtatë sezoneve është në dispozicion në magazinë dhe mund të vendosni emrin tuaj. Çdo njësi kalon pesë portat e mësipërme para se të futet në kuti, prandaj një garanci dyvjeçare dhe personalizimi OEM/ODM vijnë në të njëjtën linjë.

Gati për të krahasuar mostrat? Na dërgoni specifikimet tuaja për një kuotë direkte nga fabrika, afate të dorëzimit dhe raporte testimi për tregun tuaj. Blerësit me shumicë gjithashtu mund të shfletoni gamën e rimorkimit ,pajisje Për Rikuperim apo larg te ndertuar rreshta.