Регулирливо влечно склопување со спуштање и подигнување од 7,5 инчи, двојна топка со пинтел заклучок за камион

Опис:

Челик од висококвалитетен јаглерод со кована топка: Овој прилагодлив хич за спуштање е изграден околу цврст челичен штап и кована платформа за топка наместо на сложена низа од исечени плочи, па патот на товарот од топката низ штапот останува непрекинат при влечење и кочење. Изградбата од дебел челик го задржува склопот стабилен кога натоварената приколица се движи напред-назад против топката. Заварените шавови на платформата за топка и на пинтел-скобата се инспектираат пред процесот на премачкување, а прашокот за премачкување се отврдува како еднаква филмска обвивка преку целиот штап, главата на топката и пинтел-плочата, што ја спречува појавата на црпки од камен, сол од патиштата и влага во секојдневна употреба. Пред пакувањето се проверуваат заклучните пинови, состојбата на резбите и движењето на сите четири висински позиции.

Оценето за максимална тежина на прицепот од 16000 фунти: Овој тежок падање-хич е оценет за максимална тежина на прицепот од 16000 фунти (7257 кг) со максимална тежина на јазикот од 2000 фунти (907 кг), што го става во класата на товар која се користи за пикапи со пун размер и тешки комбинации со прицепи. Оценката се однесува на целосната поставена единица во нејзината заклучена состојба, па затоа шанкот, платформата за топчиња, заклучните пинови и пинтл-брекетот се дел од истата испитана система. Бидејќи единицата работи и во пад и во подигање, вертикалниот товар минува низ истата геометрија на пинови дали топчињата се под или над приемникот. Испитувањето на товарот и инспекцијата на заварките следат установени практики за оценка на влечната способност, а четирите позиции за висина овозможуваат рамен положба на рамката на прицепот без потреба од сложување на адаптери под шанкот.

Изградено за работни прицепи и викенд-кампери: Една кука покрива типови на приколки кои се користат во работна флота: корисни и отпадни приколки на локацијата, рамни и опремени приколки на патот, приколки за ладии на рампата, приколки за кони на фармата и РВ или кампер комбинации на долги автопатишни релации. На подигнати камиони високото спуштање го враќа спојникот во хоризонтален положба, што ја одржува тежината балансирана помеѓу двете оски и го ограничува клатењето на приколката. Двојната топка платформа и пинтел-држачот овозможуваат истата шипка да прима 2 инчни спојник, 2 5/16 инчни спојник или лунет прстен, па операторите не мораат да носат три посебни монтирања. Торзионата флексибилна амортизација во главата ги апсорбира патните тресења и го намалува скокот и тресењето што се појавува на површини со неравности.

Соодветствува за стандардни 2 инчни приемници и се поставува во четири позиции: Монтирањето следи го шаблонот кој се користи кај сите возила за влечење во Северна Америка. Држачот се внесува во стандарден приемник од 2 x 2 инчи (50,8 мм) и се фиксира со пин за хич од 5/8 инч, без потреба од бурење или модификација на возилото. Четири претходно пробиени позиции го поставуваат топчето за нивелирано влечење на пикапи, СУВ-ови, комби возила и камиони со шаси-кабина, како во положбата за спуштање така и во положбата за подигање. Двојната глава има топче од 2 инчи и топче од 2 5/16 инчи на една платформа, а држачот за пинтел прифаќа стандардни пинтел-прстени. Секоја висинска позиција има ист распоред на пинови, па промената на висина трае неколку минути со обични рачни алатки, а спојницата се враќа на работната висина која операторот веќе ја измерил.

Конзистентни партии со документирани податоци за товарот: Кукичот се произведува во внатрешна фабрика, од суров челик до пакуваната кутија, со што се одржуваат точни толеранции, квалитет на заварувањето и дебелина на премазот конзистентни од серија во серија. Документите за инспекција на товарот, материјалните документи и извештаите од тестовите се издадени според номиналната конфигурација, па затоа страницата со листа или испечатениот каталог може да наведе истите бројки што се појавуваат на производот. Секој единечен производ се испраќа врзан и заштитен, за да пристигне завршната обработка неповредена. Логото, бојата, завршната обработка, пакувањето и алтернативните висини на спуштање можат да се произведат според доставените цртежи или примероци, а за монтажата важи гаранција од 1 до 3 години.

Заклучено на секое спојување: Пинтл-клучот и два заклучни пина го држат хичот во приемникот и ја држат топкестата платформа на шанкот, па сборката не може да се разлабави кога натоварената приколица силно влече или изведнаш задржува. Секој пин целосно се поставува низ својата бушонка и е фиксиран, што елиминира постепеното извлекување што се појавува при долгите патувања по автопатија со незаштитена монтирачка. Исто така, заклучената геометрија се користи и при спуштање и подигање, па вертикалната товарна сила секогаш минува низ челикот во контакт, а не низ релаксиран стек на раздалечители. Торзионата флексибилна амортизација во главата на топката го апсорбира патниот удар пред да стигне до приемникот, намалувајќи го одскокот и тресењето што прават приколицата непредвидлива во сообраќајот.

Подолг век на траење од челик и завршна обработка: Носечките делови се изработени од високото чврстина карбон-стомана, а платформата за топчицата е кована така што зрната текат околу свитокот наместо да бидат исечени преку него. Оваа структура ја спречува умората што се зголемува во заварените плочести врски по години на влечење. Дебелината на стеблото е голема, што го ограничува флексирањето на точката каде што устата на приемникот го држи. Топлински отверен прашок-покрив го покрива стеблото, главата на топчицата и пинтел-плочата како едно целина, отпорен на удари од камен, сољ од патишта, торка и постојана влажност. Деловите што се износуваат остануваат едноставни: штифтовите, клиповите и површините на топчицата можат да се одржуваат или заменуваат без да се отфрла целата склопка.

Промена на висина со едноставни рачни алатки: Регулирањето на висината не бара работилница. Извлечете го чекичот, подигнете или спуштете ја главата до една од четирите позиции, па повторно вметнете го чекичот: топката може да се постави за хоризонтално влечење за неколку минути со обични рачни алатки. Бидејќи единицата функционира и во положба за спуштање и во положба за подигање, една покупка покрива стандардно пикуп возило, подигнат камион и спуштен приколка без потреба од втора поставка. Двојната топка има топки со пречник 2 инчи и 2 5/16 инчи на една платформа, а пинтел-држачот прифаќа стандардно лунето-прстен, па размената на приколка не станува потрага по делови. Сите отвори за чекичи имаат ист распоред, што олеснува повторно постигнување на работната висина по смена.

Сертифицирано за глобалните пазари на влечење: Собирањето е произведено според CE захтевите и Директивата на ЕУ за машини 2006/42/EC за европејскиот пазар, а интерфејсот за влечење следи SAE J684, северноамериканскиот стандард за спојување на приколки и уреди за влечење. Производството се врши според ISO систем за управување со квалитет, со проследливост на материјалите, инспекција на заварувањата во текот на производството и верификација на товарот за номиналната конфигурација. Документацијата од тестовите се чува заедно со производствените записи, па сертификатите и извештаите можат да се достават за влез на пазарот, царински проверки и проверки за согласност со платформата. Документацијата ги опфаќа шипката, платформата за топка и скобата за пинтел како едно целосно собирно единство, па една единствена документација го поддржува целиот уред. Купувачите во Северна Америка, Европа, Блискиот Исток и Австралија добиваат истиот производ, направен според истата зададена спецификација.

Директна фабричка достава и техничка поддршка: Производството, формирањето, заварувањето, покривањето и пакувањето се извршуваат под еден кров, па спецификацијата на страницата е всушност спецификацијата што се наведува на картонската кутија, а не некоја посредничка описна спецификација. Цртежите, примероците и потврдата во 3Д можат да се проверат пред да се започне производството на алата или формите, што го намалува ризикот кај програмите за приватни марки и програмите со посебни висини. Логото, бојата, површината, пакувањето и алтернативните опсези на спуштање се произведуваат во самата фабрика, а цртежите се проверуваат според класата на приемникот и приколката што клиентот всушност ги користи. Резервните пинови, клипови и топчиња остануваат достапни и по првата порачка, па така хич-флотата останува поправлива наместо да се заменува единица по единица. Повторната производство следи иста одобрена ревизија на цртежот, па спецификацијата што еднаш е потврдена не се менува помеѓу различните порачки.

П1. Кој е вашиот минимален порачен количествен лимит (MOQ)?

О: За складски артикули: 10 комади; за прилагодени производи: минималното порачано количество варира од 10 до 1000 комади по производ. За специфични количества, консултирајте се со нашите продавачи.

П2. Дали производот исполнува европските и американски стандарди за сертифицирање?

Нашите производи се сертифицирани според европските и американски стандарди, вклучувајќи CE, ISO и DOT сертификати. Дополнително, имаме десетина форми за патентирани дизајни, што осигурува заштита на пазарот за вашите купувачки или продажни активности.

П3. Кои се вашите предности во споредба со другите?

О: 1. Со нашата сопствена фабрика за производство на производи, можеме да осигуриме испорака на производите во рок.

2. Сопствена фабрика, производи со исто качество и најдобра цена.

3. Имаме професионален персонал, поради што ќе имате удобна и ефикасна комуникација.

4. Посефикасно менаџмент во секој процес.

П4. Како го контролирате квалитетот?

О: 1. Избор на квалитетен челик, производство според стандардите и соодветна инспекција на производите.

2. Тестирање на 100% завршени производи.

3. Фабрика сертифицирана според ISO систем за менаџмент на квалитет.

4. Прифаќаме инспекција на производите.

П5. Дали можам да порачам примерок со мој собствен дизајн/логото?

Да, нашиот тим за дизајн може да креира примероци врз основа на вашите скици, слики или дизајни. Ако имате несигурности во врска со производот, прво можеме да произведеме 3D-отпечатен модел за ваша преглед пред да започнеме со официјалната производство на примерокот.

П6: Дали можам да добијам бесплатен примерок?

О: Бидејќи многу клиенти бараше тоа, а трошоците за развој се премногу високи, не можеме да обезбедиме бесплатни примероци, но кога ќе направите порачка, трошокот за примерокот може да ви се врати.

П7: Колку време трае изработка на примерокот?

О: Во рок од 5 работни дена по потврдување на сите детали. Во период на поголема работа, приближно 7 работни дена.

П8: Дали можам да добијам понуда за производите што ми се потребни?

Секако, можете да ни испратите барање и да наведете димензии на производот заедно со детални слики (предна, странична, задна, внатрешна структура итн.). Ова ќе ни помогне да ви дадеме по точна понуда. Со задоволство ќе ви испратиме понуда.

П9: Како е со рокот на достава?

Обично 7 до 35 дена, во зависност од сложеноста и количината на производот. Можете да потврдите со нас врз основа на вашиот специфичен производ. Прифаќаме 100% плаќање со телеграфска трансфер-порачка (T/T) пред испорака или депозит од 30% и остаток од 70% пред испорака.

П10: Кој вид превоз може да се избере?

О: Со воздух или со море. Ако испораката е преку брза пошта (UPS, DHL, FEDEX, EMS), времето на испорака е 5–7 дена, освен за EMS (EMS е најевтиниот начин, но побавен). Со воздух: времето на испорака е 12–15 дена (производите не смее да тежат помалку од 22 кг). Со море (постојат различни временски опции за избор: до 25 дена, 30–35 дена, 50–60 дена). Во некои земји може да се испорачува и со воз или камион. Можете да одберете соодветен начин на испорака според вашите потреби.

П11: Кој вид превоз може да се избере?

Прифатени услови за достава: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Прифатени валути за плакање: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Прифатени начини на плаќање: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, кредитна картичка, Western Union, готовина, Escrow

Зборувани јазици: англиски, кинески, шпански, јапонски, португалски, германски, француски, арапски, руски, корејски.