Ciężkoobciążony blok odciągający do wyciągarki (snatch block) do lin syntetycznych i stalowych

Opis:

Wytłoczone płyty, kołowrotek polimerowy: Obudowa wykonana jest z wysokowęglowej stali wytłaczanej na zimno, o grubości sześciu milimetrów. Wytłaczanie zapewnia ciągłość struktury krystalicznej stali przez całą grubość płyty, dzięki czemu obudowa pochłania obciążenia uderzeniowe jako jedna spójna całość. Zewnętrzne powierzchnie, krawędzie oraz wewnętrzne ściany pokryte są elektrostatycznym proszkowym lakierem. Powierzchnia robocza to samosmarująca się kołowrotek z polimeru stosowanego w przemyśle lotniczym i kosmicznym. Przewodzi on linę po gładkim, bezwybojnym gardle, nie wymaga smarowania i nie ulega korozji. Zestaw uszczeleń usuniętych łożysk umieszczony jest pomiędzy płytami na hartowanym wałku osiowym, a właśnie ten wałek przenosi siłę ciągnącą z kołowrotka na płyty.

Gdzie kończy się wartość 14 ton: Ten blok charakteryzują dwie wartości. Maksymalna wytrzymałość na rozciąganie wynosi 14 ton, czyli 30 864 funty. Maksymalne obciążenie robocze to 4,67 tony, czyli 10 288 funtów – to właśnie ta wartość określa bezpieczne obciążenie przy montażu. Średnica osi została poddana próbie obciążenia do 150 procent jej nominalnej wartości przed montażem. Koło linowe obraca się na uszczelnionych łożyskach, dzięki czemu podwójna lina porusza się swobodnie, a blok zapewnia korzyść mechaniczną 2:1 w punkcie kotwienia. Linia holownicza o nośności 10 000 funtów w układzie jednopasmowym generuje siłę ciągnącą 20 000 funtów w bloku, podczas gdy silnik przenosi połowę obciążenia.

Muł, piasek i boczne obciążenia: To jest akcesorium do odzyskiwania pojazdów, które zjechały z drogi. Nadaje się do samodzielnego odzyskiwania z błota, piasku i miękkiego gruntu, gdy linia prosta nie może osiągnąć solidnego punktu kotwiczenia. Nadaje się do ciągnięcia pod kątem, gdy linę wciągarki należy przekierować wokół drzewa lub skały, oraz do układu z podwójną liną, gdy obciążenie jest większe niż to, co może przesunąć jedna lina. Komercyjne holowanie i prace odzyskowe flot używają tego samego bloku, ponieważ właśnie na końcu układu kotwiczącego skupia się obciążenie. Pasuje do pojazdów 4x4 typu Jeep, pikapów, SUV-ów i quadowców wyposażonych w wciągarkę.

Średnica liny, średnica karabińczyka, dopasowanie: Wkładka koła linowego przyjmuje syntetyczną linę o średnicy 3/8 cala oraz stalowy link o średnicy 3/8 cala, więc jeden blok obejmuje oba typy lin. Średnica otworu pierścienia wynosi 2,02 cala i dopasowana jest do powszechnie stosowanego szczytu o średnicy 3/4 cala – takiej, jaką mają większość szczytów używanych w operacjach ratunkowych. Średnica żłobka wynosi 0,5 cala – wystarczająco szeroka, aby lina mogła swobodnie leżeć w gardzieli bez uciskania. Płyty boczne obracają się wokół osi, dzięki czemu blok można otworzyć, nasunąć na linę i ponownie zamknąć w dowolnym miejscu kotwiczenia. Linia wciągarki pozostaje nawinięta, a szczyt zabezpiecza płyty w pozycji zamkniętej.

Zmiana kierunku następuje w bloku: Blok zawieszony jest na kotwicy za pomocą otworu pierścieniowego w górnej części. Linka wciągarki wpada do rowka, owija kołowrotek i opuszcza blok równolegle do linii, z której przyszła. To jedno obejście stanowi całą funkcję bloku: pojazd porusza się do tyłu wzdłuż własnego toru, a zmiana kierunku pozostaje przy końcu układu przy kotwicy. Otwór pierścieniowy znajduje się powyżej i w bezpiecznej odległości od kołowrotka, dzięki czemu karabinek kotwicy i pracująca linka stykają się w oddzielnych punktach. Płyty boczne obejmują rowek z obu stron, dzięki czemu linka pozostaje prawidłowo osadzona nawet w chwilach luźnego napięcia, a kołowrotek utrzymuje linkę w bezpiecznej odległości od krawędzi płyt.

Zatrzaskowany pin, zamknięta bruzda: Oś pinu przenosi pełną siłę ciągnącą i jest poddana próbie obciążenia do 150 procent swojej wytrzymałości przed montażem bloku. Płyty boczne zamykają się nad bruzdą po obu stronach, dzięki czemu lina nie może wyskoczyć z gardzieli, gdy linia działa pod kątem. Otwór na pierścień jest oddzielony od kołowrotu, co zapewnia osobne punkty styku dla karabińka kotwicznego i poruszającej się liny. Uszczelnione łożyska zapobiegają przedostawaniu się brudu, błota i wody do mechanizmu obrotowego, dzięki czemu kołowrót swobodnie się obraca nawet pod obciążeniem. Pin karabińka jest jedynym elementem mocującym w całej konstrukcji i zapiera płyty w pozycji zamkniętej.

Wykonane z wykowanych elementów, całkowicie powlekane: Boczne płyty ze wglowodorowej stali wytłaczanej przenoszą obciążenie przy grubości przekroju wynoszącej sześć milimetrów, a proces tłoczenia zapewnia ciągłość struktury krystalicznej przez całą płytę. Elektrostatyczne powłoki proszkowe zabezpieczają powierzchnię wytłoczoną przed sól drogową, błotem oraz długotrwałym oddziaływaniem promieni słonecznych i pokrywają zarówno powierzchnie wewnętrzne, jak i zewnętrzne. Koło pasowe wykonano z samosmarującego się polimeru stosowanego w przemyśle lotniczym, dlatego powierzchnia robocza nie wymaga smarowania i nie ulega korozji. Dwa elementy stykają się z liną: polimerowe koło pasowe oraz oś-pinezka. Jeden blok przeznaczony jest do lin syntetycznych i kabli stalowych.

Otwiera się, opuszcza się, blokuje: Ustawienie zajmuje jedną rękę. Płyty boczne obracają się wokół osi, dzięki czemu blok otwiera się wzdłuż linii w miejscu, gdzie znajduje się kotwica, a linka od wyciągarki pozostaje przewleczona przez prowadnicę i bęben, podczas gdy blok jest montowany. Linka wpada do rowka, płyty powracają do pozycji roboczej, a szczyt zaczepu przechodzi przez otwór pierścienia, aby zablokować je w zamkniętej pozycji. Otwór pierścienia przyjmuje standardowy zaczep o średnicy 3/4 cala, więc sprzęt kotwiczny, który już posiada instalacja, wystarcza do wykonania zadania. Dwukrotna przewaga mechaniczna osiągana jest w jednym ruchu: jedna linia wchodzi, jedna linia wraca.

Oznaczony dla rynków docelowych: Blok ma oznaczenie CE i został wyprodukowany zgodnie z dyrektywą UE dotyczącą maszyn 2006/42/WE. Produkcja odbywa się w ramach systemu zarządzania jakością ISO 9001. Blok został przetestowany zgodnie ze standardem amerykańskim SAE J684 dla sprzęgów i zawieszeń przyczep oraz zgodnie ze standardem SAE J2055. Rekordy testów rozciągania obejmują wytrzymałość na rozerwanie oraz dopuszczalne obciążenie robocze. Ten sam zestaw dokumentacji zawiera wpisy DOT, GS, EEC i ROHS, dzięki czemu blok może być wprowadzony do sprzedaży w Ameryce Północnej, Unii Europejskiej, Australii i na Bliskim Wschodzie przy już gotowej dokumentacji.

Sprawdzone przed wysyłką: Test obciążeniowy jest ostatnim etapem w łańcuchu i przeprowadzany jest na każdym bloku: test obciążenia dowodowego na sworzniu osi oraz kontrola rozciągania zespołu. Akceptowana jest inspekcja przeprowadzana przez stronę zewnętrzną, a dokumentacja dotycząca obciążenia dowodowego i kontroli rozciągania towarzyszy częściom. Zestaw dokumentów zawiera odniesienie do oznaczenia CE, odniesienie do certyfikatu ISO 9001 oraz wpisy dotyczące testów SAE J2055 i J684. Kołki zamienne i sworznie osi są dostarczane jako pojedyncze elementy pod własnymi numerami.

Pytanie 1. Jaka jest Wasza minimalna wielkość zamówienia (MOQ)?

A: Dla produktów dostępnych w magazynie: 10 szt., zamówienia niestandardowe: minimalna ilość zamówienia wynosi od 10 do 1000 sztuk na produkt. Prosimy skonsultować się z naszymi przedstawicielami handlowymi w celu uzyskania szczegółowych informacji dotyczących ilości.

Pytanie 2. Czy produkt spełnia europejskie i amerykańskie normy certyfikacyjne?

Nasze produkty są certyfikowane zgodnie z europejskimi i amerykańskimi standardami, w tym certyfikatami CE, ISO oraz DOT. Ponadto posiadamy dziesiątki form do wytłaczania objętych patentem na projekt, zapewniając ochronę rynkową dla Twoich zakupów lub sprzedaży.

Pytanie 3. Jakie są Państwa zalety w porównaniu z innymi dostawcami?

A: 1. Posiadamy własną fabrykę produkującą te towary, co pozwala nam zagwarantować terminową dostawę produktów

2. Własna fabryka – ten sam poziom jakości produktu, najlepsza cena

3. Dysponujemy wykwalifikowanym personelem, który zapewnia komfortową i skuteczną komunikację

4. Bardziej efektywne zarządzanie na każdym etapie procesu.

Pytanie 4. W jaki sposób kontrolujecie jakość?

A: 1. Dobór wysokiej jakości stali, produkcja zgodna ze standardami oraz odpowiednia inspekcja gotowych produktów

2. Testowanie gotowego produktu w 100%

3. Fabryka certyfikowana zgodnie z systemem zarządzania jakością ISO

4. Akceptujemy inspekcję produktów.

Pytanie 5. Czy mogę zamówić próbkę z własnym projektem/logotypem?

Tak, nasz zespół projektowy może przygotować próbki na podstawie Państwa szkiców, zdjęć lub projektów. Jeśli mają Państwo wątpliwości dotyczące produktu, możemy najpierw wykonać model drukowany w technologii 3D do oceny, zanim przejdziemy do produkcji oficjalnych próbek.

Pytanie 6. Czy mogę otrzymać próbkę bezpłatnie?

Odp.: Ze względu na duże zapotrzebowanie wielu klientów oraz wysokie koszty rozwoju nie możemy oferować próbek bezpłatnie; jednak po złożeniu zamówienia koszt próbki zostanie zwrócony.

Pytanie 7. Jaki jest czas realizacji próbki?

Odp.: W ciągu 5 dni roboczych po potwierdzeniu wszystkich szczegółów. W okresie dużego obciążenia – około 7 dni roboczych.

Pytanie 8: Czy mogę otrzymać ofertę cenową na potrzebne mi produkty?

Oczywiście możesz wysłać nam zapytanie, podając wymiary produktu oraz szczegółowe zdjęcia (z przodu, z boku, z tyłu, strukturę wewnętrzną itp.). Dzięki temu będziemy w stanie przygotować dla Ciebie dokładniejszą ofertę cenową. Chętnie ją prześlemy.

Pytanie 9: Jaka jest przewidywana data dostawy?

Zazwyczaj od 7 do 35 dni, w zależności od złożoności i ilości zamówienia. Możesz uzgodnić termin dostawy z nami indywidualnie, uwzględniając swoje konkretne potrzeby. Akceptujemy płatność 100% przelewem bankowym (T/T) przed wysyłką lub 30% zaliczki i 70% przed wysyłką.

Pytanie 10: Jakie opcje przewozu są dostępne?

Odp.: Przesyłka lotnicza lub morska. W przypadku przesyłki kurierskiej (UPS, DHL, FEDEX, EMS) czas dostawy wynosi 5–7 dni, z wyjątkiem usługi EMS (najtańsza opcja, ale najdłuższy czas realizacji). Przesyłka lotnicza: czas dostawy 12–15 dni (minimalna waga przesyłki to 22 kg). Przesyłka morska: różne terminy dostawy do wyboru – w ciągu 25 dni, 30–35 dni lub 50–60 dni. W niektórych krajach możliwe jest również przesyłanie koleją lub samochodem. Możesz wybrać najbardziej odpowiednią metodę przewozu w zależności od swoich potrzeb.

Pytanie 11: Jakie opcje przewozu są dostępne?

A: Zaakceptowane warunki dostawy: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Akceptowana waluta płatności: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Zaakceptowane formy płatności: przelew bankowy (T/T), akredytywa (L/C), dokumenty przeciwko płatności (D/P), dokumenty przeciwko akceptacji (D/A), MoneyGram, karta kredytowa, Western Union, gotówka, depozyt wiarygodny (Escrow)

Języki obce: angielski, chiński, hiszpański, japoński, portugalski, niemiecki, francuski, arabski, rosyjski, koreański.