Ròng rọc kéo cứu hộ (snatch block) loại nặng, dùng được với cả dây cáp tổng hợp và cáp thép

Mô tả:

Tấm rèn, ròng rọc polymer: Vỏ được chế tạo từ các tấm thép bên làm bằng thép cacbon cao, được rèn dập nguội, dày sáu mi-li-mét. Quá trình rèn giúp giữ nguyên cấu trúc thớ thép xuyên suốt tấm, nhờ đó vỏ chịu tải va đập như một khối thống nhất. Lớp phủ bột tĩnh điện được áp dụng lên các mặt ngoài, các cạnh và các vách trong. Bề mặt làm việc là ròng rọc làm từ polyme hàng không tự bôi trơn. Ròng rọc này đỡ dây cáp trên phần cổ mượt mà, không có ba-via; không cần tra mỡ và không bị ăn mòn. Một bộ bạc đạn kín được lắp giữa hai tấm trên chốt trục đã tôi cứng, và chính chốt trục này truyền lực kéo từ ròng rọc sang hai tấm.

Điểm dừng của con số 14 tấn: Hai con số mô tả ròng rọc này. Lực kéo đứt tối đa là 14 tấn, tương đương 30.864 pound. Tải trọng làm việc giới hạn là 4,67 tấn, tương đương 10.288 pound — đây là giá trị dùng để tính toán khi lắp đặt. Chốt trục được kiểm tra chịu lực đến 150 phần trăm định mức trước khi lắp ráp. Bánh xe ròng rọc quay trên ổ bi kín, do đó dây cáp gấp đôi chạy trơn tru và ròng rọc tạo lợi thế cơ học hai lần tại điểm neo. Một dây cáp tời có khả năng chịu tải 10.000 pound khi sử dụng một nhánh sẽ tạo ra lực kéo 20.000 pound tại ròng rọc, trong khi động cơ chỉ chịu một nửa tải.

Bùn, cát và lực kéo ngang: Đây là phụ kiện phục hồi dành cho xe bị lạc đường. Sản phẩm phù hợp để tự phục hồi từ bùn, cát và mặt đất mềm, nơi dây cáp không thể kéo thẳng đến điểm neo chắc chắn. Sản phẩm cũng thích hợp cho các thao tác kéo nghiêng, khi dây tời cần được dẫn hướng lại quanh một gốc cây hoặc tảng đá, cũng như cho phương pháp lắp đặt dây kép (double line rigging) khi tải trọng vượt quá khả năng kéo của một sợi dây đơn. Các hoạt động cứu hộ thương mại và cứu hộ đội xe cũng sử dụng cùng loại ròng rọc này, bởi vì đầu neo của hệ thống chính là vị trí tập trung toàn bộ tải trọng. Sản phẩm tương thích với các xe 4x4 kiểu Jeep, xe bán tải, xe SUV và xe ATV có trang bị tời.

Kích thước dây cáp, kích thước chốt nối, độ vừa khít: Rãnh ròng rọc phù hợp với dây cáp tổng hợp đường kính 3/8 inch và dây cáp thép đường kính 3/8 inch, do đó một ròng rọc có thể sử dụng cho cả hai loại dây. Đường kính lỗ vòng là 2,02 inch và vừa khít với móc nối tiêu chuẩn đường kính 3/4 inch, loại móc thường dùng trong các thao tác cứu hộ. Đường kính rãnh là 0,5 inch, đủ rộng để dây nằm gọn trong phần cổ ròng rọc mà không bị kẹt. Các tấm bên xoay quanh chốt trục, nhờ đó ròng rọc có thể mở ra, thả xuống dây cáp rồi đóng lại ở bất kỳ vị trí neo nào. Dây tời luôn được luồn sẵn, và chốt móc nối sẽ khóa chặt hai tấm bên lại với nhau.

Việc đổi hướng xảy ra tại ròng rọc: Khối ròng rọc treo lơ lửng từ điểm neo thông qua lỗ vòng ở phía trên. Dây tời đi vào rãnh, quấn quanh bánh xe ròng rọc và rời khỏi khối song song với hướng dây đi vào. Việc đổi hướng này chính là toàn bộ chức năng của khối ròng rọc: phương tiện di chuyển lùi lại dọc theo chính quỹ đạo của nó, còn sự thay đổi hướng luôn được giữ cố định tại đầu neo của hệ thống. Lỗ vòng nằm phía trên và tách biệt hoàn toàn với bánh xe ròng rọc, nhờ đó móc neo và dây cáp động tiếp xúc tại hai điểm riêng biệt. Các tấm bên bao kín rãnh ở cả hai mặt, giúp dây cáp luôn nằm đúng vị trí ngay cả khi lực kéo tạm thời giảm, đồng thời bánh xe ròng rọc giữ dây cách xa các mép tấm.

Chốt đã kiểm tra, rãnh kín: Chốt trục chịu toàn bộ lực kéo và được kiểm tra tải đến 150 phần trăm khả năng định mức trước khi lắp ráp ròng rọc. Các tấm bên khép kín rãnh ở cả hai mặt, do đó dây cáp không thể trượt ra khỏi cổ họng khi dây chạy lệch trục. Lỗ vòng tách biệt với bánh xe quay, giúp móc neo và dây cáp chuyển động tiếp xúc tại các điểm riêng biệt. Vòng bi kín ngăn bụi, bùn và nước xâm nhập vào cơ cấu quay, nên bánh xe quay tự do ngay cả khi chịu tải. Chốt móc là chi tiết cố định duy nhất trong cụm lắp ráp và có chức năng khóa các tấm bên lại với nhau.

Thân khối rèn, phủ toàn bộ: Các tấm bên làm bằng thép carbon rèn thả rơi chịu tải với độ dày mặt cắt 6 mm; quá trình rèn đảm bảo cấu trúc thớ kim loại liên tục xuyên suốt tấm. Lớp phủ bột tĩnh điện bao bọc bề mặt đã rèn nhằm chống lại muối đường, bùn và tác động kéo dài từ ánh nắng mặt trời, đồng thời bao phủ cả mặt trong lẫn mặt ngoài. Bánh xe dẫn dây làm bằng polymer hàng không tự bôi trơn, do đó bề mặt làm việc không cần tra mỡ và không bị ăn mòn. Chỉ hai bộ phận tiếp xúc với dây cáp: bánh xe dẫn dây bằng polymer và chốt trục. Một khối ròng rọc dùng được cả dây tổng hợp lẫn cáp thép.

Mở ra, thả xuống, khóa chặt: Việc lắp đặt chỉ cần một tay. Các tấm bên xoay quanh chốt trục, do đó ròng rọc mở dọc theo dây cáp ở bất kỳ vị trí neo nào, và dây tời vẫn luồn qua bộ dẫn hướng và tang cuốn trong khi ròng rọc được lắp vào. Dây cáp rơi vào rãnh, các tấm trở lại vị trí thẳng hàng, và chốt móc nối đi qua lỗ vòng để khóa chúng lại. Lỗ vòng chấp nhận móc nối tiêu chuẩn 3/4 inch, nên thiết bị neo hiện có trên tàu đã đủ cho công việc này. Lợi thế cơ học 2:1 đạt được ngay trong một thao tác duy nhất: một sợi dây đi vào, một sợi dây đi ra.

Được đánh dấu dành riêng cho các thị trường đích: Khối thiết bị được dán nhãn CE và sản xuất theo Chỉ thị Máy móc của Liên minh Châu Âu 2006/42/EC. Quy trình sản xuất tuân thủ hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001. Khối thiết bị được kiểm tra theo tiêu chuẩn SAE J684 (tiêu chuẩn Bắc Mỹ về các bộ nối và giá kéo cho rơ-moóc) và theo tiêu chuẩn SAE J2055. Hồ sơ thử nghiệm kéo nêu rõ giới hạn chịu lực đứt và giới hạn tải trọng làm việc. Cùng một bộ tài liệu này cũng bao gồm các chứng nhận DOT, GS, EEC và ROHS, do đó khối thiết bị có thể đưa vào bán tại Bắc Mỹ, Liên minh Châu Âu, Úc và Trung Đông với đầy đủ giấy tờ pháp lý cần thiết.

Đã được kiểm tra trước khi xuất xưởng: Kiểm tra tải là bước cuối cùng trong chuỗi quy trình và được thực hiện trên mọi khối: kiểm tra tải chứng minh tại chốt trục và kiểm tra kéo đối với cụm lắp ráp. Việc kiểm tra bởi bên thứ ba được chấp nhận, và hồ sơ ghi chép về tải chứng minh cũng như kiểm tra kéo đi kèm theo các bộ phận. Bộ tài liệu bao gồm tham chiếu dấu CE, tham chiếu chứng chỉ ISO 9001 và các mục thử nghiệm SAE J2055 và J684. Các ròng rọc thay thế và chốt trục được cung cấp dưới dạng từng mặt hàng riêng lẻ với mã số riêng.

Câu hỏi 1. Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) của quý khách là bao nhiêu?

A: Đối với hàng tồn kho: 10 chiếc; Đối với hàng đặt làm theo yêu cầu: Số lượng đặt hàng tối thiểu dao động từ 10 đến 1.000 chiếc mỗi sản phẩm. Vui lòng liên hệ đại diện bán hàng của chúng tôi để biết số lượng cụ thể.

Câu hỏi 2. Sản phẩm có đáp ứng các tiêu chuẩn chứng nhận của châu Âu và Hoa Kỳ không?

Sản phẩm của chúng tôi đã được chứng nhận đạt tiêu chuẩn châu Âu và Hoa Kỳ, bao gồm các chứng nhận CE, ISO và DOT. Ngoài ra, chúng tôi sở hữu hàng chục khuôn mẫu bằng sáng chế thiết kế, đảm bảo bảo hộ thị trường cho các giao dịch mua hoặc bán của quý khách.

Câu hỏi 3. So với các đối thủ khác, lợi thế của quý công ty là gì?

A: 1. Với nhà máy riêng để sản xuất sản phẩm, chúng tôi có thể đảm bảo giao hàng đúng hạn.

2. Nhà máy riêng, chất lượng sản phẩm đồng nhất — giá cả cạnh tranh nhất.

3. Chúng tôi có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, giúp quý khách trải nghiệm quá trình giao tiếp thoải mái và hiệu quả.

4. Quản lý hiệu quả hơn ở mọi khâu quy trình.

Câu hỏi 4. Quý công ty kiểm soát chất lượng như thế nào?

A: 1. Lựa chọn thép chất lượng tốt, sản xuất tuân thủ tiêu chuẩn và kiểm tra sản phẩm một cách kỹ lưỡng.

2. Kiểm tra 100% sản phẩm hoàn thành

3. Nhà máy được chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO

4. Chúng tôi chấp nhận kiểm tra sản phẩm.

Câu hỏi 5: Tôi có thể đặt hàng mẫu với thiết kế/logo riêng không?

Có, đội ngũ thiết kế của chúng tôi có thể tạo mẫu dựa trên phác thảo, hình ảnh hoặc thiết kế do bạn cung cấp. Nếu bạn còn băn khoăn về sản phẩm, chúng tôi có thể trước tiên sản xuất một mô hình in 3D để bạn xem xét trước khi tiến hành sản xuất mẫu chính thức.

Câu hỏi 6: Tôi có thể nhận mẫu miễn phí không?

Trả lời: Vì nhiều khách hàng yêu cầu điều này và chi phí phát triển quá cao, nên chúng tôi không thể cung cấp mẫu miễn phí; tuy nhiên, khi bạn đặt hàng, chi phí mẫu sẽ được hoàn lại cho bạn.

Câu hỏi 7: Thời gian sản xuất mẫu của quý khách là bao lâu?

Trả lời: Trong vòng 5 ngày làm việc sau khi xác nhận đầy đủ các chi tiết. Vào mùa cao điểm, thời gian có thể kéo dài khoảng 7 ngày làm việc.

Câu hỏi 8: Tôi có thể nhận báo giá cho các sản phẩm mình cần không?

Tất nhiên, bạn có thể gửi cho chúng tôi yêu cầu báo giá kèm theo kích thước sản phẩm và hình ảnh chi tiết (mặt trước, mặt bên, mặt sau, cấu trúc bên trong, v.v.). Điều này sẽ giúp chúng tôi cung cấp báo giá chính xác hơn. Chúng tôi rất sẵn lòng gửi báo giá cho bạn.

Câu hỏi 9: Thời gian giao hàng là bao lâu?

Thông thường từ 7 đến 35 ngày, tùy thuộc vào độ phức tạp và số lượng sản phẩm. Bạn có thể xác nhận với chúng tôi dựa trên sản phẩm cụ thể của bạn. Chúng tôi chấp nhận thanh toán 100% bằng chuyển khoản ngân hàng (T/T) trước khi giao hàng, hoặc đặt cọc 30% và thanh toán 70% trước khi giao hàng.

Câu hỏi 10: Tôi có thể chọn phương thức vận chuyển nào?

Đáp: Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển. Nếu gửi hàng nhanh (UPS, DHL, FEDEX, EMS), thời gian vận chuyển là 5–7 ngày, trừ trường hợp EMS (EMS là phương thức rẻ nhất nhưng mất nhiều thời gian hơn). Vận chuyển bằng đường hàng không: thời gian vận chuyển từ 12–15 ngày (sản phẩm không được nhẹ hơn 22 kg). Vận chuyển bằng đường biển (có nhiều lựa chọn dựa trên thời gian: trong vòng 25 ngày, từ 30–35 ngày, hoặc từ 50–60 ngày). Một số quốc gia còn có thể vận chuyển bằng đường sắt hoặc đường bộ. Bạn có thể lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp nhất theo nhu cầu của mình.

Câu hỏi 11: Tôi có thể chọn phương thức vận chuyển nào?

A: Điều kiện giao hàng được chấp nhận: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Loại tiền tệ thanh toán được chấp nhận: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Hình thức thanh toán được chấp nhận: Chuyển khoản ngân hàng (T/T), Thư tín dụng (L/C), Thanh toán đối với chứng từ (D/P), Thanh toán sau khi nhận chứng từ (D/A), MoneyGram, Thẻ tín dụng, Western Union, Tiền mặt, Tài khoản ký quỹ (Escrow)

Ngôn ngữ sử dụng: Tiếng Anh, Tiếng Trung, Tiếng Tây Ban Nha, Tiếng Nhật, Tiếng Bồ Đào Nha, Tiếng Đức, Tiếng Pháp, Tiếng Ả Rập, Tiếng Nga, Tiếng Hàn.