Тежок пулевски блок за влекач, наменет за синтетички јажени материјали и челични кабли

Опис:

Ковани плочи, полимерно колело: Куќичката е изградена од високојаглероден челик со паднало ковење, со странични плочи дебели шест милиметри. Ковењето го задржува зрното на челикот да минува низ плочата, па затоа куќичката го прима ударниот товар како едно целина. Електростатичниот прашок-покрив ги покрива надворешните површини, рабовите и внатрешните ѕидови. Површината за движење е самоподмазувачки полимерен шкив од аерокосмичка класа. Тој го носи жицата на глатка грлото без бурги, не бара мастило и не кородира. Затворен комплет лежишта е поставен помеѓу плочите на закален осовински пин, а токму овој пин пренесува влечната сила од шкивот до плочите.

Каде завршува цифрата од 14 тони: Два броја ги опишуваат овој блок. Максималната сила на прекинување е 14 тони, или 30.864 фунти. Работниот товарен лимит е 4,67 тони, или 10.288 фунти, и тоа е бројот што треба да се користи при врзувањето. Оската-чекан е испробана со товар од 150 проценти од нејзината номинална вредност пред монтирањето. Точката се врти на запечатени лежишта, па двојната врвка слободно се движи, а блокот остварува механички предност од 2:1 кај точката на закачување. Врвката на винт од 10.000 фунти во едно кракче станува 20.000 фунти повлекување кај блокот, додека моторот носи половина од товарот.

Муд, Песок И Бочни Повлекувања: Ова е помошен алат за вратување на возила кои излегуваат од патот. Погоден е за самостојно вратување од кал, пясок и меко тло, каде што правата линија не може да стигне до чврст закачувач. Погоден е за коси повлекувања каде што жицата на винтот мора да се пренасочи околу дрво или камен, како и за двојно повлекување каде што товарот е потежок од она што една жица може да го помести. Комерцијалното повлекување и работите за вратување на флоти користат ист блок, бидејќи крајот на системот за закачување е каде што се концентрира товарот. Погоден е за возила со 4x4 конфигурација во стил на Џип, пикап камиони, СУВ-ови и АТВ-ови кои имаат винт.

Големина на врвот, големина на куката, прилагодливост: Жлебот на шкивот прифаќа синтетичко врво со пречник 3/8 инч и челичен кабел со пречник 3/8 инч, па еден блок ги покрива и двата типа врво. Пречникот на рингот е 2,02 инч и прифаќа најчесто користената кука со пречник 3/4 инч, која се користи кај повеќето куки за опоравување. Пречникот на жлебот е 0,5 инч, доволно широк за врвото да лежи во грлото без стискање. Страничните плочи се вртат околу оската, па блокот се отвора, спушта се на врвот и повторно се затвора било каде што е закачен анкерот. Врвот од винтот останува продаден, а пинот на куката ги заклучува плочите.

Завиткувањето се случува кај блокот: Блокот виси од куката преку ринг-дупката на горниот дел. Жицата од винчот влегува во жлебот, се витка околу шкивот и излегува од блокот паралелно со жицата по која влезе. Овој завиток е целата функција на блокот: возилото се движи назад по својата сопствена патека, а промената на насоката останува кај куката на склопот. Ринг-дупката е сместена над шкивот и е одвоена од него, така што куката на куката и работната врвна жица имаат посебни точки на контакт. Страничните плочи го опфаќаат жлебот од двете страни, па жицата останува поставена и при отслабнување на влечењето, а шкивот ја одржува жицата подалеку од рабовите на плочите.

Проверен пин, затворена жлебовита вдлабнатина: Оската на пинот носи целото влечење и е тестирана со 150 проценти од нејзината номинална вредност пред монтирањето на блокот. Страничните плочи се затвораат над жлебовитата вдлабнатина на двете страни, па врвот не може да излезе од гушата кога линијата работи под агол. Рупата за прстенот е поставена одделно од шкивот, што ги одржува закачалката за анкерот и движечкиот врв на посебни точки на контакт. Затворените лежишта ги спречуваат прашината, калта и водата да влезат во ротациониот дел, па шкивот слободно се врти под товар. Пинот на закачалката е единствениот вртежен дел во склопот и ја заклучува положбата на плочите.

Кована телесна основа, целосно покриена со заштитен слој: Страните плочи од јаглероден челик произведени со падно ковање го носат товарот со дебелина на пресекот од шест милиметри, а ковањето го задржува непрекинатото зрно низ плочата. Електростатичниот прашок-покрив го запечатува кованата површина против сол за патишта, кал и постојана изложена на сонце, а покрива и внатрешните како и надворешните страни. Траката е од самоподмазувачки полимер за аерокосмички примена, па затоа работната површина не бара мастило и не кородира. Две делови допираат до врвот: полимерната трака и оската. Еден блок прифаќа синтетички врв и челично жило.

Отвора, спушта се, заклучува: Поставувањето трае само со една рака. Страничните плочи се вртат околу оската, па блокот се отвора долж линијата каде што е котвата, а линијата на винтот останува навлечена низ водечката уредба и барабанот додека блокот се поставува. Врвот пада во жлебот, плочите се враќаат во линија, а чеканчето минува низ рингот за да ги заклучи. Рингот прифаќа стандарден 3/4 инч чекан, па опремата за котва што веќе ја има ригот е доволна за оваа задача. Механичката предност од 2:1 се постигнува со тоа единствено движење: една линија влез, една линија излез.

Означено за пазарите на назначена дестинација: Блокот е означен со CE и изграден според Директивата на ЕУ за машини 2006/42/ЕС. Производството се врши според системата за управување на квалитетот ISO 9001. Блокот е тестиран според SAE J684, северноамериканскиот стандард за приклучоци и хлабови за приколки, и според SAE J2055. Документите од затегнатоста ги покриваат носечката способност и границата на работен товар. Исто така, истите документи содржат ознаки за DOT, GS, EEC и ROHS, па блокот може да се стави во продажба во Северна Америка, ЕУ, Австралија и Блискиот Исток со веќе подготвена документација.

Проверено пред да напушти: Тестот на товар е последниот чекор во веригата и се извршува на секој блок: тест на товар врз оската и проверка на затегнатоста на целиот склоп. Прифатлива е инспекција од трета страна, а записите за тестот на товар и проверката на затегнатоста патуваат со деловите. Документацијата го содржи референтниот број на CE ознаката, референтниот број на ISO 9001 сертификатот и внесите за тестирање според SAE J2055 и J684. Заменливите точка и оските се доставуваат како посебни единици со нивните посебни броеви.

П1. Кој е вашиот минимален порачен количествен лимит (MOQ)?

О: За складски артикули: 10 комади; за прилагодени производи: минималното порачано количество варира од 10 до 1000 комади по производ. За специфични количества, консултирајте се со нашите продавачи.

П2. Дали производот исполнува европските и американски стандарди за сертифицирање?

Нашите производи се сертифицирани според европските и американски стандарди, вклучувајќи CE, ISO и DOT сертификати. Дополнително, имаме десетина форми за патентирани дизајни, што осигурува заштита на пазарот за вашите купувачки или продажни активности.

П3. Кои се вашите предности во споредба со другите?

О: 1. Со нашата сопствена фабрика за производство на производи, можеме да осигуриме испорака на производите во рок.

2. Сопствена фабрика, производи со исто качество и најдобра цена.

3. Имаме професионален персонал, поради што ќе имате удобна и ефикасна комуникација.

4. Посефикасно менаџмент во секој процес.

П4. Како го контролирате квалитетот?

О: 1. Избор на квалитетен челик, производство според стандардите и соодветна инспекција на производите.

2. Тестирање на 100% завршени производи.

3. Фабрика сертифицирана според ISO систем за менаџмент на квалитет.

4. Прифаќаме инспекција на производите.

П5. Дали можам да порачам примерок со мој собствен дизајн/логото?

Да, нашиот тим за дизајн може да креира примероци врз основа на вашите скици, слики или дизајни. Ако имате несигурности во врска со производот, прво можеме да произведеме 3D-отпечатен модел за ваша преглед пред да започнеме со официјалната производство на примерокот.

П6: Дали можам да добијам бесплатен примерок?

О: Бидејќи многу клиенти бараше тоа, а трошоците за развој се премногу високи, не можеме да обезбедиме бесплатни примероци, но кога ќе направите порачка, трошокот за примерокот може да ви се врати.

П7: Колку време трае изработка на примерокот?

О: Во рок од 5 работни дена по потврдување на сите детали. Во период на поголема работа, приближно 7 работни дена.

П8: Дали можам да добијам понуда за производите што ми се потребни?

Секако, можете да ни испратите барање и да наведете димензии на производот заедно со детални слики (предна, странична, задна, внатрешна структура итн.). Ова ќе ни помогне да ви дадеме по точна понуда. Со задоволство ќе ви испратиме понуда.

П9: Како е со рокот на достава?

Обично 7 до 35 дена, во зависност од сложеноста и количината на производот. Можете да потврдите со нас врз основа на вашиот специфичен производ. Прифаќаме 100% плаќање со телеграфска трансфер-порачка (T/T) пред испорака или депозит од 30% и остаток од 70% пред испорака.

П10: Кој вид превоз може да се избере?

О: Со воздух или со море. Ако испораката е преку брза пошта (UPS, DHL, FEDEX, EMS), времето на испорака е 5–7 дена, освен за EMS (EMS е најевтиниот начин, но побавен). Со воздух: времето на испорака е 12–15 дена (производите не смее да тежат помалку од 22 кг). Со море (постојат различни временски опции за избор: до 25 дена, 30–35 дена, 50–60 дена). Во некои земји може да се испорачува и со воз или камион. Можете да одберете соодветен начин на испорака според вашите потреби.

П11: Кој вид превоз може да се избере?

Прифатени услови за достава: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Прифатени валути за плакање: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Прифатени начини на плаќање: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, кредитна картичка, Western Union, готовина, Escrow

Зборувани јазици: англиски, кинески, шпански, јапонски, португалски, германски, француски, арапски, руски, корејски.