בלוק משיכה לווינץ' עמיד במיוחד לשימוש עם חבלים סינתטיים וכבלים פליזיים

תיאור:

לוחות מוצקים, גלגלת פולימר: הגוף בנוי מפלטות צדדיות של פלדה מועבדת במכבש, עם ריכוז גבוה של פחמן, בעובי שישה מילימטרים. הפעולה של המכבש שומרת על כיוון הגבישים של הפלדה לאורך כל פלטת הצד, כך שהגוף נושא עומס מכה כיחידה אחת. שכבת אבקה אלקטרוסטטית מצופה על הפנים החיצוניות, הקצוות והקירות הפנימיים. משטח ההפעלה הוא גלגלת מפולימר ייעודי לתחום האסטרונאוטיקה, שמשתמש בזיהור עצמי. היא תומכת בחבל על גרון חלק וחריף, ללא צורך בשמנים, ואינה נאכלת. סדרת גלגלות אטומות מוצבת בין שתי הפלטות על ציר מתוחכם, והציר עצמו מעביר את הכוח מהגלגלת לפלטות.

היכן שהמספר של 14 טון נעצר: שתי ספרות מתארות את הבלוק הזה. עוצמת הלחיצה המרבית היא 14 טון, או 30,864 פאונד. הגבול המרבי של עומס העבודה הוא 4.67 טון, או 10,288 פאונד, וזהו המספר עליו יש לבנות את המערכת. סיבוב הציר נבדק תחת עומס של 150 אחוז מהעומס המוצהר שלו לפני ההרכבה. הדיסק מסתובב על גלגלות אטומות, כך שמשדרית כפולה זורמת בחופשיות והבלוק מעניק יתרון מכני של שתיים לאחד בנקודת העגינה. משדרית של 10,000 פאונד ברגל אחת הופכת ל-20,000 פאונד של מתח על הבלוק, בעוד שהמנוע נושא חצי מהעומס.

בוץ, חול ומשיכות צדדיות: זהו אביזר לשיקום לכלי רכב שיצאו מהכביש. הוא מתאים לשיקום עצמאי מוץ, חול וקרקע רכה, שם קו ישר אינו מסוגל להגיע לעוגן יציב. הוא מתאים למשיכות בזווית, שבהן חבל הווינץ' חייב להיות מופנה סביב עץ או סלע, וגם להגדרת חבלים כפולים, כאשר המטען כבד מדי מכדי ש줄 אחד יוכל להזיז אותו. עבודות גרירה מסחריות ושיקום צי משתמשות באותו בלוק, מאחר שהקצה של ההגדרה שמחובר לעוגן הוא המקום שבו המטען מתרכז. הוא מתאים לכלי רכב מסוג ג'יפ 4x4, טרקטורים, רכבי SUV ו-ATV שמכילים ווינץ'.

קוטר החבל, קוטר הסלאק, התאמה: חריצת הגלגל מותאמת לקו מסנתרטי בקוטר של 3/8 אינץ' ולכבל פלדה בקוטר של 3/8 אינץ', כך שבלוק אחד מתאים לשני סוגי הקווים. קוטר החור בעל הצורה של טבעת הוא 2.02 אינץ', והוא מתאים למסגרת נפוצה בקוטר של 3/4 אינץ', שהיא הקוטר הנפוץ של המסגרות המשמשות בפעולות חילוץ. קוטר החריץ הוא 0.5 אינץ', כלומר מספיק רחב כדי שהקו יושב בתוך החלק התחתון של החריץ בלי להתכווץ. לוחות הצד מסתובבים על ציר הסיכה, ולכן הבלוק נפתח, יורד על הקו ונסגר שוב במקום שבו נמצא העוגן. קו הוינץ' נשאר מחובר, והסיכה של המסגרת נעולה לוחות את הצדדים.

ההיפוך מתרחש בבלוק: הבלוק תלוי מהעוגן דרך החור הטבעת בראשו. קו הוינץ' נכנס לחריץ, מקיף את הגלגלת ויוצא מהבלוק במקביל לקו שממנו הגיע. הסיבוב הזה הוא העבודה כולה של הבלוק: הרכבת נעה חזרה על מסלולה, ושינוי הכיוון נשאר בקצה העוגן של ההתקנה. חור הטבעת ממוקם מעל ורחוק מהגלגלת, כך שריס העוגן וחבל הריצה שומרים נקודות מגע נפרדות. לוחות הצד סוגרים את החריץ בשני הפנים, כך שהחבל נשאר במקומו גם ברגעי רפיון במשיכה, והגלגלת שומרת על הקו הרחוק מקצוות הלוח.

סיפון מוכן, חריץ סגור: הסיפון נושא את כל הכוח המופעל, והוא נבדק תחת עומס של 150 אחוז מהעומס המרבי שלו לפני הרכבת הבלוק. לוחות הצד נסגרים על החריץ משני הצדדים, כך שהחבל לא יכול להתרגל מהגרון כאשר החבל נע מחוץ לציר. חור הטבעת נמצא בנפרד מהגלגל, מה שמונע מגבעול העוגן ומחבל התנועה להתנגש בנקודת מגע משותפת. גלגלות אטומות מונעות חדירת אבק, בוץ ומים לתהליך הסיבוב, ולכן הגלגל מסתובב בחופשיות גם תחת עומס. סיפון הגבעול הוא החוזק היחיד בהרכבה, והוא סוגר את הלוחות.

גוף מוצק, מצופה בשלמותו: לוחות צד של פלדת פחמן מוצקות בזריקה נושאים את המטען בעובי חתך של שישה מילימטרים, והצורה המוצקה שומרת על הגרגירים רציפים דרך הלוח. הקשה האלקטרוסטטית באבקה אוטמת את המשטח המוצק נגד מלח דרכים, בוץ וחשיפה מתמדת לשמש, והיא מכסה גם את הפנים הפנימיים וגם החיצוניים. הגלגלון עשוי פולימר Aerospace שמשתמש בשתייה עצמית, ולכן משטח ההפעלה אינו זקוק לשמן וללא סיכון לקורוזיה. שני חלקים נוגעים בחבל: הגלגלון הפולימרי והסיכה הצירית. בלוק אחד מתאים לחבלים סינתטיים ולכבלים פלדיים.

פתוח, יורד, נעול: ההתקנה דורשת יד אחת. לוחות הצד מסתובבים על סיב הציר, כך שהבלוק נפתח לאורך הקו בכל מקום שבו האנكور נמצא, והחוט של הווינץ' נשאר מושחל דרך המדריך והגליל בזמן שהבלוק מתווסף. החבל נופל לתוך החריץ, הלוחות חוזרים למצב ישר, וסיפון הסגירה עובר דרך חור הטבעת כדי לנעול אותם. חור הטבעת מתאים לסיפון סגירה נפוץ בגודל 3/4 אינץ', כך שהציוד לאנكور שכבר ברשות הריג מספיק לביצוע המשימה. היתרון המכני של 2:1 מתקבל בתנועה אחת זו: קו אחד נכנס, קו אחד חוזר.

מסומן לשוקי היעד: הבלוק סומן ב-CE ובנוי בהתאם להנחיית המachinery של האיחוד האירופי 2006/42/EC. הייצור מתבצע במסגרת מערכת ניהול איכות לפי תקן ISO 9001. הבלוק נבדק על פי התקן הצפוני-אמריקאי SAE J684 למחברים ולחציני גררים, וכן על פי SAE J2055. רשומות בדיקות מתח כוללות את חוזק השבירה ואת הגבול של עומס העבודה. אותו קובץ מסמכים כולל רישומים של DOT, GS, EEC ו-ROHS, כך שהבלוק יכול להיכנס למכירה בצפון אמריקה, באיחוד האירופי, באוסטרליה ובמזרח התיכון עם כל המסמכים כבר מוכנים.

נבדק לפני שיוצא: מבחן העומס הוא הצעד האחרון בשרשרת, והוא מתבצע על כל בלוק: מבחן עומס הוכחה על סיב האכזר ובדיקה משיכה של הרכבה. מתקבלת בדיקה על ידי צד שלישי, והרשומה של מבחן העומס ההוכחה והבדיקה המשיכה נלווית לחלקים. קבוצת המסמך כוללת את הפניה לסימון ה-CE, את הפניה לאישור ה-ISO 9001 ואת הרשומות של מבחני ה-SAE J2055 ו-J684. גלגלות חילוף וסיבי אכזר מסופקים כפריטים בודדים תחת המספרים שלהם.

שאלה 1: מהו הכמות המינימלית להזמנה (MOQ)?

א: למלאי: 10 יחידות, התאמה אישית: כמות ההזמנה המינימלית נעה בין 10 ל-1000 יחידות לכל מוצר. יש לפנות לייצוג המכירות שלנו כדי לקבל פרטים על הכמויות הספציפיות.

שאלה 2: האם המוצר עומד בתקנים האירופיים והאמריקאיים לאישור?

המוצרים שלנו מאושרים לפי תקנים אירופיים ואמריקאיים, כולל אישורים של CE, ISO ו-DOT. בנוסף, אנו מחזיקים בעשרות תבניות פטנטים לעיצוב, אשר מבטיחות הגנה שוקית לקנייה או למכירה שלכם.

שאלה 3: מה היתרונות שלכם בהשוואה למתחרים?

א: 1. ייצור במפעל משלנו, מה שמאפשר לנו להבטיח משלוח מוצרים בזמן

2. מפעל משלנו – איכות זהה, המחיר הטוב ביותר

3. צוות מקצועי, שיאפשר לכם תקשורת נעימה ויעילה

4. ניהול יעיל יותר בכל תהליך.

שאלה 4: כיצד מבצעים בקרה על האיכות?

א: 1. בחירת חומר פלדה איכותי, ייצור בהתאם לתקן, בדיקת איכות מתאימה של המוצרים

2. בדיקת מוצר סופי ב-100%

3. מפעל מאושר על פי מערכת ניהול איכות ISO

4. אנו מקבלים בדיקת מוצרים על ידכם.

שאלה 5: האם אפשר להזמין דגם ניסיוני עם העיצוב או הלוגו האישי שלי?

כן, צוות העיצוב שלנו יכול ליצור דגמים ניסיוניים על בסיס הסקיצות, התמונות או העיצובים שתוכלו לספק. אם קיימות לכם ספקות לגבי המוצר, נוכל תחילה לייצר מודל מדrukת 3D לבדיקתכם, לפני מעבר לייצור הדגם הניסיוני הרשמי.

שאלה 6: האם אפשר לקבל דגם ניסיוני בחינם?

ת.: מכיוון שרבים מהלקוחות מבקשים זאת, ועלות הפיתוח גבוהה מדי, איננו מספקים דגמים ניסיוניים בחינם; עם זאת, בעת הגשת ההזמנה, עלות הדגם הניסיוני תוחזר לכם.

שאלה 7: מה זמן ההובלה לדגם הניסיוני?

ת.: בתוך 5 ימי עבודה לאחר אישור כל הפרטים. בעונה עמוסה – כ-7 ימי עבודה.

שאלה 8: האם אפשר לקבל הצעת מחיר למוצרים שאותם אני זקוק להם?

כמובן, תוכלו לשלוח לנו בקשה ולספק את ממדי המוצר יחד עם תמונות מפורטות (חזית, צד, אחור, מבנה פנימי וכו'). זה יעזור לנו לספק הצעת מחיר מדויקת יותר. נשמח לשלוח לכם הצעת מחיר.

שאלה 9: מה לגבי מועד המסירה?

בדרך כלל 7–35 ימים, תלוי במורכבות ובכמות המוצר. תוכלו לאשר את זה איתנו בהתאם למוצר הספציפי שלכם. אנו מקבלים תשלום מלא באמצעות T/T לפני המסירה, או קדמה של 30% ושארית של 70% לפני המסירה.

שאלה 10: אילו אמצעי משלוח זמינים לבחירה?

תשובה: במסוף או בים. אם המשלוח נעשה באמצעות שירות מזורז (UPS, DHL, FEDEX, EMS), זמן המשלוח הוא 5–7 ימים, למעט EMS (היא הדרך הזולה ביותר אך דורשת זמן רב יותר). במסוף: זמן המשלוח הוא 12–15 ימים (המוצרים חייבים לשקול לפחות 22 ק"ג). בים (ישנן אפשרויות שונות לפי זמן: תוך 25 ימים, 30–35 ימים או 50–60 ימים). בחלק מהמדינות ניתן לשלוח גם ברכבת או במשאית. תוכלו לבחור את אמצעי המשלוח המתאים ביותר על פי הצרכים שלכם.

שאלה 11: אילו אמצעי משלוח זמינים לבחירה?

א: תנאיני משלוחים שהתקבלו: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

מטבע תשלום מקובל: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

סוגי תשלום שהתקבלו: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, כרטיס אשראי, Western Union, מזומן, Escrow

שפות דיבור: אנגלית, סינית, ספרדית, יפנית, פורטוגזית, גרמנית, צרפתית, ערבית, רוסית, קוריאנית.