Nehézüzemű kapcsolócsiga winch pulley szintetikus kötélhez és acélkábélhez

Leírás:

Kovácsolt lemezek, polimer kerék: A házat magas széntartalmú, lecsapolt acél oldallemezekből készítették, amelyek hat milliméter vastagok. A lecsapolt fémfeldolgozás miatt az acél szemcseirányai átmennek a lemezen, így a ház egységes egészként viseli el az ütőterhelést. Az elektrosztatikus porfesték bevonat a külső felületeket, az éleket és a belső falakat egyaránt lefedi. A futófelület önkenő űrkutatási műanyag csigát tartalmaz. A kötelet sima, éles szél nélküli torokban vezeti, nem igényel zsírozást, és nem korróziózik. A lemezek között zárt csapágykészlet helyezkedik el egy keményített tengelycsapra szerelve, és éppen ez a tengelycsap továbbítja a húzóerőt a csigáról a lemezekre.

Ahol a 14 tonnás érték megszűnik: Ezt a blokkot két érték jellemzi. A maximális szakítóerő 14 tonna, azaz 30 864 font. A megengedett munkaterhelés 4,67 tonna, azaz 10 288 font, és ezt az értéket kell figyelembe venni a rögzítésnél. Az tengelycsap előszerelés előtt 150 százalékos terheléssel lett kipróbálva. A csiga zárt csapágyakon forog, így egy duplázott kötél szabadon csúszik, és a blokk 2:1 mechanikai előnyt biztosít a rögzítési pontnál. Egy 4536 kg-os (10 000 fontos) winches kötél egyetlen szára 9072 kg-os (20 000 fontos) húzóerőt eredményez a blokknál, miközben a motor csak a terhelés felét viseli.

Iszap, homok és oldalirányú húzások: Ez egy segédeszköz járművek útról való kiszabadításához. Önmagától történő kiszabadításra alkalmas sáros, homokos vagy puha talajon, ahol egyenes vonalban nem érhető el szilárd rögzítési pont. Megfelel ferde húzásokhoz is, amikor a winches kötélnek fát vagy követ kerülve kell irányt változtatnia, valamint dupla kötélrendszerhez, ahol a terhelés nagyobb, mint amit egyetlen kötél képes mozgatni. Kereskedelmi vontatási és flottakiszabadítási munkák során is ugyanezt a csigablockot használják, mivel a rögzítési végén koncentrálódik a terhelés. Illeszkedik Jeep-stílusú 4x4-es járművekre, pickup teherautókra, terepjárókra és ATV-kre, amelyek winchest tartalmaznak.

Kötél mérete, kapcsos rögzítő mérete, illeszkedés: A csigához használt hornyok 3/8 hüvelykes szintetikus kötélre és 3/8 hüvelykes acélkábellel kompatibilisek, így egy csiga mindkét kötelfajtát lefedheti. A gyűrűnyílás átmérője 2,02 hüvelyk, és elfogadja a leggyakoribb 3/4 hüvelykes csuklós kapcsot, amelyet a legtöbb mentési kapcsolónál használnak. A hornyok átmérője 0,5 hüvelyk, elegendően széles ahhoz, hogy a kötél a torkolatban nyugodtan elhelyezkedhessen, anélkül hogy összenyomódna. Az oldallemezek az tengelycsavaron forognak, így a csiga kinyílik, ráereszkedik a kötélre, majd újra bezárul bármely rögzítési ponton. A winches kötél folyamatosan átfűzött marad, és a kapcsolócsavarként szolgáló tű zárja le az oldallemezeket.

A fordulat a csigánál történik: A blokk a gyűrűs lyukon keresztül függ az horgonyról a tetején. A csörlőkötél belép a hornyomba, körbefogja a kerékcsigát, majd párhuzamosan hagyja el a blokkot a bejáratához képest. Ez a fordulat a blokk teljes feladata: a jármű visszafelé mozog saját nyomvonalán, és az irányváltozás az állvány horgonyvégén marad. A gyűrűs lyuk a kerékcsiga felett és tőle elkülönítve helyezkedik el, így a horgonykarika és a futó kötél külön érintési pontokat foglal el. Az oldallemezek mindkét oldalon bezárják a hornyot, így a kötél a húzás lazább pillanataiban is a helyén marad, és a kerékcsiga távol tartja a kötelet a lemez széleitől.

Bizonyított tű, zárt horpadás: Az tengelytű viseli a teljes húzóerőt, és a blokk összeszerelése előtt 150 százalékos terhelésre tesztelik. Az oldallemezek mindkét oldalon lezárják a horpadást, így a kötél nem tud kicsúszni a hornyokból, ha a kötéloldalirányban fut. A gyűrűlyuk elkülönül a csigától, így az horgonykarika és a mozgó kötél külön érintkezési pontokon található. A tömített csapágyak megakadályozzák a szennyeződések, iszap és víz behatolását a forgó részbe, így a csiga terhelés alatt is szabadon forog. A karikatű az egyetlen rögzítőelem az egységben, és lezárja az oldallemezeket.

Kovácsolt test, teljes felületen bevonva: A szénacél oldallemezeket kovácsolással állították elő, és hat milliméteres keresztmetszetük hordozza a terhelést; a kovácsolás folyamatosan megtartja a fém szemcseszerkezetét a lemez teljes vastagságában. Az elektrosztatikus porfesték védi a kovácsolt felületet az útsóltól, a sártól és a folyamatos napsugárzástól, és mind az belső, mind a külső felületeket bevonja. A csigakerék önszkenkítő űrkutatási műanyagból készül, így futófelülete nem igényel zsírozást, és nem korróziósodik. Két alkatrész érintkezik a kötéllel: a műanyag csigakerék és a tengelycsap. Egy csigablock szintetikus kötélre és acélkábellel is alkalmas.

Kinyílik, leengedi, zárja: A rögzítés egy kézzel elvégezhető. Az oldallemezek az tengelycsapra forgók, így a csiga a horgony helyzetétől függően bármely irányban kinyílik a kötél mentén, miközben a tekercselőkötél továbbra is áthalad a vezetőcsatornán és a dobön, amíg a csiga felkerül. A kötél beleesik a horpadásba, az oldallemezek visszafordulnak a megfelelő helyzetbe, és a kapcsos csavarkötés áthalad a gyűrűnyíláson, hogy zárja őket. A gyűrűnyílás elfogadja a szokásos 3/4 hüvelykes kapcsot, így a horgonyhoz tartozó, már meglévő rögzítőelemek elegendők a feladat elvégzéséhez. Ez az egyetlen mozdulat 2:1 mechanikai előnyt biztosít: egy vonal be, egy vonal ki.

Célpiacok szerint megjelölt: A blokk CE-jelöléssel rendelkezik, és az EU gépek irányelvének (2006/42/EK) megfelelően készült. A gyártás az ISO 9001 minőségirányítási rendszer keretében zajlik. A blokkot az SAE J684 szabványnak (az észak-amerikai pótkocsi-kapcsolók és vontatószerkezetek szabványa) és az SAE J2055 szabványnak is megfelelően tesztelték. A húzóvizsgálati jegyzőkönyvek tartalmazzák a törőszilárdságot és a megengedett üzemi terhelést. Ugyanaz a dokumentáció tartalmazza a DOT-, GS-, EEC- és ROHS-bejegyzéseket, így a blokk már a meglévő papírmunkával forgalomba hozható Észak-Amerikában, az EU-ban, Ausztráliában és a Közel-Keleten.

Ellenőrizve a kiszállítás előtt: A terheléspróba a lánc utolsó lépése, és minden blokkon végrehajtódik: bizonyítási terhelés az axlis tűn és húzóvizsgálat az összeszerelésen. Harmadik fél általi ellenőrzés elfogadott, és a bizonyítási terhelésről, valamint a húzóvizsgálatról készült feljegyzés a alkatrészekkel együtt utazik. A dokumentumcsomag tartalmazza a CE-jelölésre vonatkozó hivatkozást, az ISO 9001 tanúsítványra vonatkozó hivatkozást, valamint a SAE J2055 és J684 szabványok szerinti vizsgálati bejegyzéseket. A csere-kerekek és az axlis tűk önálló tételként, saját cikkszámuk alatt kerülnek szállításra.

K1. Mi a minimális rendelési mennyiség (MOQ)?

A: Készleten: 10 db, egyedi gyártás: a minimális rendelési mennyiség termékenként 10–1000 darab között mozog. A pontos mennyiségekért kérjük, lépjen kapcsolatba értékesítési képviselőinkkel.

K2. Megfelel-e a termék az európai és az amerikai tanúsítási szabványoknak?

Termékeink megfelelnek az európai és az amerikai szabványoknak, többek között CE-, ISO- és DOT-tanúsítással rendelkeznek. Ezen felül több tucat tervezési szabadalmat tartunk nyilván, így biztosítva vásárlásai vagy értékesítési tevékenységei piaci védelmét.

K3. Miben különböznek előnyösen másoktól?

A: 1. Saját gyártóüzemmel rendelkezünk, így biztosíthatjuk a termékek időben történő szállítását.

2. Saját gyártóüzem – azonos minőségű termék, a legjobb ár.

3. Professzionális szakemberekből álló csapatunk segítségével kellemes és hatékony kommunikációt élvezhet.

4. Hatékonyabb menedzsment minden folyamatban.

K4. Hogyan ellenőrzik a minőséget?

A: 1. Minőségi acélanyag kiválasztása, szabványok szerinti gyártás, megfelelő termékellenőrzés.

2. A termék 100%-os végfelhasználói tesztelése

3. ISO minőségirányítási rendszer tanúsítvánnyal rendelkező gyártóüzem

4. Elfogadjuk a termékek ellenőrzését.

K5. Megrendelhetek egy mintát saját terveimmel/logómmal?

Igen, tervezőcsapatunk mintákat készíthet vázlatok, képek vagy tervek alapján. Ha bizonytalan a termékkel kapcsolatban, először elkészíthetünk egy 3D nyomtatott modellt felülvizsgálat céljából, majd folytathatjuk a hivatalos mintatermékek gyártását.

K6. Ingyenes mintát kaphatok?

V: Mivel sok ügyfél kéri ezt, és a fejlesztési költségek túl magasak, nem tudunk ingyenes mintákat biztosítani; azonban megrendelés esetén a minta költségét visszatérítjük.

K7. Mi a minták szállítási ideje?

V: Az összes részlet megerősítését követően 5 munkanapon belül. Nagy forgalom idején kb. 7 munkanap.

K8: Kaphatok árajánlatot a szükséges termékekre?

Természetesen elküldheti nekünk a megkeresést, és megadhatja a termék méreteit, valamint részletes képeket (elől, oldalról, hátulról, belső szerkezet stb.). Ez segít nekünk pontosabb árajánlatot készíteni. Örömmel küldünk Önnek árajánlatot.

K9: Mikor érkezik meg a szállítás?

Általában 7–35 nap, a termék összetettségétől és mennyiségétől függően. Ezt egyeztetheti velünk az Ön konkrét terméke alapján. Elfogadjuk a teljes összeg 100%-os előreutalását (T/T) a szállítás előtt, vagy 30% előleget és 70%-ot a szállítás előtt.

K10: Milyen szállítási módot választhatok?

Válasz: Légi vagy tengeri úton. Expressz szállítás esetén (UPS, DHL, FEDEX, EMS) a szállítási idő 5–7 nap, kivéve az EMS-t (az EMS a legolcsóbb, de hosszabb időt vesz igénybe). Légi úton: szállítási idő 12–15 nap (a termékek súlya nem lehet kevesebb 22 kg-nál). Tengeri úton (különböző időalapú lehetőségek választhatók: 25 napig, 30–35 napig, illetve 50–60 napig). Egyes országokba vonattal vagy teherautóval is szállíthatunk. A megfelelő szállítási módot az Ön igényei alapján döntheti el.

K11: Milyen szállítási módot választhatok?

A: Elfogadott szállítási feltételek: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Elfogadott fizetési pénznem: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Elfogadott fizetési módok: átutalás (T/T), bankszámla (L/C), dokumentumellenőrzéses fizetés (D/P), dokumentumellenőrzéses elfogadás (D/A), MoneyGram, hitelkártya, Western Union, készpénz, escrow

Beszélt nyelvek: angol, kínai, spanyol, japán, portugál, német, francia, arab, orosz, koreai.