Poulie de treuil de secours (snatch block) renforcée, pour câble synthétique et câble d’acier

Description :

Plaques forgées, poulie en polymère : Le boîtier est fabriqué à partir de plaques latérales en acier à haute teneur en carbone, forgées à chaud, d’une épaisseur de six millimètres. Le forgeage permet de conserver le grain de l’acier traversant la plaque, ce qui fait que le boîtier absorbe les charges d’impact comme une seule pièce. Une couche de poudre électrostatique recouvre les faces extérieures, les bords et les parois intérieures. La surface de roulement est une poulie en polymère aérospatial autorégénérante. Elle guide la corde sur une gorge lisse et sans bavures, ne nécessite aucune graisse et ne subit aucune corrosion. Un jeu de roulements étanches est logé entre les plaques sur une goupille d’essieu trempée, et c’est cette goupille d’essieu qui transmet la traction depuis la poulie vers les plaques.

L’endroit où la valeur de 14 tonnes cesse de s’appliquer : Deux chiffres caractérisent ce palan. Sa résistance à la rupture maximale est de 14 tonnes, soit 30 864 livres. Sa charge de travail maximale autorisée est de 4,67 tonnes, soit 10 288 livres, et c’est ce chiffre qu’il faut retenir pour le dimensionnement de l’arrimage. La goupille d’essieu subit un essai statique à 150 % de sa charge nominale avant montage. La poulie tourne sur des roulements étanches, ce qui permet à une corde double de glisser librement et confère au palan un avantage mécanique de deux pour un à l’ancrage. Une ligne de treuil de dix mille livres, utilisée en simple brin, développe une force de traction de vingt mille livres au niveau du palan, tandis que le moteur supporte la moitié de la charge.

Boue, sable et tractions latérales : Ceci est un accessoire de récupération pour les véhicules sortis de la route. Il convient à la récupération autonome depuis la boue, le sable et les sols meubles, là où une ligne droite ne peut pas atteindre un point d’ancrage solide. Il convient aux tractions angulaires, où la corde du treuil doit être redirigée autour d’un arbre ou d’un rocher, ainsi qu’aux montages à double ligne, lorsque la charge est plus lourde que ce qu’une seule ligne peut déplacer. Les opérations professionnelles de remorquage et de récupération de flottes utilisent le même poulie, car l’extrémité d’ancrage du montage est là où la charge se concentre. Il s’adapte aux véhicules 4x4 de style Jeep, aux camionnettes, aux VUS et aux VTT équipés d’un treuil.

Taille de la corde, taille de la manille, adaptation : La gorge de la poulie accepte une corde synthétique de 3/8 po et un câble d’acier de 3/8 po, ce qui signifie qu’un seul palan convient aux deux types de corde. Le diamètre de l’orifice de l’anneau est de 2,02 po et permet d’accueillir l’émerillon standard de 3/4 po, dont la goupille est couramment utilisée sur la plupart des émerillons de remorquage. Le diamètre de la gorge est de 0,5 po, suffisamment large pour que la corde repose dans la gorge sans être pincée. Les flasques latéraux tournent autour de la goupille d’axe, ce qui permet au palan de s’ouvrir, de se positionner sur la ligne puis de se refermer à n’importe quel endroit où se trouve l’ancrage. La ligne du treuil reste enfilée, et la goupille de l’émerillon verrouille les flasques en position fermée.

Le changement de direction a lieu au niveau du palan : Le poulie est suspendue à l’ancre par l’orifice circulaire situé en haut. La corde du treuil entre dans la gorge, s’enroule autour de la poulie et ressort du bloc parallèlement à la direction d’entrée. Ce simple changement de direction constitue l’unique fonction du bloc : le véhicule recule le long de sa propre trajectoire, tandis que la déviation reste localisée à l’extrémité ancrée de l’installation. L’orifice circulaire se situe au-dessus et à l’écart de la poulie, afin que la gâcle d’ancrage et la corde mobile entrent en contact à des points distincts. Les flasques latéraux ferment la gorge sur ses deux faces, ce qui maintient la corde correctement logée même pendant les phases de relâchement de la traction, et la poulie éloigne la corde des bords des flasques.

Goupille éprouvée, rainure fermée : La goupille d’essieu supporte toute la traction et est soumise à un essai de charge à 150 % de sa capacité nominale avant l’assemblage de la poulie. Les flasques se referment sur la rainure des deux côtés, empêchant ainsi la corde de sortir de la gorge lorsque la ligne dévie de son axe. Le trou pour l’anneau est séparé de la poulie, ce qui permet de maintenir l’arrimage de l’anneau et la corde mobile sur des points de contact distincts. Des roulements étanches empêchent la pénétration de poussière, de boue et d’eau dans le mécanisme de rotation, assurant ainsi un fonctionnement fluide de la poulie sous charge. La goupille de l’anneau constitue le seul élément de fixation de l’ensemble et verrouille les flasques en position fermée.

Corps forgé, revêtu intégralement : Les plaques latérales en acier au carbone estampé supportent la charge avec une épaisseur de section de six millimètres, et l’estampage maintient la continuité du grain à travers la plaque. Le revêtement électrostatique en poudre protège la surface estampée contre le sel routier, la boue et l’exposition prolongée au soleil, et il recouvre aussi bien les faces intérieures que les faces extérieures. La poulie est en polymère aérospatial autolubrifiant, de sorte que sa surface de roulement ne nécessite pas de graisse et ne corrode pas. Deux éléments entrent en contact avec la corde : la poulie en polymère et la goupille d’axe. Un seul bloc accepte à la fois les cordes synthétiques et les câbles en acier.

S’ouvre, descend, verrouille : L’amarrage ne nécessite qu’une seule main. Les plaques latérales tournent autour de la goupille d’essieu, ce qui permet à la poulie de s’ouvrir le long de la ligne, quelle que soit la position de l’ancre, et le câble du treuil reste enfilé dans le guide-câble et sur le tambour pendant que la poulie est mise en place. La corde tombe dans la gorge, les plaques reviennent automatiquement en position alignée, puis la goupille du mousqueton traverse l’orifice de l’anneau pour verrouiller l’ensemble. Cet orifice accepte le mousqueton standard de 3/4 pouce, si bien que le matériel d’ancrage déjà embarqué suffit pour cette opération. Un avantage mécanique de 2 pour 1 est obtenu en un seul mouvement : une ligne entre, une ligne sort.

Destiné aux marchés cibles : Le bloc porte le marquage CE et est conçu conformément à la directive européenne relative aux machines 2006/42/CE. Sa fabrication s’effectue dans le cadre d’un système de management de la qualité ISO 9001. Le bloc est soumis aux essais prescrits par les normes nord-américaines SAE J684 (attelages et dispositifs d’attelage pour remorques) et SAE J2055. Les rapports d’essai de traction indiquent la charge de rupture et la charge de travail maximale admissible. Le même jeu de documents comporte des mentions DOT, GS, EEC et ROHS, ce qui permet de commercialiser le bloc en Amérique du Nord, dans l’Union européenne, en Australie et au Moyen-Orient, avec toute la documentation requise déjà disponible.

Vérifié avant expédition : L’essai de charge est la dernière étape de la chaîne et s’effectue sur chaque bloc : un essai de charge sur la goupille d’essieu et un contrôle de traction sur l’ensemble. Une inspection par un tiers est acceptée, et le registre de l’essai de charge et du contrôle de traction accompagne les pièces. L’ensemble des documents comporte la référence du marquage CE, la référence du certificat ISO 9001 ainsi que les mentions des essais SAE J2055 et J684. Les poulies de rechange et les goupilles d’essieu sont fournies individuellement, sous leurs propres références.

Q1. Quelle est votre quantité minimale de commande (QMC) ?

A : Pour les articles en stock : 10 pièces. Personnalisations : la quantité minimale de commande varie de 10 à 1 000 pièces par produit. Veuillez consulter nos représentants commerciaux pour connaître les quantités spécifiques.

Q2. Le produit est-il conforme aux normes de certification européennes et américaines ?

Nos produits sont certifiés conformes aux normes européennes et américaines, notamment les certifications CE, ISO et DOT. En outre, nous détenons des dizaines de moules protégés par des brevets de conception, garantissant ainsi une protection sur le marché pour vos achats ou vos ventes.

Q3. Quels sont vos avantages par rapport à ceux des autres fournisseurs ?

A : 1. Grâce à notre propre usine de fabrication, nous pouvons garantir une livraison des produits dans les délais.

2. Usine propre : qualité identique, meilleur prix.

3. Nous disposons d’un personnel qualifié, afin de vous offrir une communication agréable et efficace.

4. Une gestion plus efficace à chaque étape du processus.

Q4. Comment contrôlez-vous la qualité de vos produits ?

A : 1. Sélection de matériaux en acier de haute qualité, production conforme aux normes en vigueur, inspection rigoureuse des produits.

2. Test de produits finis à 100 %

3. Usine certifiée selon le système de gestion de la qualité ISO

4. Nous acceptons l’inspection des produits.

Q5. Puis-je commander un échantillon avec mon propre design/logotype ?

Oui, notre équipe de conception peut réaliser des échantillons sur la base de vos croquis, images ou designs. Si vous avez des incertitudes concernant le produit, nous pouvons d’abord fabriquer un modèle imprimé en 3D pour votre examen, avant de procéder à la production officielle de l’échantillon.

Q6 : Puis-je obtenir un échantillon gratuit ?

R : De nombreux clients en font la demande, mais comme les coûts de développement sont trop élevés, nous ne pouvons pas fournir d’échantillons gratuits. Toutefois, le coût de l’échantillon vous sera remboursé dès que vous passerez une commande.

Q7 : Quel est le délai de fabrication de vos échantillons ?

R : Dans les 5 jours ouvrables suivant la confirmation de tous les détails. En période chargée, environ 7 jours ouvrables.

Q8 : Puis-je obtenir un devis pour les produits dont j’ai besoin ?

Bien sûr, vous pouvez nous envoyer une demande en indiquant les dimensions du produit ainsi que des images détaillées (face avant, côté, arrière, structure interne, etc.). Cela nous permettra de vous fournir un devis plus précis. Nous serions ravis de vous transmettre un devis.

Q9 : Quel est le délai de livraison ?

Généralement de 7 à 35 jours, selon la complexité et la quantité du produit. Vous pouvez nous confirmer ce délai en fonction de votre produit spécifique. Nous acceptons le paiement intégral par virement bancaire (T/T) avant livraison, ou un acompte de 30 % suivi du solde de 70 % avant livraison.

Q10 : Quels modes d’expédition sont disponibles ?

R : Par avion ou par voie maritime. En cas d’expédition express (UPS, DHL, FEDEX, EMS), le délai d’acheminement est de 5 à 7 jours, sauf pour EMS (qui constitue la solution la moins coûteuse, mais la plus longue). Par avion : délai d’acheminement de 12 à 15 jours (les colis ne doivent pas peser moins de 22 kg). Par voie maritime (plusieurs options disponibles selon le délai souhaité : dans les 25 jours, entre 30 et 35 jours, ou entre 50 et 60 jours). Dans certains pays, l’expédition peut également s’effectuer par train ou par camion. Vous pouvez choisir le mode d’expédition le mieux adapté à vos besoins.

Q11 : Quels modes d’expédition sont disponibles ?

A : Conditions de livraison acceptées : FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Devise de paiement acceptée : USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Modes de paiement acceptés : virement bancaire (T/T), lettre de crédit (L/C), paiement contre documents (D/P), acceptation contre documents (D/A), MoneyGram, carte de crédit, Western Union, espèces, service de dépôt garanti (Escrow)

Langues parlées : anglais, chinois, espagnol, japonais, portugais, allemand, français, arabe, russe, coréen.