مشبك حلقي من نوع D مقاوم للطرق الوعرة، مقاس 3/4 بوصة، مع دبوس لولبي، سعة شد تصل إلى 8 طن، مخصص للشاحنات والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات

وصف:

مُصنَّعٌ من قطعة واحدة، وليس مُجمَّعًا: الجسم عبارة عن قطعة واحدة من فولاذ الكربون ٤٥، مُشكَّلٌ بالطرق بدلاً من اللحام أو التجميع، وبالتالي لا توجد أي وصلات على طول مسار التحميل. دبوس المسمار مصنوع من فولاذ ٤٠Cr، وهو درجة تم اختيارها لأن خيوطه تحتفظ بشكلها عند إحكام تثبيت الدبوس ضد نقطة الاستعادة. ويتم بعد التشكيل بالطرق معالجة حرارية لتنعيم البنية البلورية، ثم الطلاء الكهربائي، ثم طبقة بودرة فوقه. أما اللون فهو جزء من التشطيب وليس جزءًا من البنية: فالطلاء يقاوم الاحتكاك والرش والرمل بينما يتحمل التشكيل بالطرق الحمل الفعلي. إن القوة هنا ناتجة عن الفولاذ والتشكيل بالطرق، وليست ناتجة عن طبقة طلاء أو لحام أو قاعدة مثبتة بمسمار.

سعة تشغيل تبلغ ثمانية أطنان، مع هامش أمان إضافي: حدّ التحميل التشغيلي هو ٨ أطنان، أو ١٧٬٦٣٧ رطلاً. وقوة الكسر هي ٢٤ طناً، أي ٥٢٬٩١١ رطلاً، وهي هامش يقع بين التحميل المُخطَّط له والتحميل الذي يؤدي في النهاية إلى انقطاع السحب. ويبلغ قطر جسم القفل ٣/٤ بوصة، ما يستلزم دبوساً حلزونياً قطره ٧/٨ بوصة، وبالتالي تنتشر الإجهادات عبر سطح الدبوس العريض بدل تركّزها على حافة واحدة. وتُدمج اختبارات الشدّ في عملية الإنتاج ذاتها بدل إضافتها في المرحلة النهائية، وكل رقم مذكور على الملصق يصف نفس القطعة المُشكَّلة، ونفس درجة المادة ونفس العملية التي خضعت لها القطعة الظاهرة أمامك. وأُعلن عن الأرقام بالنسبة إلى القطعة كما شُكِّلت، أي قبل تطبيق أي تشطيب عليها.

الطين والرمل ومقطورة عالقة: تُستخدم حبال السحب، وأشرطة السحب، وأشرطة الاستعادة، وواقيات الأشجار في نقطة توصيل واحدة، وهذه القطعة هي التي تُشكّل هذه النقطة. كما تعمل كحلقة وصل بين مقبس الجر (hitch receiver mount)، وكتلة السحب (snatch block)، وخطاف السحب (tow hook)، ولذلك فإن قطعة واحدة تغطي عدة نقاط اتصال على نفس المركبة. وتتمثل المهمة الأساسية لها في عمليات الاستعادة من الطين والرمال والثلج والصخور، كما تشمل أيضًا سحب المقطورات، ونقل المركبات على المنصات المسطحة أو الشاحنات ذات الحوامل المغلقة، وتثبيت الأحمال أثناء الرفع عندما يتطلّب الأمر استخدام مشبك قوس (bow shackle) معتمد. وبما أن الدبوس قابل للإزالة، يمكن استخدام هذا المشبك مع أطراف الأشرطة القماشية أو الحبال السلكية أو السلاسل.

تناسب النقاط الموجودة مسبقًا على النظام: يخرج الدبوس بالكامل. فكّه ويفتح القيد، مما يسمح بمروره عبر نقاط الاستعادة المغلقة وعيون الأشرطة والحلقات الملحومة التي لا يمكن للخطاف الثابت الوصول إليها، ثم يُزال بنفس الطريقة في نهاية السحب. وتتيح الخيوط العميقة عددًا أقل من الدورات لتحقيق تثبيتٍ محكم، كما يقاوم الدبوس الانفلات بعد تثبيته. وتوجد غطاء واقي من مادة تي بي يو (TPU) وغسالة سيليكونية بين القيد والقاعدة، لمنع احتكاك الفولاذ بالفولاذ والحفاظ على ثبات القيد. ويشمل التوافق نقاط الاستعادة المستخدمة في الشاحنات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) والمركبات الرباعية الدفع (4x4) ومركبات التضاريس الوعرة (ATV) والمركبات الرباعية الدفع ذات المقاعد المتوازية (UTV)، ويمكن تركيب القطعة مباشرةً في مواضع القوائم القوسية أو القوائم المرساة الموجودة دون الحاجة إلى محولات.

ما الذي يتغير، وما الذي يضمن التصنيف: يسمح التخصيص المطبَّق على هذا السِّلسلة بالتقسيم النظيف، ويكون خط التقسيم هو مسار الحمل. والمظهر خارجيٌّ: لون الطلاء البودري، والعلامات المطبوعة أو المُنقشة، ولون الدبوس يمكن أن تتبع جميعها مواصفاتك الخاصة. أما الجزء الذي لا يمكن تغييره فهو الجزء المسؤول عن حمل الحمل. فالتصنيع بالطرق اليدوي أو الآلي، ودرجة الفولاذ الكربوني، ومعالجة الحرارة، وحمل التشغيل البالغ ٨ أطنان تبقى كما هي تمامًا وفق الاختبارات التي أُجريت، لأن التصنيف يعود إلى هذه التركيبة بالتحديد وليس إلى التشطيب الخارجي. وهذا الانقسام يسمح لجزء واحد مُصنع بالطرق اليدوي أو الآلي بأن يعكس هويتك البصرية الخاصة، بينما تظل الأرقام المذكورة على الملصق قابلة للإثبات قانونيًّا. والعلامات والألوان تُعد خيارات. أما الفولاذ والتصنيع بالطرق اليدوي أو الآلي ومعالجة الحرارة فهي ليست كذلك.

هامش يمكنك قياسه: السلامة في مشبك الاسترجاع هي مسألة حسابية قبل أن تكون أي شيء آخر: سعة التحميل التشغيلية تبلغ ٨ أطنان مقابل سعة كسر تبلغ ٢٤ طنًا، ما يعني أن الجزء مُصنَّف لتحمل هذه المهمة وقد تم إثبات قدرته على ذلك بوضوح. أما باقي عوامل السلامة فهي هيكليّة. فليس هناك أي لحام في مسار التحميل، والدبوس عبارة عن برغي مصنوع من سبيكة ٤٠Cr ومُشكَّل آليًّا، وله خيوط عميقة تثبت تمامًا في مكانها، كما أن الغلاف المصنوع من مادة TPU مع غسالة السيليكون يمنعان المشبك من الاحتكاك أو الانزياح ضد الدعامة الفولاذية. ولا يعتمد أي جزء يحمل حملاً على طبقة سطحية أو عنصر عرضة للتآكل ليؤدي وظيفته. والهامش الآمن مذكور بشكل صريح لا افتراضي، لذا يمكن مقارنة القيمة المنشورة مع متطلبات التطبيق المحددة.

ثلاث طبقات بين الفولاذ وأملاح الطرق: أولاً، يتم تطبيق الطلاء الكهربائي، ثم طلاء البودرة فوقه، مع إدخال المعالجة الحرارية في الفولاذ قبل أي من العمليتين. وتؤدي كل طبقة وظيفة مختلفة: فالزنك يحمي أولاً من ملح الطرق المُعالَجة، أما طلاء البودرة فيحافظ على اللون أمام رذاذ الحصى والتعرض الطويل لأشعة الشمس، بينما تحافظ المعالجة الحرارية على متانة الفولاذ عند النقطة التي يدخل فيها الدبوس إلى القوس. إن الجزء الذي يحتفظ بطلاوته يحتفظ بلونه ويظل رقم تصنيفه مقروءاً أثناء الاستخدام في المسارات، بدل أن يُعاد إلى صندوق القطع الغيار. كما يصل الزنك أيضاً إلى قواعد الخيوط، وهي المنطقة التي تبدأ فيها عادةً عملية الصدأ.

دبوس واحد، دورة واحدة، وينفصل عن التركيب: التثبيت يتم باستخدام الدبوس فقط، دون أي عنصر آخر. أدخله عبر نقطة الاستعادة، ثم قم بتدويره حتى يستقر في مكانه، وبذلك يصبح القفل جاهزًا للعمل؛ وإذا أخرجته للخلف، ينفصل القفل تمامًا، ولا تحتاج سوى مفتاح ربط واحد. وبما أن الدبوس يُزال بالكامل، فإن القفل يدخل مباشرةً في العيون المغلقة، والحلقات الملحومة، وطرف الأشرطة، وهي أماكن لا يمكن لأي خطاف ثابت الدخول إليها. وتُركَّب غطاء مادة تي بي يو (TPU) والغسالة السيليكونية يدويًّا دون الحاجة إلى أي ضغط أو لصق أو محاذاة تحت المركبة، ما يجعل المهمة تنتهي خلال دقائق معدودة على جانب الطريق.

تم اختباره وفق معايير السفر: يتم توثيق الامتثال هنا بدلًا من افتراضه، وهذا أمرٌ بالغ الأهمية عندما يعبر جزءٌ مُصنَّف لحمل أحمالٍ معينة الحدود. وقد صُنع الحبل المعدني وفق معيار SAE J684، وهو المعيار الشمالي الأمريكي الذي يغطي هياكل الربط والجر، ويحمل علامة CE مع إعلان التوافق رقم 2006/42/EC للدخول إلى السوق الأوروبية. كما يدعم نظام المصنع المسؤول عن خط الإنتاج شهادة ISO 9001، وتُجرى اختبارات الشد كجزءٍ من عملية الإنتاج، مع توفر تقارير الاختبار المطابقة للسلع. وهناك أربعة مراجع يمكن لمكتب الهندسة التحقق منها: SAE J684، وعلامة CE، وISO 9001، و2006/42/EC، ويمكن تزويد كلٍّ منها بمستندٍ مطابق عند الطلب.

كل قطعة تآكل تنفصل بنفسها: دَبُّوسُ التَّثبيتِ المُلَوَّل، وغِلافُ مادَّةِ تي بي يو، والوَشَكَةُ المصنوعةُ من السيليكونِ هي مُكوِّناتٌ منفصلةٌ، وليست مُدمَجةً في جسمِ القفلِ، لذا يمكن استبدال أيٍّ منها دون الحاجةِ إلى استبدالِ القفلِ كاملاً. وتتماشى خيوطُ الدَّبابيس مع نموذجٍ واحدٍ مشتركٍ عبر المجموعةِ بأكملها، وبالتالي فإن دَبُّوساً احتياطيًّا واحداً يغطي أكثرَ من مقاسٍ واحدٍ. ويحمل كلُّ جزءٍ رقماً يتطابقُ مع الرسمِ الفنيِّ والسجلِّ التجريبيِّ للدفعةِ التي ينتمي إليها. وعلى مكتبِ الخدمةِ، هذا يعني أن استبدالَ دَبُّوسٍ تالِفٍ يتطلَّبُ طلباً بسيطاً لأجزاءٍ فقط، وليس استبدالَ قفلٍ كاملٍ، كما أن الأسطولَ المختلطَ يظلُّ مغطًّى بمجموعةٍ واحدةٍ من التجهيزات.

السؤال ١: ما هو الحد الأدنى لكمية الطلب (MOQ)؟

أ: للمخزون: ١٠ قطع، والتخصيص: الحد الأدنى لكمية الطلب يتراوح بين ١٠ و١٠٠٠ قطعة لكل منتج. يُرجى استشارة ممثلي المبيعات لدينا للحصول على الكميات المحددة.

س٢: هل يتوافق المنتج مع معايير الشهادات الأوروبية والأمريكية؟

تمتلك منتجاتنا شهادات تتوافق مع المعايير الأوروبية والأمريكية، ومنها شهادات CE وISO وDOT. بالإضافة إلى ذلك، نمتلك عشرات القوالب المسجلة ببراءات اختراع في التصميم، مما يضمن حماية السوق لمشترياتك أو مبيعاتك.

س٣: ما المزايا التي تتمتعون بها مقارنةً بالآخرين؟

ج: ١. وبفضل مصنعنا الخاص الذي يُنتج هذه المنتجات، يمكننا ضمان التسليم في الوقت المحدد.

٢. مصنع مملوك لنا، وذات جودة عالية للمنتج، وأفضل سعر.

٣. لدينا طاقم عمل محترف، ليتيح لك الاستمتاع بتواصل مريح وفعال.

٤. إدارة أكثر كفاءة في كل مرحلة من مراحل الإنتاج.

س٤: كيف تتحكمون في جودة منتجاتكم؟

ج: ١. اختيار مواد فولاذية عالية الجودة، والتصنيع وفق المعايير القياسية، والفحص الدقيق للمنتجات.

٢. اختبار المنتج النهائي بنسبة ١٠٠٪

٣. مصنع معتمد بنظام إدارة الجودة الآيزو

٤. نقبل فحص المنتجات.

س٥: هل يمكنني طلب عينة بتصميمي أو شعاراتي الخاصة؟

نعم، يمكن لفريق التصميم الخاص بنا إعداد عينات استنادًا إلى رسوماتك أو صورك أو تصاميمك. وإذا كانت لديك أية شكوك حول المنتج، فيمكننا أولًا إنتاج نموذج مطبوع ثلاثي الأبعاد لمراجعتك قبل المضي قدمًا في إنتاج العينة الرسمية.

س٦: هل يمكنني الحصول على عينة مجانية؟

ج: نظرًا لأن العديد من العملاء يطلبون ذلك، وتكاليف التطوير مرتفعة جدًّا، فلا يمكننا تزويد العينات المجانية، لكن تكلفة العينة يمكن استردادها لك عند وضع الطلب.

س٧: ما المدة الزمنية اللازمة لإعداد العينة؟

ج: خلال ٥ أيام عمل بعد تأكيد جميع التفاصيل. وفي موسم الذروة، تستغرق حوالي ٧ أيام عمل.

السؤال 8: هل يمكنني الحصول على عرض أسعار للمنتجات التي أحتاجها؟

بالطبع، يمكنك إرسال استفسارٍ إلينا وتزويدينا بأبعاد المنتج مع صور تفصيلية (من الأمام، والجانب، والخلف، والهيكل الداخلي، إلخ). وسوف يساعدنا ذلك في إعداد عرض سعرٍ أكثر دقة. وسيسعدنا جدًّا إرسال عرض السعر إليك.

السؤال ٩: ماذا عن موعد التسليم؟

عادةً ما يتراوح بين ٧ و٣٥ يومًا، وذلك حسب درجة تعقيد المنتج وكميته. ويمكنك التأكيد معنا بناءً على منتجك المحدد. ونقبل الدفع الكامل عبر التحويل البنكي (T/T) قبل التسليم، أو دفعة مقدمة بنسبة ٣٠٪ والباقي بنسبة ٧٠٪ قبل التسليم.

السؤال ١٠: ما وسائل الشحن المتاحة؟

الإجابة: الشحن الجوي أو البحري. أما الشحن السريع (عبر شركات UPS أو DHL أو FEDEX أو EMS)، فيستغرق ٥–٧ أيام، باستثناء خدمة EMS التي تعد أرخص وسيلة لكنها تستغرق وقتًا أطول. أما الشحن الجوي فيستغرق ١٢–١٥ يومًا (مع شرط ألا يقل وزن المنتجات عن ٢٢ كجم). أما الشحن البحري فيتوفر بعدة فترات زمنية يمكنك الاختيار من بينها: خلال ٢٥ يومًا، أو ٣٠–٣٥ يومًا، أو ٥٠–٦٠ يومًا. وبعض الدول تسمح أيضًا بالشحن عبر القطار أو الشاحنة. ويمكنك اختيار وسيلة الشحن الأنسب وفقًا لاحتياجاتك.

السؤال ١١: ما وسائل الشحن المتاحة؟

أ: شروط التسليم المقبولة: فوب، سي إف آر، سي آي إف، إكس دبليو، دي دي بي، دي دي يو

عملات الدفع المقبولة: USD، EUR، JPY، CAD، AUD، HKD، GBP، CNY، CHF

نوع الدفع المقبول: تحويل بنكي (تي/تي)، اعتماد مستندي (إل/سي)، دفع مقابل المستندات (دي/بي)، قبول مقابل المستندات (دي/إيه)، ويسترن يونيون، بطاقة الائتمان، موني غرام، نقدًا، حساب ضمان

اللغات المحكية: الإنجليزية، الصينية، الإسبانية، اليابانية، البرتغالية، الألمانية، الفرنسية، العربية، الروسية، الكورية.