Terepjáróhoz szánt 3–4 hüvelykes D-gyűrűs kapcsolócsavar, 8 tonnás vontatási kapcsoló teherautókhoz és SUV-khoz

Leírás:

Egyszerűen kovácsolt, nem összeszerelt: A test egyetlen darab 45-ös széntartalmú acélból készült, lehulló kovácsolással, nem hegesztéssel vagy összeszereléssel, így a terhelési útvonal mentén sehol sincs illesztés. A csavarcsap 40Cr acélból készült, amelyet azért választottak, mert menete megtartja alakját, amikor a csapot keményen a visszanyerési pontra nyomják. A kovácsolást hőkezelés követi, amely kiegyenlíti a szemcsestruktúrát, majd elektroplattálás, végül porfesték réteg. A szín a felületi kezelés része, nem a szerkezeté: a bevonat ellenáll a kopásnak, a permetnek és a kavicsnak, miközben a kovácsolt rész viseli a terhelést. Az itteni szilárdság az acél és a kovácsolás tulajdonsága, nem egy bevonaté, hegesztésé vagy csavarozott tartóé.

Nyolc tonna üzemi teherbírás, plusz tartalék: A munkaterhelési határ 8 tonna, azaz 17 637 font. A szakítószilárdság 24 tonna, azaz 52 911 font, amely tartalék a tervezett terhelés és az a terhelés között helyezkedik el, amely végül megszakítja a húzást. A 3/4 hüvelykes test 7/8 hüvelykes csavaros tűt igényel, így a feszültség egy széles tűfelületen oszlik el, nem pedig egyetlen élen koncentrálódik. A húzóvizsgálatot a gyártási folyamatba építették be, nem pedig a folyamat végén adják hozzá, és minden címkén szereplő érték ugyanarra a kovácsolatra, ugyanarra az anyagminőségre és ugyanarra a folyamatra vonatkozik, mint a kezében tartott alkatrész. A számok a kovácsolt alkatrészre vonatkoznak, bármilyen felületkezelés alkalmazása előtt.

Iszap, homok és egy beragadt pótkocsi: A csörlőkötélek, vontatószíjak, mentőszíjak és faprotektorok mindegyike valahol összekapcsolódik, és ez a rész biztosítja ezt a kapcsolatot. Ugyanakkor a húzócsatlakozó (hitch receiver) rögzítőelemének, a csúszócsigának (snatch block) és a vontatóhorpadtnak (tow hook) közötti kapcsolatot is létrehozza, ezért egyetlen alkatrész több járműbeli kapcsolódási pontot is lefed. A nyilvánvaló feladata a sár, homok, hó és szikla miatti mentés, de a pótkocsi vontatása, a laposplatós és kisteherautós szállítás, valamint a megfelelő teherbírású íves csavarbilincs (rated bow shackle) alkalmazását igénylő emelési munkák is ide tartoznak. Mivel a csavarpin kivehető, ugyanaz a bilincs összekapcsolható szövet- vagy textilszíjjal, acélhuzallal vagy lánccal.

Illeszkedik a berendezésen már meglévő rögzítési pontokhoz: A csap teljesen kihúzható. Csavarja ki, és a lakatkar megnyílik, így átfűzhető zárt helyreállítási pontokon, szíjfüleken és hegesztett gyűrűkön, amelyeket egy rögzített horpadás nem ér el, és a húzás végén ugyanígy távolítható el. A mély menetek kevesebb fordulatot igényelnek a biztonságos rögzítéshez, és a csap beállítása után ellenáll a kilazulásnak. Egy TPU védőhüvely és egy szilikon tömítés helyezkedik el a lakatkar és a rögzítőelem között, így elkerülhető a fémmel-fémet érintő érintkezés, és a lakatkar stabilan marad. A szerelési lehetőség lefedi a teherautók, terepjárók, 4x4-es járművek, ATV-k és UTV-k helyreállítási pontjait, és a részlet az alapból meglévő íves vagy horgony-lakatkar pozíciókba illeszkedik adapterek nélkül.

Mi változik, mi tartja meg a terhelési értéket: Ez a bilincs testreszabása tisztán elválasztható, és az elválasztó vonal a terhelési útvonal. A megjelenés nyitott: a porcelánfesték színe, a nyomtatott vagy bélyegezett jelölés, valamint a csap színe mindegyike követheti saját specifikációját. Ami nem változtatható meg, az a terhelést hordozó rész. A kovácsolt darab, a szénacél minősége, a hőkezelés és a 8 tonnás üzemi teher pontosan olyan marad, ahogy tesztelték, mert a minősítés ezen kombinációhoz tartozik, nem pedig a felületi megjelenéshez. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy egyetlen kovácsolt alkatrész hordozza saját dizájnját, miközben a címke számai továbbra is jogilag védhetők maradnak. A jelölés és a szín választható. Az acél, a kovácsolás és a hőkezelés nem.

Egy mérhető tartalék: A biztonság egy helyreállító kapcsolónál először aritmetika, és csak utána bármi más: 8 tonna hasznos teher ellen 24 tonna törőerő azt jelenti, hogy a alkatrész megfelel a feladatra, és annál jóval többet is bír. A biztonsági koncepció további elemei szerkezeti jellegűek. Nincs hegesztés a terhelésátviteli útvonalban, a csavarkapocs egy megmunkált 40Cr anyagú csavar, mély menettel, amely teljesen beül, és a TPU hüvely szilikon tömítéssel megakadályozza, hogy a kapcsoló csikorgás vagy elcsúszás közben sérüljön egy acél rögzítőn. Semmilyen terhelést hordozó elem nem függ egy bevonattól vagy kopó alkatrésztől a megbízhatóságához. A biztonsági tartalék nyilvánosan közzétett, nem feltételezett, így az érték ellenőrizhető a konkrét alkalmazásra.

Három réteg az acél és a útsóly között: Először galvanizálás, majd erre porfestés, miközben a hőkezelést a fémből készült alkatrészre már az előbbi folyamatok előtt elvégzik. Mindegyik réteg más-más feladatot lát el: a cink elsőként éri el az út sózásából származó sóoldatot, a porfestés megőrzi a színt a kavicsok által okozott permetezés és a hosszú ideig tartó napfény hatása ellen, a hőkezelés pedig biztosítja a fémszerkezet keménységét ott, ahol a csap a íjba nyomódik. Az a rész, amely megtartja bevonatát, megtartja színét is, és a teljesítményjelző számok olvashatók maradnak a terepen – így nem kerül vissza a pótalkatrészek közé. A cink a menetmélyedésekbe is behatol, ahol általában a rozsdásodás kezdődik.

Egy csap, egy fordulat, le a rögzítőről: A felszerelés a csavarkötő és semmi más. Húzza át a visszanyerési ponton, forgassa addig, amíg a helyére nem kerül, és a lakatkarika működésbe lép; húzza ki, és a lakatkarika lekerül, egyetlen kulcsot kivéve. Mivel a csavarkötő teljesen eltávolítható, a lakatkarika zárt szemekbe, hegesztett gyűrűkbe és szíjvégekbe is becsavarható, amelyekbe egy rögzített horpadás egyszerűen nem tud behatolni. A TPU hüvely és a szilikon tömítés kézzel kerül fel, semmit nem kell nyomni, ragasztani vagy igazítani a jármű alatt, így a munka néhány percre korlátozódik egy tereppályán.

Szabványok elleni tesztelés, amelyek utaznak: Itt a megfelelés dokumentált, nem feltételezett – ez fontos, ha egy terhelési osztály szerint minősített alkatrész határt lép át. A kapcsológyűrű az SAE J684 szabványnak megfelelően készül, amely az észak-amerikai csatlakozási és vontatási szerkezetekre vonatkozik, és CE-jelöléssel rendelkezik a 2006/42/EK irányelv szerinti nyilatkozattal az európai piacra való belépéshez. Az ISO 9001 szabvány biztosítja a gyártósor mögött álló gyártási rendszert, és a húzóvizsgálatok a termelés részét képezik; a vizsgálati jelentések a szállítmánnyal együtt elérhetők. Négy hivatkozás, amelyet a műszaki iroda ellenőrizhet: SAE J684, CE, ISO 9001, 2006/42/EK – mindegyikhez dokumentum szolgáltatható kérésre.

Minden kopó alkatrész önállóan leszerelhető: A csavaros tű, a TPU hüvely és a szilikon tömítőgyűrű különálló alkatrészek, nem öntötték őket a testbe, így bármelyikük kicserélhető a bilincs teljes cseréje nélkül. A tű menetei az egész termékvonalon egyetlen közös formát követnek, ezért egy darab póttű több méretre is alkalmas. Minden alkatrész számozott, amely szám egyezik a rajzzal és a teszteredményekkel az adott tételhez. Egy szervizpultnál ez azt jelenti, hogy egy sérült tű kis alkatrészrendelés, nem pedig új bilincs beszerzése, és egy vegyes flotta esetén egyetlen szereléskészlet elegendő az összes típushoz.

K1. Mi a minimális rendelési mennyiség (MOQ)?

A: Készleten: 10 db, egyedi gyártás: a minimális rendelési mennyiség termékenként 10–1000 darab között mozog. A pontos mennyiségekért kérjük, lépjen kapcsolatba értékesítési képviselőinkkel.

K2. Megfelel-e a termék az európai és az amerikai tanúsítási szabványoknak?

Termékeink megfelelnek az európai és az amerikai szabványoknak, többek között CE-, ISO- és DOT-tanúsítással rendelkeznek. Ezen felül több tucat tervezési szabadalmat tartunk nyilván, így biztosítva vásárlásai vagy értékesítési tevékenységei piaci védelmét.

K3. Miben különböznek előnyösen másoktól?

A: 1. Saját gyártóüzemmel rendelkezünk, így biztosíthatjuk a termékek időben történő szállítását.

2. Saját gyártóüzem – azonos minőségű termék, a legjobb ár.

3. Professzionális szakemberekből álló csapatunk segítségével kellemes és hatékony kommunikációt élvezhet.

4. Hatékonyabb menedzsment minden folyamatban.

K4. Hogyan ellenőrzik a minőséget?

A: 1. Minőségi acélanyag kiválasztása, szabványok szerinti gyártás, megfelelő termékellenőrzés.

2. A termék 100%-os végfelhasználói tesztelése

3. ISO minőségirányítási rendszer tanúsítvánnyal rendelkező gyártóüzem

4. Elfogadjuk a termékek ellenőrzését.

K5. Megrendelhetek egy mintát saját terveimmel/logómmal?

Igen, tervezőcsapatunk mintákat készíthet vázlatok, képek vagy tervek alapján. Ha bizonytalan a termékkel kapcsolatban, először elkészíthetünk egy 3D nyomtatott modellt felülvizsgálat céljából, majd folytathatjuk a hivatalos mintatermékek gyártását.

K6. Ingyenes mintát kaphatok?

V: Mivel sok ügyfél kéri ezt, és a fejlesztési költségek túl magasak, nem tudunk ingyenes mintákat biztosítani; azonban megrendelés esetén a minta költségét visszatérítjük.

K7. Mi a minták szállítási ideje?

V: Az összes részlet megerősítését követően 5 munkanapon belül. Nagy forgalom idején kb. 7 munkanap.

K8: Kaphatok árajánlatot a szükséges termékekre?

Természetesen elküldheti nekünk a megkeresést, és megadhatja a termék méreteit, valamint részletes képeket (elől, oldalról, hátulról, belső szerkezet stb.). Ez segít nekünk pontosabb árajánlatot készíteni. Örömmel küldünk Önnek árajánlatot.

K9: Mikor érkezik meg a szállítás?

Általában 7–35 nap, a termék összetettségétől és mennyiségétől függően. Ezt egyeztetheti velünk az Ön konkrét terméke alapján. Elfogadjuk a teljes összeg 100%-os előreutalását (T/T) a szállítás előtt, vagy 30% előleget és 70%-ot a szállítás előtt.

K10: Milyen szállítási módot választhatok?

Válasz: Légi vagy tengeri úton. Expressz szállítás esetén (UPS, DHL, FEDEX, EMS) a szállítási idő 5–7 nap, kivéve az EMS-t (az EMS a legolcsóbb, de hosszabb időt vesz igénybe). Légi úton: szállítási idő 12–15 nap (a termékek súlya nem lehet kevesebb 22 kg-nál). Tengeri úton (különböző időalapú lehetőségek választhatók: 25 napig, 30–35 napig, illetve 50–60 napig). Egyes országokba vonattal vagy teherautóval is szállíthatunk. A megfelelő szállítási módot az Ön igényei alapján döntheti el.

K11: Milyen szállítási módot választhatok?

A: Elfogadott szállítási feltételek: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Elfogadott fizetési pénznem: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Elfogadott fizetési módok: átutalás (T/T), bankszámla (L/C), dokumentumellenőrzéses fizetés (D/P), dokumentumellenőrzéses elfogadás (D/A), MoneyGram, hitelkártya, Western Union, készpénz, escrow

Beszélt nyelvek: angol, kínai, spanyol, japán, portugál, német, francia, arab, orosz, koreai.