Оф-роуд D-образен шакл со пречник 3/4 инч и винт за затворање, носивост 8 тони, за камioni и СУВ

Опис:

Изработено како едно целина, не собирачко: Телото е изработено од еден дел високојаглероден челик 45, изкован со пад, а не заварен или собирачко, па затоа нема спој ниту на едно место по патеката на товарот. Винтот е обработен од челик 40Cr, класа избрана бидејќи неговите жлебови го задржуваат обликот кога винтот е стегнат до точката за опоравување. По ковањето следува топлинска обработка за изедначување на зрната, потоа електролитно цинкање, а потоа и прашок-покриен лак. Бојата е дел од завршната обработка, а не дел од конструкцијата: покриетоста ја отпорува абразијата, прскањето и шутот, додека кованиот дел носи товарот. Јачината тука припаѓа на челикот и ковањето, а не на покриетоста, заварката или прикачената конзола.

Работен товар од осум тони, со резерва: Работниот лимит на товар е 8 тони, односно 17.637 фунти. Силата на прекин е 24 тони, односно 52.911 фунти, што претставува маргина помеѓу планираниот товар и товарот кој конечно завршува со повлекувањето. Телото со дебелина 3/4 инч користи винт со дијаметар 7/8 инч, па напрегнатоста се распростира низ широката површина на винтот наместо да се концентрира на една раб. Испитувањето на затегнатост е вградено во производствениот процес, а не додадено на крајот, и секој број на етикетата го опишува истиот ковани дел, истата класа материјал и истиот процес како делот пред вас. Броевите се наведени за делот како што е кован, пред да се додаде било каква завршна обработка.

Кал, пешок и заклучен приколка: Винч линија, влечни ремени, ремени за спасување и заштитни ремени за дрвја мораат да се поврзат некаде, а овој дел го прави таа врска. Исто така, функционира како врска помеѓу монтажа на хич-примач, блок за извлекување и кука за влека, поради што една ставка покрива неколку точки за врзување на истото возило. Очигледна употреба е спасувањето од кал, пясок, снег и камен, а и влечењето на приколки, превоз со рампа и камиони и подигање со опрема каде што е потребен сертифициран лак-шакел, спокojно влегува во неговиот опсег. Бидејќи чеканот е отстранив, истиот шакел може да се комбинира со платнени ремени, жичани врви или верижни краеви.

Соодветствува на постоечките точки на опремата: Колкото излегува целосно. Искрути го и колкото се отвора, па така може да се протегне низ затворени точки за опорна влечна сила, очиња на ремен и заварени прстени до кои фиксниот кукич не може да стигне, а исто така се отстранува на истиот начин на крајот на влечната операција. Длабоките резници значат помалку завртувања за постигнување сигурна позиција, а колкото отпорност има против самостојно отвртување откако ќе биде поставено. ТПУ заштитна обвивка и силиконска подложна плоча се сместени помеѓу колкото и монтажата, што спречува директен контакт на челик со челик и го задржува колкото во стабилна позиција. Компатибилноста обфаќа точки за опорна влечна сила кај камиони, СУВ возила, 4x4 возила, АТВ и УТВ возила, а делот лесно се поставува на постојните позиции за лакасто колкото или кукли за котви без потреба од адаптери.

Што се менува, што го задржува оценетиот капацитет: Прилагодувањето на овој шакел е извршено така што се дели чисто, а линијата на поделба е патот на товарот. Изнадувањето е отворено: бојата на прашокот, исписот или печатот на ознаката и бојата на чеканчето можат да бидат според вашите спецификации. Оној дел што не може да се менува е делот што носи товарот. Ковачката обработка, класата на јаглероден челик, термичката обработка и работниот товар од 8 тони остануваат точно како што се тестираше, бидејќи оценката се однесува на таа комбинација, а не на завршната обработка. Оваа поделба овозможува еден кован дел да го претстави вашиот стил, додека броевите на етикетата остануваат верифицирани. Ознаката и бојата се избори. Челикот, ковачката обработка и термичката обработка не се.

Маргината што можете да ја измерите: Безбедноста на врвот за опоравување е пресметка пред сè друго: 8 тони работен товар спротив 24 тони прекинска чврстина значи дека делот е оценет за работата и докажан далеку над неа. Останатиот дел од безбедносниот случај е структурен. Нема заварување во патеката на товарот, штифтот е машински изработена винт од легирана стомана 40Cr со длабоки навои кои целосно се поставуваат, а ТPU-манжетата со силиконска подложка го спречува врвот од триење или поместување кон челична поставка. Ништо што носи товар не зависи од покриеност или трошлив дел за да го задржи. Маргината е објавена, а не претпоставена, па затоа бројката може да се провери според примена.

Три слоја помеѓу челик и сол за патишта: Прво електролитно цинкирање, па потоа прашково премазување врз него, со топлинска обработка на челикот пред двете. Секој слој има посебна функција: цинкот го прима првиот удар од солта за патишта, прашковото премазување ја задржува бојата против пръскот на шут и долготрајното изложување на сонце, а топлинската обработка ја задржува челикот отпорен на точката каде што пинот влегува во лакот. Делот што го задржува своето премазување, го задржува и својата боја и го задржува индексот на оцена читлив на патеката, наместо да се врати во резервните делови. Цинкот исто така стигнува до корените на навојот, каде што обично започнува корозијата.

Еден пин, еден заврт, од монтажата: Инсталацијата е чекан и ништо друго. Протегнете го низ точката за опоравување, завртете го додека се постави на местото и шаклата функционира; извадете го назад и шаклата е отстранета, без никакви алатки освен еден клуч. Бидејќи чеканот целосно се отстранува, шаклата се врти во затворени очи, заварени лупи и краеви на ремени во кои фиксниот кукич не може да влезе. ТПУ-манжетата и силиконската подлога се ставаат со раце, без потреба од притискање, лепење или порамнување под возилото, што го намалува времето на инсталација на неколку минути на патеката.

Тестирано според стандарди кои патуваат: Соодветноста тука е документирана, а не подразбирана, што е важно кога дел со номинална товарна способност преминува граница. Куката е произведена според стандардот SAE J684, северноамериканскиот стандард за спојни и влечни конструкции, и носи CE ознака со декларација 2006/42/EC за влез на европејскиот пазар. ISO 9001 поткрепува фабричкиот систем што стои зад производствената линија, а испитувањето на затегнатост се врши како дел од производството, при што извештаите од испитувањата се достапни за усогласување со стоката. Четири референци кои инженерското работно место може да ги провери: SAE J684, CE, ISO 9001 и 2006/42/EC; секоја од нив може да се усогласи со соодветен документ по барање.

Секој дел што се троши одвоено се отстранува сам: Винчестот, ТПУ-манжетата и силиконската плоча се посебни компоненти, не влекани во телото, па затоа секој од нив може да се замени без замена на целиот лак. Навоите на винчестот следуваат една заедничка форма низ целиот распон, па еден резервен винчест покрива повеќе од една големина. Секој дел носи број што соодветствува на цртежот и тест-записот за неговата серија. На сервисен стол тоа значи дека оштетениот винчест е мала порачка на делови наместо замена на целиот лак, а мешаната флота останува покриена со еден комплет фитинзи.

П1. Кој е вашиот минимален порачен количествен лимит (MOQ)?

О: За складски артикули: 10 комади; за прилагодени производи: минималното порачано количество варира од 10 до 1000 комади по производ. За специфични количества, консултирајте се со нашите продавачи.

П2. Дали производот исполнува европските и американски стандарди за сертифицирање?

Нашите производи се сертифицирани според европските и американски стандарди, вклучувајќи CE, ISO и DOT сертификати. Дополнително, имаме десетина форми за патентирани дизајни, што осигурува заштита на пазарот за вашите купувачки или продажни активности.

П3. Кои се вашите предности во споредба со другите?

О: 1. Со нашата сопствена фабрика за производство на производи, можеме да осигуриме испорака на производите во рок.

2. Сопствена фабрика, производи со исто качество и најдобра цена.

3. Имаме професионален персонал, поради што ќе имате удобна и ефикасна комуникација.

4. Посефикасно менаџмент во секој процес.

П4. Како го контролирате квалитетот?

О: 1. Избор на квалитетен челик, производство според стандардите и соодветна инспекција на производите.

2. Тестирање на 100% завршени производи.

3. Фабрика сертифицирана според ISO систем за менаџмент на квалитет.

4. Прифаќаме инспекција на производите.

П5. Дали можам да порачам примерок со мој собствен дизајн/логото?

Да, нашиот тим за дизајн може да креира примероци врз основа на вашите скици, слики или дизајни. Ако имате несигурности во врска со производот, прво можеме да произведеме 3D-отпечатен модел за ваша преглед пред да започнеме со официјалната производство на примерокот.

П6: Дали можам да добијам бесплатен примерок?

О: Бидејќи многу клиенти бараше тоа, а трошоците за развој се премногу високи, не можеме да обезбедиме бесплатни примероци, но кога ќе направите порачка, трошокот за примерокот може да ви се врати.

П7: Колку време трае изработка на примерокот?

О: Во рок од 5 работни дена по потврдување на сите детали. Во период на поголема работа, приближно 7 работни дена.

П8: Дали можам да добијам понуда за производите што ми се потребни?

Секако, можете да ни испратите барање и да наведете димензии на производот заедно со детални слики (предна, странична, задна, внатрешна структура итн.). Ова ќе ни помогне да ви дадеме по точна понуда. Со задоволство ќе ви испратиме понуда.

П9: Како е со рокот на достава?

Обично 7 до 35 дена, во зависност од сложеноста и количината на производот. Можете да потврдите со нас врз основа на вашиот специфичен производ. Прифаќаме 100% плаќање со телеграфска трансфер-порачка (T/T) пред испорака или депозит од 30% и остаток од 70% пред испорака.

П10: Кој вид превоз може да се избере?

О: Со воздух или со море. Ако испораката е преку брза пошта (UPS, DHL, FEDEX, EMS), времето на испорака е 5–7 дена, освен за EMS (EMS е најевтиниот начин, но побавен). Со воздух: времето на испорака е 12–15 дена (производите не смее да тежат помалку од 22 кг). Со море (постојат различни временски опции за избор: до 25 дена, 30–35 дена, 50–60 дена). Во некои земји може да се испорачува и со воз или камион. Можете да одберете соодветен начин на испорака според вашите потреби.

П11: Кој вид превоз може да се избере?

Прифатени услови за достава: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Прифатени валути за плакање: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Прифатени начини на плаќање: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, кредитна картичка, Western Union, готовина, Escrow

Зборувани јазици: англиски, кинески, шпански, јапонски, португалски, германски, француски, арапски, руски, корејски.