Offroad D-ringkobling med skruet stift, 3/4 tomme, 8 tonn trekkapasitet for lastebil og SUV

Beskrivelse:

Smedet i én del, ikke montert: Karosseriet er én enkelt del av karbonstål 45, smedet ved fallhammer i stedet for sveist eller montert, slik at det ikke finnes noen ledd langs belastningsbanen. Skruepinnen er dreiet fra 40Cr-stål, en kvalitet valgt fordi gjengene beholder formen sin når pinnen trekkes hardt mot et gjenopprettingspunkt. Etter smiing følger varmebehandling for å jevne ut kornstrukturen, deretter elektroplatering og til slutt pulverlakk på toppen. Fargen er en del av overflaten, ikke av konstruksjonen: belegget tåler slitasje, spray og grus, mens smiingen bærer lasten. Styrken ligger her i stålet og smiingen, ikke i et belegg, en sveising eller en boltet festeklampe.

Åtte tonn arbeidslast, med reserve: Arbeidslastgrensen er 8 tonn, eller 17 637 pund. Brutekraften er 24 tonn, 52 911 pund – en margin som ligger mellom den lasten du planlegger for og den lasten som til slutt avslutter trekket. Kroppen på 3/4 tomme tar en skruebolt på 7/8 tomme, slik at spenningen spreder seg over et bredt boltetrykkflate i stedet for å konsentrere seg på én enkelt kant. Trekktesting er integrert i produksjonsprosessen, ikke lagt til på slutten, og hvert tall på merkelappen beskriver samme smiedel, samme materialekvalitet og samme prosess som delen foran deg. Tallene gjelder delen slik den er smidd, før noen overflatebehandling påføres.

Mudder, sand og en fastsittende trailer: Vinsjliner, trekkremmer, bergingsremmer og trebeskyttere må alle kobles sammen et sted, og dette er delen som gjør koblingen. Den fungerer også som lenken mellom en hengerfeste-montering, en takkelblock og en trekkøye, noe som betyr at ett enkelt produkt dekker flere koblingspunkter på samme kjøretøy. Berging fra slam, sand, snø og stein er den åpenbare bruken, og hengertrekking, flatbed- og vogntransport samt løfteutstyr der en klassifisert buehake kreves, faller også innenfor bruksområdet. Fordi stiften er fjernbar, kan samme hakke brukes med remmer, wiretau eller kjeder.

Passer til de punktene som allerede finnes på utstyret: Pinnen trekkes helt ut. Skru den løs, og spennen åpnes, slik at den kan føres gjennom lukkede gjenopprettingspunkter, remøyne og sveiste løkker som en fast krok ikke kan nå, og den tas av på samme måte ved slutten av trekket. Dype gjenger betyr færre omdreininger for å oppnå en sikker plassering, og pinnen motstår å løsne seg når den først er satt. Et beskyttende TPU-beslag og en silikonskive sitter mellom spennen og festet, slik at stål ikke kommer i kontakt med stål og spennen holdes stabil. Passer til gjenopprettingspunkter på lastebiler, SUV-er, 4x4-er, ATV-er og UTV-er, og delen monteres direkte i eksisterende bue-spenn- eller anker-spenn-posisjoner uten adaptere.

Hva endres, hva holder på klassifiseringen: Tilpasning av denne kardanlåsen er tydelig, og skillelinjen er belastningsbanen. Utseendet er åpent: pulverlakkfarge, trykket eller stempelmerking og pinfarge kan alle følge dine egne spesifikasjoner. Det som ikke kan endres, er delen som bærer belastningen. Smedingen, karbonståltypen, varmebehandlingen og den arbeidsbelastningen på 8 tonn forblir nøyaktig som testet, fordi klassifiseringen gjelder akkurat denne kombinasjonen – ikke overflaten. Denne inndelingen lar én smidd del vise ditt eget utseende, mens tallene på merkelappen fortsatt er gyldige. Merking og farge er valgmuligheter. Stålet, smedingen og varmebehandlingen er det ikke.

En margin du kan måle: Sikkerhet på en gjenopprettingskrok er aritmetikk før alt annet: 8 tonn arbeidslast mot 24 tonn bruddstyrke betyr at delen er klassifisert for arbeidet og bevist langt utover det. Resten av sikkerhetsvurderingen er strukturell. Det finnes ingen sveising i lastbanen, boltens spiss er en maskinert 40Cr-skru med dype gjenger som sitter fullstendig, og TPU-beskyttelsesmangelen med silikongummiring hindrer kroken i å slite eller gli mot en stålmontering. Ingen del som bærer last avhenger av en belægning eller et slitasjedel for å holde. Sikkerhetsmarginen er offentliggjort, ikke antatt, slik at tallet kan sjekkes mot bruksområdet.

Tre lag mellom stål og veisalt: Elektroplatering først, deretter pulverlakk på toppen, med varmebehandling av stålet før begge prosessene. Hver lag har en annen funksjon: sinket tar den første påvirkningen fra veisalt på behandlede veier, pulverlakken holder fargen mot grus-sprut og langvarig solbelysting, og varmebehandlingen holder stålet sterkt der spissen griper inn i buen. En del som beholder sin overflatebehandling beholder også sin farge og beholder sin klassifiseringsverdi lesbar på stien, i stedet for å havne tilbake i reservedelsboksen. Sinket når også inn i gjengens røtter – det er vanligvis der rust oppstår.

Én spiss, én dreining, av monteringen: Installasjonen er boltet og ingenting annet. Trekk den gjennom gjenopprettingspunktet, snu den til den sitter på plass, og spretten fungerer; trekk den ut igjen, og spretten er av, uten andre verktøy enn én skiftenøkkel. Siden boltet fjernes helt, kan spretten skrues inn i lukkede øyne, sveide løkker og remender som en fast krok enkelt ikke kan komme inn i. TPU-hylsen og silikonskiven monteres for hånd, uten noe som helst å presse, lime eller justere under kjøretøyet, slik at jobben tar bare noen få minutter ved veikanten.

Testet mot standarder som reiser: Overholdelse her er dokumentert, ikke underforstått – noe som er viktig når en del med lastklassifisering krysser en grense. Kjettingkroken produseres i henhold til SAE J684, den nordamerikanske standarden for koblings- og trekkstrukturer, og har CE-merking med en erklæring basert på direktiv 2006/42/EF for inngang til det europeiske markedet. ISO 9001 støtter fabrikksystemet bak produksjonslinjen, og strekktester utføres som en del av produksjonen; testrapporter er tilgjengelige og kan knyttes til de leverte varene. Fire referanser som en ingeniørkontor kan sjekke: SAE J684, CE, ISO 9001 og 2006/42/EF – og hver av dem kan, på forespørsel, knyttes til et dokument.

Hver slitasjedel kan fjernes separat: Skruen, TPU-beskyttelsesbøylen og silikonskiven er separate komponenter som ikke er støpt inn i kroppen, slik at en hvilken som helst av dem kan byttes ut uten å måtte bytte ut hele låsen. Gjengene på skruene følger én felles form for hele rekken, så én reservedelsskru dekker mer enn én størrelse. Hver del har et nummer som samsvarer med tegningen og testprotokollen for dens parti. På en serviceavdeling betyr dette at en skadet skru er en liten reservedelsbestilling i stedet for en ny lås, og en blandet flåte kan dekkes av ett sett fester.

Q1. Hva er deres MOQ?

A: På lager: 10 stk. Tilpassing: Minimumsbestillingsmengde varierer fra 10 til 1000 stk. per produkt. Vennligst kontakt våre salgsrepresentanter for spesifikke mengder.

Q2. Oppfyller produktet europeiske og amerikanske sertifiseringsstandarder?

Våre produkter er sertifisert i henhold til europeiske og amerikanske standarder, inkludert CE-, ISO- og DOT-sertifiseringer. I tillegg har vi flere tiers designpatentformer, som sikrer markedsskytt for dine kjøp eller salg.

Q3. Hva er fordelen med dere sammenlignet med andre?

A: 1. Med vår egen fabrikk for produksjon av produktene kan vi sikre tidlig levering.

2. Egen fabrikk – samme kvalitet på produktet, best mulig pris.

3. Vi har profesjonelle ansatte som sikrer behagelig og effektiv kommunikasjon.

4. Mer effektiv styring i hver enkelt prosess.

Q4. Hvordan kontrollerer dere kvaliteten?

A: 1. Valg av god stålmaterial, produksjon i henhold til standarder og grundig inspeksjon av produktene.

2. 100 % test av ferdig produkt

3. Fabrikk sertifisert etter ISO-kvalitetsstyringssystem

4. Vi godtar inspeksjon av produkter.

Q5. Kan jeg bestille et prøveeksemplar med mitt eget design/logotype?

Ja, vårt designlag kan lage prøveeksemplarer basert på dine skisser, bilder eller design. Hvis du er usikker på produktet, kan vi først lage en 3D-printet modell til din vurdering, før vi går videre til produksjon av det formelle prøveeksemplaret.

Q6: Får jeg et gratis prøveeksemplar?

A: Siden mange kunder ønsker dette, og utviklingskostnadene er for høye, kan vi ikke levere gratis prøveeksemplarer, men prøveeksemplarkostnaden blir refundert når du plasserer en ordre.

Q7: Hva er ledetiden for prøveeksemplarer?

A: Innen 5 arbeidsdager etter at alle detaljer er bekreftet. I travle perioder ca. 7 arbeidsdager.

Q8: Kan jeg få et tilbud på produktene jeg trenger?

Selvfølgelig kan du sende oss en forespørsel og oppgi produktets mål samt detaljerte bilder (fremside, side, baksida, intern struktur osv.). Dette vil hjelpe oss med å gi deg et mer nøyaktig tilbud. Vi vil gjerne sende deg et tilbud.

Q9: Hva med leveringsdatoen?

Vanligvis 7–35 dager, avhengig av produktets kompleksitet og mengde. Du kan bekrefte dette med oss basert på ditt spesifikke produkt. Vi aksepterer 100 % T/T-betaling før levering, eller 30 % forhåndsbetaling og 70 % før levering.

Q10: Hvilken type fraktmetode kan velges?

A: Med fly eller sjø. Ved utpressfrakt (UPS, DHL, FedEx, EMS) er fraktiden 5–7 dager, unntatt EMS (EMS er den billigste metoden, men tar lengre tid). Med fly: fraktiden er 12–15 dager (produktene må veie minst 22 kg). Med sjø: fraktiden varierer (kan velges innen 25 dager, 30–35 dager eller 50–60 dager). I noen land er det også mulig å frakte med tog eller lastebil. Du kan velge den mest passende fraktmetoden basert på dine behov.

Q11: Hvilken type fraktmetode kan velges?

A: Godkjente leveringsbetingelser: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Godkjent Betalingsvaluta: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Godkjent betalingsmåte: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, kredittkort, Western Union, kontant, Escrow

Talespråk: engelsk, kinesisk, spansk, japansk, portugisisk, tysk, fransk, arabisk, russisk, koreansk.