Manille D tout-terrain de 3 à 4 pouces, à vis de fixation, capacité de 8 tonnes, pour camion ou VUS

Description :

Fabriqué d'une seule pièce, non assemblé : Le corps est constitué d'une seule pièce en acier au carbone 45, forgé à chaud plutôt que soudé ou assemblé, de sorte qu'aucune jointure n'existe le long du trajet de charge. La goupille filetée est usinée dans de l'acier 40Cr, une nuance choisie parce que ses filets conservent leur forme lorsque la goupille est serrée fermement contre un point de remorquage. Le forgeage est suivi d'un traitement thermique qui homogénéise la structure du grain, puis d'un placage électrolytique, puis d'une couche de poudre recouvrant ce placage. La couleur fait partie de la finition, pas de la structure : le revêtement résiste à l'abrasion, aux projections et aux gravillons, tandis que le forgeage supporte la charge. La résistance provient ici de l'acier et du procédé de forgeage, non d'un revêtement, d'une soudure ou d'une bride fixée par boulon.

Capacité de travail de huit tonnes, avec marge supplémentaire : La charge de travail maximale est de 8 tonnes, soit 17 637 livres. La résistance à la rupture est de 24 tonnes, soit 52 911 livres, une marge située entre la charge prévue et la charge qui provoque finalement la rupture. Le corps de 3/4 de pouce accepte une goupille à vis de 7/8 de pouce, de sorte que la contrainte se répartit sur une large surface de la goupille plutôt que de se concentrer sur un seul bord. Les essais de traction sont intégrés au processus de fabrication, et non ajoutés en fin de chaîne, et chaque valeur indiquée sur l’étiquette décrit le même forgeage, la même nuance de matériau et le même procédé que la pièce devant vous. Les valeurs sont indiquées pour la pièce telle qu’elle a été forgée, avant toute finition.

Boue, sable et remorque coincée : Les câbles de treuil, les sangles de remorquage, les sangles de récupération et les protecteurs d’arbres doivent tous se rejoindre quelque part, et cette pièce assure précisément cette jonction. Elle sert également de lien entre une attache de réception, un palan à poulie et un crochet de remorquage, ce qui explique pourquoi un seul élément couvre plusieurs points de connexion sur le même véhicule. La récupération depuis la boue, le sable, la neige et les rochers constitue sa fonction principale, mais elle convient aussi parfaitement au remorquage de remorques, au transport sur plateau ou en fourgon, ainsi qu’aux opérations de levage nécessitant une chape à anneau homologuée. Comme la goupille est amovible, cette chape peut être associée à des extrémités de sangle, de câble métallique ou de chaîne.

S’adapte aux points déjà présents sur l’équipement : L’ergot sort complètement. Dévissez-le et le manillon s’ouvre, ce qui permet de le faire passer dans des points de récupération fermés, des anneaux de sangle et des boucles soudées auxquels un crochet fixe ne peut pas accéder ; il se retire ensuite de la même manière à la fin de la traction. Des filetages profonds réduisent le nombre de tours nécessaires pour obtenir un serrage ferme, et l’ergot résiste au desserrage une fois en place. Une gaine protectrice en TPU et un joint en silicone sont placés entre le manillon et le support, évitant tout contact acier contre acier et maintenant le manillon stable. Ce dispositif s’adapte aux points de récupération de camions, de SUV, de véhicules 4x4, d’ATV et d’UTV, et se monte directement dans les positions existantes de manillons à arc ou de manillons d’ancrage, sans adaptateurs.

Ce qui change, ce qui maintient la capacité nominale : La personnalisation de cet étrier se divise proprement, et la ligne de séparation correspond au trajet de charge. L’apparence est ouverte : la couleur du revêtement par poudrage, les marquages imprimés ou estampillés, ainsi que la couleur de la goupille peuvent tous suivre vos propres spécifications. Ce qui ne peut pas être modifié, c’est la partie supportant la charge. La forge, la nuance d’acier au carbone, le traitement thermique et la charge de travail de 8 tonnes restent exactement tels qu’ils ont été testés, car cette classification correspond à cette combinaison précise et non à la finition. Cette séparation permet à une seule pièce forgée d’adopter votre propre apparence, tout en conservant des valeurs sur l’étiquette qui restent juridiquement défendables. Les marquages et les couleurs sont des choix. L’acier, la forge et le traitement thermique ne le sont pas.

Une marge que vous pouvez mesurer : La sécurité d’un anneau de remorquage repose d’abord sur un calcul arithmétique : une charge de travail de 8 tonnes face à une résistance à la rupture de 24 tonnes signifie que la pièce est homologuée pour l’usage prévu et qu’elle a été éprouvée largement au-delà. Le reste de la garantie de sécurité relève de la conception structurelle. Aucune soudure ne se trouve dans le trajet de la charge ; la goupille est une vis usinée en acier 40Cr, dotée de filetages profonds qui s’engagent entièrement ; la gaine en TPU, associée à une rondelle en silicone, empêche l’anneau de frotter ou de glisser contre un support en acier. Aucun élément supportant la charge ne dépend d’un revêtement ni d’une pièce d’usure pour assurer sa tenue. La marge de sécurité est publiée, non supposée, ce qui permet de la vérifier directement par rapport à l’application.

Trois couches entre l’acier et le sel routier : Électrozingage en premier lieu, puis application d’une couche de poudre sur celle-ci, avec un traitement thermique appliqué à l’acier avant l’un ou l’autre. Chaque couche remplit une fonction différente : le zinc absorbe le premier choc du sel routier utilisé sur les routes traitées, la couche de poudre préserve la couleur face aux projections de gravier et à une exposition prolongée au soleil, et le traitement thermique maintient la résistance de l’acier au point précis où la goupille s’enfonce dans l’arc. Une pièce qui conserve son revêtement conserve également sa couleur et garde sa cote lisible sur le terrain, plutôt que de retourner dans le bac des pièces de rechange. Le zinc pénètre aussi jusqu’aux racines des filetages, zone où la rouille apparaît généralement.

Une goupille, un tour, démontage immédiat : L’installation consiste uniquement en la goupille, et rien d’autre. Faites-la passer par le point de remorquage, tournez-la jusqu’à ce qu’elle soit bien en place, et le fermoir est opérationnel ; dévissez-la, et le fermoir se détache, sans autre outil qu’une seule clé. Comme la goupille est entièrement amovible, le fermoir peut être vissé dans des anneaux fermés, des boucles soudées et des extrémités de sangle que crochets fixes ne sauraient atteindre. La gaine en TPU et le joint en silicone se montent à la main, sans nécessiter de pressage, de collage ni d’alignement sous le véhicule, ce qui limite l’intervention à quelques minutes sur le bord d’un sentier.

Testé selon des normes applicables à la circulation : La conformité est ici documentée, et non implicite, ce qui revêt une importance particulière lorsqu’une pièce classée pour une charge donnée franchit une frontière. Le manillon est fabriqué conformément à la norme nord-américaine SAE J684, qui couvre les structures d’attelage et de remorquage, et porte le marquage CE accompagné d’une déclaration 2006/42/CE pour l’accès au marché européen. Le système d’usine qui soutient la chaîne de production est certifié ISO 9001, et des essais de traction sont réalisés dans le cadre de la production ; des rapports d’essai sont disponibles sur demande, associés aux produits livrés. Quatre références que tout bureau d’études peut vérifier : SAE J684, CE, ISO 9001 et 2006/42/CE ; chacune d’elles peut être mise en relation avec un document spécifique, sur demande.

Chaque pièce d’usure se détache individuellement : La goupille à vis, la manchette en TPU et la rondelle en silicone sont des composants distincts, non moulés dans le corps, de sorte que l’un d’entre eux peut être remplacé sans devoir remplacer l’anneau entier. Les filetages des goupilles suivent une forme commune à toute la gamme, ce qui signifie qu’une seule goupille de rechange convient à plusieurs dimensions. Chaque pièce porte un numéro correspondant au plan technique et au registre d’essais de son lot. Sur un bureau d’assistance, cela signifie qu’une goupille endommagée donne lieu à une commande de petite pièce plutôt qu’au remplacement d’un anneau entier, et qu’une flotte mixte reste couverte par un seul jeu de raccords.

Q1. Quelle est votre quantité minimale de commande (QMC) ?

A : Pour les articles en stock : 10 pièces. Personnalisations : la quantité minimale de commande varie de 10 à 1 000 pièces par produit. Veuillez consulter nos représentants commerciaux pour connaître les quantités spécifiques.

Q2. Le produit est-il conforme aux normes de certification européennes et américaines ?

Nos produits sont certifiés conformes aux normes européennes et américaines, notamment les certifications CE, ISO et DOT. En outre, nous détenons des dizaines de moules protégés par des brevets de conception, garantissant ainsi une protection sur le marché pour vos achats ou vos ventes.

Q3. Quels sont vos avantages par rapport à ceux des autres fournisseurs ?

A : 1. Grâce à notre propre usine de fabrication, nous pouvons garantir une livraison des produits dans les délais.

2. Usine propre : qualité identique, meilleur prix.

3. Nous disposons d’un personnel qualifié, afin de vous offrir une communication agréable et efficace.

4. Une gestion plus efficace à chaque étape du processus.

Q4. Comment contrôlez-vous la qualité de vos produits ?

A : 1. Sélection de matériaux en acier de haute qualité, production conforme aux normes en vigueur, inspection rigoureuse des produits.

2. Test de produits finis à 100 %

3. Usine certifiée selon le système de gestion de la qualité ISO

4. Nous acceptons l’inspection des produits.

Q5. Puis-je commander un échantillon avec mon propre design/logotype ?

Oui, notre équipe de conception peut réaliser des échantillons sur la base de vos croquis, images ou designs. Si vous avez des incertitudes concernant le produit, nous pouvons d’abord fabriquer un modèle imprimé en 3D pour votre examen, avant de procéder à la production officielle de l’échantillon.

Q6 : Puis-je obtenir un échantillon gratuit ?

R : De nombreux clients en font la demande, mais comme les coûts de développement sont trop élevés, nous ne pouvons pas fournir d’échantillons gratuits. Toutefois, le coût de l’échantillon vous sera remboursé dès que vous passerez une commande.

Q7 : Quel est le délai de fabrication de vos échantillons ?

R : Dans les 5 jours ouvrables suivant la confirmation de tous les détails. En période chargée, environ 7 jours ouvrables.

Q8 : Puis-je obtenir un devis pour les produits dont j’ai besoin ?

Bien sûr, vous pouvez nous envoyer une demande en indiquant les dimensions du produit ainsi que des images détaillées (face avant, côté, arrière, structure interne, etc.). Cela nous permettra de vous fournir un devis plus précis. Nous serions ravis de vous transmettre un devis.

Q9 : Quel est le délai de livraison ?

Généralement de 7 à 35 jours, selon la complexité et la quantité du produit. Vous pouvez nous confirmer ce délai en fonction de votre produit spécifique. Nous acceptons le paiement intégral par virement bancaire (T/T) avant livraison, ou un acompte de 30 % suivi du solde de 70 % avant livraison.

Q10 : Quels modes d’expédition sont disponibles ?

R : Par avion ou par voie maritime. En cas d’expédition express (UPS, DHL, FEDEX, EMS), le délai d’acheminement est de 5 à 7 jours, sauf pour EMS (qui constitue la solution la moins coûteuse, mais la plus longue). Par avion : délai d’acheminement de 12 à 15 jours (les colis ne doivent pas peser moins de 22 kg). Par voie maritime (plusieurs options disponibles selon le délai souhaité : dans les 25 jours, entre 30 et 35 jours, ou entre 50 et 60 jours). Dans certains pays, l’expédition peut également s’effectuer par train ou par camion. Vous pouvez choisir le mode d’expédition le mieux adapté à vos besoins.

Q11 : Quels modes d’expédition sont disponibles ?

A : Conditions de livraison acceptées : FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Devise de paiement acceptée : USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Modes de paiement acceptés : virement bancaire (T/T), lettre de crédit (L/C), paiement contre documents (D/P), acceptation contre documents (D/A), MoneyGram, carte de crédit, Western Union, espèces, service de dépôt garanti (Escrow)

Langues parlées : anglais, chinois, espagnol, japonais, portugais, allemand, français, arabe, russe, coréen.