Metsatee jaoks mõeldud 3/4 tolline D-ringi kinnitussurumine, keeratud pinnas, 8 tonni tõmbekoormusega tõmbepink SUV-le ja veoautole

Kirjeldus:

Ühest tükist kovatud, mitte kokkupandud: Keha on ühest tükist 45-süsinikterasest, mille on kovatud langutamisviisil, mitte keevitatud ega kokku pandud, seega puudub koormusteekonnal igasugune ühenduskoht. Sisestussurpepind on töödeldud 40Cr-terasest, mida on valitud sellepärast, et selle lõike säilitavad oma kuju, kui pind on tugevalt kokku surutud taastuspunktiga. Pärast kovatamist järgneb soojus­töötlemine, mis ühtlustab terase tera, seejärel elektroplaatimine ja selle peale pulberkate. Värv on osa lõpptoote pinnakattega, mitte struktuuri osa: kate vastab kulumisele, pritsmiste ja killustikule, samas kui koormuse kannab kovatud teras. Tugevus tuleneb siin terasest ja kovatamisest, mitte katte, keevituse või kinnitusklambrist.

Kaheksa tonni töökoormus, veel jääb reservi: Töökoormuse piir on 8 tonni ehk 17 637 naela. Katkevkoormus on 24 tonni ehk 52 911 naela, mis moodustab turvalisusmarginaali koorma ja koorma vahel, mille puhul lõpeb tõmbamine. 3/4 tollise keha külge sobib 7/8 tolline kruvivart, nii et pinge jaotub laialdasel vardi pinnal, mitte ainult ühel serval. Tõmbekatsetused on kaasatud tootmisprotsessi juba alguses, mitte lisatud alles lõpus, ja iga sildil olev arv kirjeldab sama kuumvalatist, sama materjaliklassi ja sama protsessi nagu ka teie ees olev detail. Arvud on esitatud detaili kohta kuumvalatise staadiumis, enne igasugust pinnakatte rakendamist.

Mud, Sand And A Stuck Trailer: Winchilõimed, tõmbe- ja päästekinnitusteljad ning puukaitsekihised peavad kõik kuhugi ühenduma, ja see on osa, mis seda ühendust teeb. See töötab ka ühendusena haakekastikumontaaži, tõmbeploki ja tõmbehaaga vahel, mistõttu üks ese hõlmab mitut ühenduspunkti samal sõidukil. Selge ülesanne on päästmine mudast, liivast, lumest ja kivist, kuid ka trailerite tõmbamine, tasapõhjaliste auto ja vanide veokitega transport ning tõstmise seadistused, kus on nõutud kindlaksmääratud kaarluuk, jäävad sellesse kasutusvaldkonda hästi sobima. Kuna telg on eemaldatav, sobib sama luuk nii vöötkinnitusteljade, traatlõimede kui ka ketiotsadega.

Sobib olemasolevatele kinnituspunktidele: Pinn tuleb täielikult välja. Keerake see lahti ja lukk avaneb, nii et seda saab läbi sõita kinnitatud taastuspunktide, riputuskaasade ja keevitatud rõngaste, millele fikseeritud kamp ei pääse, ning lõpus eemaldatakse see samamoodi. Sügavad keermed tähendavad vähem pöördeid kindla asendi saavutamiseks ja pinn ei liigu tagasi, kui see on kohale seatud. TPU kaitsekott ja silikoonist vedrurõngas asuvad lukk ja paigalduskoht vahel, et takistada terase kokkupuudet terasega ja hoida lukku stabiilsena. Sobivus hõlmab sõiduautode, SUV-de, 4x4-de, ATV-de ja UTV-de taastuspunkte ning osa paigaldatakse olemasolevatesse kaar-lukkude või ankur-lukkude asukohtadesse ilma adapteriteta.

Mis muutub, mis säilitab klassifikatsiooni: Selle kinnitussõrmuse kohandamine jaguneb selgelt, ja jagamisjoon on koormusläbi läbiv joon. Välimus on avatud: pulberkate värv, trükitud või löödud märgistus ning pinni värv võivad kõik järgida teie enda soove. See, mida ei saa muuta, on koormust kandev osa. Kuumvaltsitud osa, süsinikterase sort, soojus­töötlemine ja 8 tonni töökoormus jäävad täpselt sellisedena, nagu need testiti, sest sertifikaat kehtib just selle kombinatsiooni kohta, mitte pinnakatte kohta. See jagunemine võimaldab ühel kuumvaltsitud osal kanda teie enda stiili, samas kui etiketil olevad numbrid jäävad tõendatavad. Märgistus ja värv on valikud. Teras, kuumvaltsimine ja soojus­töötlemine ei ole seda.

Määratav varu: Ohutkinnituse ohutus on enne kõike aritmeetika: 8 tonni töökoormus vastu 24 tonni purunemisjõudu tähendab, et osa on määratud selleks tööks ja seda on tõestatud palju kaugemal. Ülejäänud ohutustagamine on konstruktsiooniline. Koormuste teel ei ole keevitusi, pind on masinatöödeldud 40Cr-kruvi sügavate keermetega, mis istuvad täielikult paika, ja TPU ümbris koos silikoongummi rõngaga takistab ohutkinnituse liikumist või hõõrdumist terasest kinnitusmooduli vastu. Ükski koormust kandev osa ei sõltu katte või kuluvast elemendist, et oma funktsiooni täita. Marginaal on avaldatud, mitte eeldatud, seega saab seda arvu kontrollida rakendusega.

Kolm kihti terase ja teesoola vahel: Esimesena elektroplaatimine, seejärel selle peale pulberkate ja soojus­töötlemine terasest enne mõlemat. Iga kiht täidab erinevat ülesannet: tsink kaitseb esimesena teedel kasutatava soolaga töödeldud teede puhul, pulberkate säilitab värvi kruusapihustuse ja pikema päikesevalguse vastu ning soojus­töötlemine säilitab terase tugevuse kohas, kus pinnas lõikeb kaare sisse. See osa säilitab oma katte, säilitab oma värvi ja säilitab oma hindamisarvu loetavaks rada­jal, mitte ei lähe tagasi varuosade ladustusse. Tsink ulatub ka kõikide keermete aluseni, kus roostetumine tavaliselt algab.

Üks pinnas, üks pööre, lahti montaažist: Paigaldus on lihtsalt pinn ja enam midagi. Pange see läbi taastuspunkti, keerake kuni see istub paika ja lukk on töös; keerake tagasi ja lukk on lahti, ilma muude tööriistadeta kui üks võtme. Kuna pinn eemaldatakse täielikult, saab lukku keerata kinnitustes silmadesse, keevitatud rõngadesse ja riputusriba otsadesse, millest fikseeritud kinnituslukk lihtsalt ei mahu sisse. TPU ümbris ja silikoonist vedru ring pannakse käega, ilma et all auto peaks midagi suruma, kleepima või joondama, mistõttu võtab töö teel äärmiselt vähe aega.

Testitud standardite vastu, mida kasutatakse reisidel: Siin vastavus on dokumenteeritud, mitte eeldatud, mis on oluline siis, kui koormusele märgistatud osa ületab piiri. Kinnitusrõngas on toodetud vastavalt SAE J684 standardile, mis on Põhja-Ameerika standard kinnituse ja tõukestruktuuride kohta, ning see on märgistatud CE-märgisega koos 2006/42/EÜ deklaratsiooniga Euroopa turule sisenemiseks. ISO 9001 tagab tootmisjoone taga asuva tehase süsteemi, ja tõmbetugevustesti viiakse läbi tootmisprotsessi osana; testiaruanded on saadaval kaupadele vastavaks teha. Neli viidet, millele insenerilaud saab viidata: SAE J684, CE, ISO 9001 ja 2006/42/EÜ; igaühe kohta saab taotluse korral esitada vastava dokumendi.

Iga kuluvosa võib eraldi lahti võtta: Sisemine kruvikeermestatud pinn, TPU ümbris ja silikoonist rõngas on eraldi komponendid, mida ei ole keha sisse valatud, mistõttu saab igaühte neist vahetada ilma lukustusrihma vahetamata. Kruvikeermestatud pinna keermestus järgib kogu tootekavas ühtset standardit, seega üks varupinn katteb mitut suurust. Iga osa küljes on number, mis vastab selle partii joonisele ja testimisandmetele. Teeninduspunktis tähendab see, et kahjustatud pinn asendamine nõuab ainult väikese osa tellimist, mitte terve lukustusrihma asendamist, ning segatud sõidukipark jääb kaetud ühe kinnitusdetailikomplektiga.

K1. Mis on teie minimaalne tellimuskogus (MOQ)?

A: Laos olemas: 10 tk, kohandatud tooted: minimaalne tellimushulk on toote kohta 10–1000 tükki. Täpsete hulkade kohta pöörduge palun meie müügiesindajate poole.

K2. Kas toode vastab Euroopa ja Ameerika sertifitseerimisstandarditele?

Meie tooted on sertifitseeritud vastavalt Euroopa ja Ameerika standarditele, sealhulgas CE-, ISO- ja DOT-sertifikaatidega. Lisaks omame kümneid disainipatendiga vorme, tagades teie ostude või müügiga seotud turukaitse.

K3. Millised on teie eelised teiste suhtes?

A: 1. Omame oma tehaseid toodete valmistamiseks, mistõttu saame tagada toodete õigeaegse tarnimise

2. Omavalitsuslik tehasega sama kvaliteediga tooted, parim hind

3. Meil on professionaalne personal, kes tagab teile mugava ja tõhusa suhtluse

4. Iga protsessi tõhusam juhtimine.

K4. Kuidas te kontrollite oma toodete kvaliteeti?

A: 1. Hea terasmaterjali valik, tootmise läbiviimine standardite järgi ning toodete korralik inspekteerimine

2. 100% valmis toote testimine

3. ISO kvaliteedihaldussüsteemi sertifitseeritud tehase

4. Me võtame vastu toodete kontrolli.

K5. Kas saan tellida näidise oma disainiga / logoga?

Jah, meie disainimeeskond saab luua näidised teie joonistuste, piltide või disainide põhjal. Kui teil on kahtlusi toote kohta, saame esmalt teha 3D-trükitud mudeli teie ülevaatamiseks enne ametliku näidise tootmise alustamist.

K6. Kas saan tasuta näidise?

V: Kuna paljud kliendid seda soovivad ja arenduskulud on liiga kõrged, ei saa me pakkuda tasuta näidiseid, kuid kui te tellimuse teete, saate näidisemakse tagasi.

K7. Mis on teie näidisega seotud tähtaeg?

V: 5 tööpäeva jooksul pärast kõigi üksikasjade kinnitamist. Hooajaliselt koormatud ajal umbes 7 tööpäeva.

K8: Kas saan hinnapäringu soovitud toodete kohta?

Muidugi saate meile päringu saata ja esitada ka toote mõõtmed koos üksikasjalike piltidega (esikülg, külg, tagakülg, sisemine struktuur jne). See aitab meil pakkuda täpsemat pakkumist. Me oleme rõõmsad, kui saame teile pakkumise saata.

Küsimus 9: Millal toimub tarnimine?

Tavaliselt 7–35 päeva, sõltuvalt toote keerukusest ja kogusest. Teie spetsiifilise toote puhul saate selle meiega kinnitada. Me nõuame 100 % T/T makse enne tarnimist või 30 % ettemaksu ja 70 % enne tarnimist.

Küsimus 10: Milliseid transpordiviise saab valida?

Vastus: Õhutranspordiga või meretranspordiga. Ekspresstarnimisel (UPS, DHL, FEDEX, EMS) kestab tarneaeg 5–7 päeva, välja arvatud EMS (EMS on odavaim variant, kuid see võtab rohkem aega). Õhutranspordiga kestab tarneaeg 12–15 päeva (toodete kaal peab olema vähemalt 22 kg). Meretranspordiga (erinevad ajapõhised valikud: 25 päeva, 30–35 päeva või 50–60 päeva). Mõnedes riikides on võimalik kasutada ka raudtee- või autotransporti. Teie saate valida sobiva transpordiviisi vastavalt oma vajadustele.

Küsimus 11: Milliseid transpordiviise saab valida?

A: Nõutavad tarnetingimused: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Vastuvõetavad maksumuud: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Nõutav makseviis: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, krediidikaart, Western Union, sularaha, esindusmakse

Räägitavad keeled: inglise, hiina, hispaania, jaapani, portugali, saksa, prantsuse, araabia, vene, korea.