Záchytný blok pro winch, kladka o nosnosti 10 tun pro syntetické lano při záchranných operacích

Popis:

Ocelový těleso z uhlíkové oceli, lisované a obráběné: Těleso je vyrobeno z vysokopevnostní uhlíkové oceli, která je nastříhána a lisována do bočních desek a následně obráběna tak, aby drážka pro kladku běžela rovně od jednoho ramene k druhému. Každý povrch z oceli je práškově natřen po celé ploše v dokončení odolném proti blátu, silniční soli, písku a trvalému slunečnímu záření. Kladka je obráběna tak, aby stěny drážky zůstaly přesně kolmé v místě, kde se dotýká lana. Boční desky se otáčejí kolem montážního kolíku pro rychlé napínání a otvor pro kroužek má průměr 2,95 palce, což odpovídá šroubovacím hákům používaným při záchranných operacích s vozidly 4x4 a nákladními automobily. Každý blok je kompletně sestaven před natíráním, aby dokončení pokrylo boční desky, kolík i obrábenou drážku.

Maximální zatížení, provozní zatížení: Blok má maximální užitečnou zátěž 22000 liber a pracovní zatížení 5 tun, tedy 11000 liber. Hodnota 22000 liber představuje horní limit, pro který je celá sestava navržena, zatímco pracovní limit 11000 liber udává zátěž, se kterou lze běžně provádět záchranné operace. Průchod lana blokem jej vrací zpět k vozidlu a ve výhodě 2:1 zdvojnásobuje tah na kotvě, čímž se zatížení winchového motoru, převodovky a baterie snižuje na polovinu. Kladka, kolík a uzavřená drážka pro rozšlapovací kroužek udržují toto zdvojnásobené napětí bez roztažení drážky a otvor kroužku o průměru 2,95 palce zajistí, že hák zůstane rovný i při šikmém přiložení síly.

Zaseknuté nápravy a mimoosové kotvy: Záchrana pomocí navijáku se zřídka odehrává v přímé čáře. Bahno, měkký písek, volný štěrk nebo vyjetá krajnice odvádí kola stranou a použitelný kotvící bod je často výrazně mimo střed vozidla. Kladka je umístěna pod tímto úhlem a mění směr lana, takže naviják táhne z místa svého upevnění a vozidlo se pohybuje ve směru, kterým kotva umožňuje tah. Dvojnásobné uspořádání lana přes kladku snižuje tahovou sílu, kterou musí naviják vyvinout, na polovinu – právě to umožňuje vytažení naloženého nákladního vozu, traktoru nebo přívěsu z příkopu. Stejná geometrie se uplatňuje i při přejezdu přes příkop, při výjezdu z krajnice a při táhnutí nefunkčního vozidla na nákladní plošinu přívěsu.

Vzdálenosti mezi kabelem, lanem a kroužkem: Ocelový lana o průměru od 7/32 palce do 3/8 palce prochází touto drážkou, stejně jako syntetické lano až do průměru 5/8 palce. Drážka je vyřezána široká, aby se lano při šikmém tahání nezoužilo ani nepoškodilo o stěnu desky. Průměr otvoru kroužku činí 2,95 palce, což odpovídá běžnému závěsnému háku s šroubovacím kolíkem o průměru 3/4 palce používanému v záchranných sadách. Upevnění trvá jen chvíli: boční desky se otáčejí kolem kolíku, takže lano padá přímo do drážky bez nutnosti provlékání a bez nutnosti zpětného zavádění konce lana. Kolík se uzavře, kroužek se zasadí a sestava je udržována ve správné poloze, dokud winch nezačne navíjet lano. Při uspořádání 2:1 se použije jeden kotvící bod a jedna návratová smyčka zpět k vozidlu.

Stejná výroba při každé dávce: Výroba probíhá v jediné pevně dané posloupnosti: přivedení oceli, tváření, obrábění drážky kladky a otvoru pro čep, práškové nátěry, montáž a následná kontrola zatížení u hotového kladkostroje. Každá dávka má stejnou nosnost 22 000 lb, stejný průměr otvoru pro kroužek 2,95 palce a stejnou vůli drážky jako desky po lisování. Ocelový materiál pro tento model je skladem, takže výroba pokračuje i při postupném zvyšování objemu od několika kusů až po plný výrobní běh. Kontrola zatížení každého hotového kladkostroje se provádí přímo na výrobní lince v místě montáže. Ložiskový čep, kroužek a kladka jsou dodávány jako samostatné náhradní díly, takže opotřebený kroužek lze vyměnit přímo na kladkostroji.

Lano uprostřed, zátěž rovnoměrná: Uzavřená drážka pro kroužek obíhá po celém obvodu čepu a centruje lano přesně uprostřed kladky. Centrování je klíčové: pokud lano běží těsně u jedné stěny desky, zatíží se pouze jedna strana – právě zde začíná poškození lana i prokluz. Pokud je lano udržováno uprostřed, napětí působí rovným dílem na obě boční desky a zátěž se rozprostírá po celé šířce drážky. Čep je upevněn kroužkem, takže se nemůže vysunout ani při nárazové zátěži, a frézovaná drážka zajistí rovné vedení lana i při šikmém příchodu tahové síly. Mezní pracovní zátěž 5 tun je výrazně nižší než hranice 22 000 lb celého zařízení, takže mezi běžnou provozní zátěží a maximální zátěží, kterou kladka vydrží, je značná bezpečnostní rezerva.

Povlak vystavený drsnosti: Tělo je vyrobeno z vysoce pevné uhlíkové oceli s práškovým povlakem na všech vystavených plochách. Na tento povlak působí bláto, silniční sůl, odvívání písku a trvalé sluneční záření, přičemž okraje desek zachovávají svůj tvar. Uvnitř bloku udržuje obráběný žlab pro kladku svou šířku, takže lano a kabel běží po hladké stěně a opotřebení se rovnoměrně rozprostírá po celém žlabu. Součásti nejvíce namáhané jsou samostatné díly: čep ložiska, kroužek a kladka mají každý vlastní číslo součásti a lze je jednotlivě vyměnit na bloku, takže desky nadále plní svou funkci, zatímco se vymění pouze jeden malý komponent.

Nastavení bez závitu: Nastavení začíná bočními deskami. Ty se otáčejí na montážním kolíku, čímž se drážka otevře dostatečně široká, aby lano nebo kabel spadlo přímo dovnitř. Není třeba zavádět konec lana zpět skrz uzavřenou očko a není nutné odvinovat lanový tah z navijáku, aby bylo možné blok nasadit. Jakmile je lano správně uloženo, kolík se uzavře, pružný kroužek jej zajistí a blok je připraven buď na přímý tah, nebo na dvojnásobný tah 2:1. Průměr otvoru pro kroužek (75 mm) umožňuje použít šroubovací hák z balíčku pro záchranné operace, takže k zavěšení bloku na kotvu není potřeba žádné další vybavení a celé uspořádání lze mezi jednotlivými tahy snadno přemístit do nového úhlu.

Dokumenty, které cestují s objednávkou: Blok je vyráběn v rámci systému řízení kvality ISO a dokončená jednotka nese označení CE v souladu se směrnicí 2006/42/ES pro strojní zařízení. Sestava je zkontrolována podle normy SAE J684, která se používá pro přípojné zařízení a tažné vybavení přívěsů, a automobilový inženýrský standard SAE je uveden pro kontrolu zatížení a tahovou zkoušku čepu a desek. Záznamy o zátěžových zkouškách, dokumenty o shodě a doklady ke způsobu přepravy jsou připraveny jako jeden soubor, aby kontejner prošel celním odbavením s dokumenty, které odpovídají zboží uvnitř. Stejná sada dokumentů obsahuje také hodnoty pro ocelový lana a syntetické lana uvedené na stránce produktu.

Velká kapacita, výroba malých šarží, konsolidované přepravy: Náš výrobní model kladkostrojů zajišťuje skladování ocelových desek a věnuje se specializovanému nástrojovému vybavení pro stříhání, obrábění, povrchové úpravy a montáž v tomto rozměrovém rozsahu. Výstup se mění úměrně objednanému množství. Standardizovaná výroba zahrnuje přesné obrábění drážek kladky, povrchovou úpravu práškovým nátěrem na celém povrchu a zkoušku pevnosti všech dokončených kladkostrojů před expedicí. Hotové výrobky skladem umožňují časté vydávání malých objednávek. Využíváme dlouhodobých partnerství s přepravními společnostmi pro konsolidované zásilky. Různorodé objednávky lze spojit do jednoho přepravního uspořádání, čímž se snižují náklady na přepravu za jednotku. Jakékoli poškozené dodání nebo nekvalitní kus lze pomocí jeho zkušebního protokolu jednoznačně identifikovat a vyřešit nároky.

Q1. Jaké je vaše minimální množství objednávky (MOQ)?

A: Pro skladem: 10 ks, individuální výroba: minimální objednací množství se pohybuje od 10 do 1000 kusů na produkt. Konkrétní množství si prosím vyhledejte u našich obchodních zástupců.

Otázka 2: Splňuje produkt evropské a americké certifikační normy?

Naše produkty jsou certifikovány podle evropských a amerických norem, včetně certifikací CE, ISO a DOT. Kromě toho držíme desítky forem pro návrhové patenty, čímž zajišťujeme ochranu trhu pro vaše nákupy nebo prodeje.

Otázka 3: Jaké jsou vaše výhody oproti konkurenci?

A: 1. Vlastní výrobní závod umožňuje zajištění dodání produktů včas

2. Vlastní výrobní závod – stejná kvalita produktu za nejlepší cenu

3. Máme profesionální zaměstnance, díky nimž si užijete pohodlnou a účinnou komunikaci

4. Efektivnější řízení ve všech procesech.

Otázka 4: Jak kontrolujete kvalitu svých produktů?

A: 1. Výběr kvalitního ocelového materiálu, výroba podle norem, řádná kontrola produktů

2. Testování dokončeného výrobku ve 100 %

3. Továrna certifikovaná podle systému řízení kvality ISO

4. Přijímáme kontrolu výrobků.

Otázka 5: Můžu objednat vzorek se svým vlastním designem / logem?

Ano, náš tým designerských specialistů může vytvořit vzorky na základě vašich náčrtů, obrázků nebo návrhů. Pokud máte pochybnosti ohledně výrobku, můžeme nejprve vyrobit 3D tištěný model k vašemu posouzení ještě před tím, než přistoupíme k výrobě oficiálního vzorku.

Otázka 6: Můžu získat bezplatný vzorek?

Odpověď: Protože si bezplatné vzorky přeje mnoho zákazníků a náklady na vývoj jsou příliš vysoké, nemůžeme bezplatné vzorky poskytnout. Avšak po umístění objednávky vám náklady na vzorek vrátíme.

Otázka 7: Jaká je doba dodání vzorku?

Odpověď: Do 5 pracovních dnů po potvrzení všech detailů. V období špičky asi do 7 pracovních dnů.

Otázka 8: Mohu získat cenovou nabídku na požadované výrobky?

Samozřejmě nám můžete zaslat dotaz spolu s rozměry výrobku a podrobnými obrázky (pohled zepředu, ze strany, zezadu, vnitřní konstrukce atd.). To nám pomůže poskytnout přesnější cenovou nabídku. Rádi vám ji zašleme.

Otázka 9: Jak je to s dodací lhůtou?

Obvykle 7 až 35 dní, v závislosti na složitosti a množství objednaného zboží. Konkrétní dodací lhůtu můžete s námi potvrdit na základě vašich požadavků. Přijímáme platbu 100 % převodem (T/T) před expedicí nebo zálohu 30 % a zbytek 70 % před expedicí.

Otázka 10: Které způsoby dopravy lze zvolit?

A: Letadlem nebo lodí. Při expresní dopravě (UPS, DHL, FEDEX, EMS) trvá doručení 5–7 dní, s výjimkou služby EMS (EMS je nejlevnější možnost, ale trvá déle). Letadlem: doba dopravy 12–15 dní (zboží nesmí vážit méně než 22 kg). Lodí (existují různé možnosti podle doby doručení: do 25 dní, 30–35 dní, 50–60 dní). Do některých zemí je možná i doprava vlakem nebo nákladním automobilem. Můžete si vybrat vhodný způsob dopravy podle svých potřeb.

Otázka 11: Které způsoby dopravy lze zvolit?

A: Přijaté dodací podmínky: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Přijatelná platobní měna: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Přijaté způsoby platby: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, platební karta, Western Union, hotovost, escrow

Mluvené jazyky: angličtina, čínština, španělština, japonština, portugalština, němčina, francouzština, arabština, ruština, korejština.