Blok odciągający do wyciągarki (snatch block) o nośności 10 ton, przeznaczony do lin syntetycznych

Opis:

Stal węglowa, tłoczona i frezowana: Korpus wykonany jest z wysokowytrzymałej stali węglowej, która jest cięta i tłoczona na płyty boczne, a następnie frezowana tak, aby rowek pod klin (sheave) był idealnie prosty od jednego barku do drugiego. Każda powierzchnia stalowa jest pokrywana proszkowo od krawędzi do krawędzi warstwą odporną na błoto, sól drogową, piasek oraz długotrwałe działanie promieni słonecznych. Rowerk pod klin (sheave) jest frezowany tak, aby ścianki rowka pozostawały dokładnie prostopadłe w miejscu, gdzie opiera się lina. Płyty boczne obracają się wokół osi montażowej, co ułatwia szybkie założenie sprzętu. Otwór pierścienia ma średnicę 2,95 cala, co odpowiada rozmiarowi szczynek śrubowych stosowanych przy odzyskiwaniu pojazdów 4x4 i ciężarówek. Każdy blok jest montowany w całości przed naniesieniem powłoki, dzięki czemu warstwa ochronna obejmuje płyty, oś montażową oraz frezowany rowek pod klin (sheave).

Maksymalna nośność, nośność robocza: Blok ma maksymalną dopuszczalną ładowność wynoszącą 22 000 funtów oraz maksymalny obciążający limit roboczy równy 5 tonom (11 000 funtów). Wartość 22 000 funtów stanowi górny limit, wokół którego zaprojektowano całą konstrukcję; natomiast 11 000 funtów to obciążenie robocze, jakie można stosować podczas normalnych operacji ratunkowych. Przeprowadzenie liny przez blok powoduje jej powrót do pojazdu i podwajanie siły ciągnącej przy punkcie kotwiczenia w układzie 2:1, co zmniejsza o połowę obciążenie silnika wciągarki, przekładni i akumulatora. Koło linowe, sworzeń oraz rowek na zamkniętą pierścień zabezpieczający wytrzymują tę podwojoną siłę bez rozszerzania się rowka, a otwór pierścienia o średnicy 2,95 cala zapewnia prawidłowe ustawienie karabinka nawet przy ukośnym działaniu siły.

Zablokowane osie i odchylone od osi punkty kotwiczenia: Wyciąganie za pomocą wciągarki rzadko odbywa się w linii prostej. błoto, miękki piasek, luźna żwirka lub wyboista brzeg odchylają koła, a użyteczny punkt kotwienia znajduje się często znacznie z boku pojazdu. Blok montowany jest pod takim kątem i zmienia kierunek liny, dzięki czemu wciągarka działa z miejsca jej zamontowania, a pojazd porusza się w kierunku, w którym punkt kotwienia może go przyjąć. Użycie układu z podwójną liną przez blok zmniejsza o połowę siłę, jaką musi wytworzyć wciągarka – to właśnie ta siła umożliwia wyciągnięcie obciążonego ciężarówki, ciągnika lub przyczepy z rowu. Ten sam układ geometryczny nadaje się do przejścia przez rów poprzeczny, wjazdu na brzeg oraz holowania martwego pojazdu na platformę przyczepy.

Przestrzenie pomiędzy linką, liną i pierścieniem: Stalowy link o średnicy od 7/32 cala do 3/8 cala przechodzi przez tę rowek, a sztuczna lina o średnicy do 5/8 cala porusza się po tej samej kołowrotce. Rowek został wykonany szeroko, aby lina nie uciskała się ani nie rozdwajała przy ukośnym obciążeniu, wchodząc w kontakt ze ścianką płyty. Średnica otworu pierścienia wynosi 2,95 cala, co umożliwia stosowanie typowego w zestawach ratunkowych szczytkowego haczyka o średnicy 3/4 cala. Montaż zajmuje chwilę: boczne płyty obracają się wokół osi, dzięki czemu lina spada prosto do rowka bez konieczności przewlekania i bez potrzeby wprowadzania jej końca z powrotem przez układ. Oś zamyka się, pierścień zabezpieczający osadza się na swoim miejscu, a cała konstrukcja pozostaje wyprostowana, zanim wciągarka zacznie nawijać linę. Układ 2:1 wymaga jednego punktu kotwiczenia i jednej linii zwrotnej prowadzonej z powrotem do pojazdu.

Ta sama jakość wykonania w każdej partii: Produkcja przebiega w jednej stałej kolejności: wprowadzanie stali, tłoczenie, frezowanie rowka kołowrotka i otworu na oś, powłoka proszkowa, montaż, a następnie kontrola obciążenia próbego gotowego bloku. Każda partia ma taką samą wartość nośności 22000 lb, taki sam otwór pierścienia o średnicy 2,95 cala oraz taką samą luz rowka jak płyty po wyjęciu z prasy. Zapasy stali są utrzymywane specjalnie dla tego modelu, więc produkcja jest ciągła – od kilku sztuk po pełny cykl produkcyjny. Kontrola obciążenia każdego gotowego bloku odbywa się w linii montażowej w momencie montażu. Oś łożyskowa, pierścień zabezpieczający oraz kołowrotek są dostarczane jako osobne części serwisowe, więc zużyty pierścień zabezpieczający wymienia się bezpośrednio na samym bloku.

Lina wyśrodkowana, obciążenie równomierne: Zamknięta rowkowa tulejka z pierścieniem zaciskowym otacza oś i wyśrodkowuje linę w środku koła pasowego. Wyśrodkowanie ma znaczenie: lina przylegająca do jednej ścianki płyty obciąża tylko jedną stronę, a to właśnie w tym miejscu zaczynają się uszkodzenia liny i poślizg. Gdy lina jest utrzymywana w środku, naprężenie przenoszone jest w równym stopniu przez obie płyty boczne, a obciążenie rozkłada się na całej szerokości rowka. Oś jest zabezpieczona pierścieniem zaciskowym, dzięki czemu nie może wysunąć się pod wpływem nagłego obciążenia, a frezowany rowek zapewnia proste prowadzenie liny nawet przy ukośnym ciągu. Maksymalna dopuszczalna masa robocza wynosi 5 ton, co znajduje się znacznie poniżej granicznego obciążenia konstrukcji wynoszącego 22 000 funtów, zapewniając zapas bezpieczeństwa między codziennym zakresem roboczym a maksymalnym obciążeniem, jakie blok jest w stanie wytrzymać.

Powłoka zwrócona ku żwirowi: Korpus wykonany jest ze stalowego, wysokowytrzymałego stopu węglowego z powłoką proszkową na każdej narażonej powierzchni. Błoto, sól drogowa, unoszony przez wiatr piasek oraz stała ekspozycja na słońce oddziałują na tę powłokę, a krawędzie płyty zachowują swój kształt pod jej wpływem. Wewnątrz bloku frezowany rowek pod kołowrotek zachowuje stałą szerokość, dzięki czemu lina i linka poruszają się po gładkiej powierzchni, a zużycie rozprasza się równomiernie na całym obwodzie rowka. Elementy najbardziej narażone na zużycie są oddzielnymi częściami: oś łożyskowa, pierścień zabezpieczający i kołowrotek mają własne numery części i mogą być wymieniane osobno w bloku, dzięki czemu płyty nadal pełnią swoje zadanie, podczas gdy jedna mała część ulega odnowieniu.

Zmontowany bez gwintowania: Montaż zaczyna się od płyt bocznych. Obracają się one wokół osi montażowej, co powoduje rozszerzenie rowka na tyle, że lina lub linka wpada prosto do środka. Nie ma potrzeby przewijania końca liny przez zamknięte oczko, ani odwijania linki z wciągarki, aby umieścić blok na linie. Gdy lina zostanie prawidłowo umieszczona w rowku, oś zamyka się, a pierścień zabezpieczający ją blokuje – blok jest gotowy do ciągnięcia prostego lub do układu podwójnej linii 2:1. Średnica otworu pod pierścień wynosi 2,95 cala i dopasowana jest do szczytki śrubowej zawartej w zestawie ratunkowym, więc nie są potrzebne dodatkowe elementy do zawieszenia bloku na kotwicy, a całą konstrukcję można łatwo przenieść do nowego kąta między kolejnymi próbami ciągnięcia.

Dokumenty towarzyszące zamówieniu: Blok jest produkowany w ramach systemu zarządzania jakością zgodnego z ISO, a gotowy produkt posiada znakowanie CE zgodne z dyrektywą 2006/42/EC. Zespół jest sprawdzany zgodnie ze standardem SAE J684, który dotyczy sprzęgieł przyczep i sprzętu holowniczego, a standard inżynierii motoryzacyjnej SAE jest stosowany do badań obciążenia próbnego i wytrzymałości na rozciąganie kołka i płyt. Dokumentacja testów obciążeniowych, dokumentacja zgodności oraz dokumenty przewozowe są przygotowane jako jeden zestaw, dzięki czemu kontener przechodzi cło z dokumentami zgodnymi z towarem wewnątrz. Ten sam zestaw dokumentacji obejmuje klasyfikacje wytrzymałościowe liny stalowej i liny syntetycznej wydrukowane na stronie produktu.

Duża zdolność produkcyjna, produkcja małymi partiami oraz konsolidacja przewozów: Nasz model produkcji bloków linowych obejmuje utrzymanie zapasów blach stalowych oraz dedykowane narzędzia do tłoczenia, obróbki mechanicznej, powlekania i montażu w tym zakresie rozmiarów. Wielkość produkcji skaluje się wraz z ilością zamówienia. Standardowa produkcja obejmuje precyzyjne frezowanie rowków na kołach linowych, powłokę proszkową na całej powierzchni oraz test obciążenia próbego wszystkich gotowych bloków przed wysyłką. Gotowe wyroby dostępne są na stanie, co umożliwia częste realizacje małych zamówień. Korzystamy z długoterminowych partnerstw z przewoźnikami morskimi i lotniczymi w celu konsolidacji przewozów. Zamówienia mieszane mogą korzystać z jednego wspólnego rozwiązania transportowego, co redukuje koszt przewozu jednostkowego. Każda uszkodzona dostawa lub jednostka niezgodna z wymaganiami może zostać śledzona za pomocą jej rekordu testowego w celu rozpatrzenia roszczenia.

Pytanie 1. Jaka jest Wasza minimalna wielkość zamówienia (MOQ)?

A: Dla produktów dostępnych w magazynie: 10 szt., zamówienia niestandardowe: minimalna ilość zamówienia wynosi od 10 do 1000 sztuk na produkt. Prosimy skonsultować się z naszymi przedstawicielami handlowymi w celu uzyskania szczegółowych informacji dotyczących ilości.

Pytanie 2. Czy produkt spełnia europejskie i amerykańskie normy certyfikacyjne?

Nasze produkty są certyfikowane zgodnie z europejskimi i amerykańskimi standardami, w tym certyfikatami CE, ISO oraz DOT. Ponadto posiadamy dziesiątki form do wytłaczania objętych patentem na projekt, zapewniając ochronę rynkową dla Twoich zakupów lub sprzedaży.

Pytanie 3. Jakie są Państwa zalety w porównaniu z innymi dostawcami?

A: 1. Posiadamy własną fabrykę produkującą te towary, co pozwala nam zagwarantować terminową dostawę produktów

2. Własna fabryka – ten sam poziom jakości produktu, najlepsza cena

3. Dysponujemy wykwalifikowanym personelem, który zapewnia komfortową i skuteczną komunikację

4. Bardziej efektywne zarządzanie na każdym etapie procesu.

Pytanie 4. W jaki sposób kontrolujecie jakość?

A: 1. Dobór wysokiej jakości stali, produkcja zgodna ze standardami oraz odpowiednia inspekcja gotowych produktów

2. Testowanie gotowego produktu w 100%

3. Fabryka certyfikowana zgodnie z systemem zarządzania jakością ISO

4. Akceptujemy inspekcję produktów.

Pytanie 5. Czy mogę zamówić próbkę z własnym projektem/logotypem?

Tak, nasz zespół projektowy może przygotować próbki na podstawie Państwa szkiców, zdjęć lub projektów. Jeśli mają Państwo wątpliwości dotyczące produktu, możemy najpierw wykonać model drukowany w technologii 3D do oceny, zanim przejdziemy do produkcji oficjalnych próbek.

Pytanie 6. Czy mogę otrzymać próbkę bezpłatnie?

Odp.: Ze względu na duże zapotrzebowanie wielu klientów oraz wysokie koszty rozwoju nie możemy oferować próbek bezpłatnie; jednak po złożeniu zamówienia koszt próbki zostanie zwrócony.

Pytanie 7. Jaki jest czas realizacji próbki?

Odp.: W ciągu 5 dni roboczych po potwierdzeniu wszystkich szczegółów. W okresie dużego obciążenia – około 7 dni roboczych.

Pytanie 8: Czy mogę otrzymać ofertę cenową na potrzebne mi produkty?

Oczywiście możesz wysłać nam zapytanie, podając wymiary produktu oraz szczegółowe zdjęcia (z przodu, z boku, z tyłu, strukturę wewnętrzną itp.). Dzięki temu będziemy w stanie przygotować dla Ciebie dokładniejszą ofertę cenową. Chętnie ją prześlemy.

Pytanie 9: Jaka jest przewidywana data dostawy?

Zazwyczaj od 7 do 35 dni, w zależności od złożoności i ilości zamówienia. Możesz uzgodnić termin dostawy z nami indywidualnie, uwzględniając swoje konkretne potrzeby. Akceptujemy płatność 100% przelewem bankowym (T/T) przed wysyłką lub 30% zaliczki i 70% przed wysyłką.

Pytanie 10: Jakie opcje przewozu są dostępne?

Odp.: Przesyłka lotnicza lub morska. W przypadku przesyłki kurierskiej (UPS, DHL, FEDEX, EMS) czas dostawy wynosi 5–7 dni, z wyjątkiem usługi EMS (najtańsza opcja, ale najdłuższy czas realizacji). Przesyłka lotnicza: czas dostawy 12–15 dni (minimalna waga przesyłki to 22 kg). Przesyłka morska: różne terminy dostawy do wyboru – w ciągu 25 dni, 30–35 dni lub 50–60 dni. W niektórych krajach możliwe jest również przesyłanie koleją lub samochodem. Możesz wybrać najbardziej odpowiednią metodę przewozu w zależności od swoich potrzeb.

Pytanie 11: Jakie opcje przewozu są dostępne?

A: Zaakceptowane warunki dostawy: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Akceptowana waluta płatności: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Zaakceptowane formy płatności: przelew bankowy (T/T), akredytywa (L/C), dokumenty przeciwko płatności (D/P), dokumenty przeciwko akceptacji (D/A), MoneyGram, karta kredytowa, Western Union, gotówka, depozyt wiarygodny (Escrow)

Języki obce: angielski, chiński, hiszpański, japoński, portugalski, niemiecki, francuski, arabski, rosyjski, koreański.