Snatchblock wiellift katrolblok, 10 ton, voor synthetisch touw bij bergingsoperaties

Omschrijving:

Koolstofstaal geperst en bewerkt: Het lichaam begint als hoogwaardig koolstofstaal, wordt gesneden en gestanst tot zijplaten en vervolgens bewerkt zodat de katrolgroef precies loopt van schouder tot schouder. Elk stalen oppervlak is volledig poedercoated, van rand tot rand, met een afwerking die bestand is tegen modder, weg-zout, zand en langdurige zonnestraling. De katrol is bewerkt, zodat de wand van de groef exact op de plek waar het touw loopt perfect loodrecht blijft. De zijplaten draaien rond de bevestigingspen voor snelle montage, en het ringgat is uitgesneden tot 2,95 inch, afgestemd op de schroefsluitklemmen die worden gebruikt bij 4x4- en vrachtwagenbergingswerkzaamheden. Elke katrol wordt volledig gemonteerd voordat deze wordt gecoat, zodat de afwerking over de platen, de pen en de bewerkte groef doorloopt.

Topbelasting, werkbelasting: Het blok heeft een maximale laadvermogenswaarde van 22000 lbs en een werkbelastingslimiet van 5 ton (11000 lbs). Het cijfer van 22000 lbs is de bovengrens waarop de assemblage is gebaseerd, en de werkbelastingslimiet van 11000 lbs is de belasting waarmee u tijdens normale berging werkt. Door het touw via het blok te leiden, wordt het teruggeleid naar het voertuig en verdubbelt de trekkracht op het anker in een 2:1-configuratie, waardoor de belasting op de winchmotor, de versnellingen en de accu gehalveerd wordt. De katrol, de pen en de gesloten ringgroef voor de veerring houden die verdubbelde spanning vast zonder dat de groef uitwijkt, en het ringgat van 2,95 inch zorgt ervoor dat de haak loodrecht blijft staan wanneer de trekkracht schuin aangrijpt.

Vastgelopen assen en niet-rechtstreekse ankers: Winchherstel gebeurt zelden in een rechte lijn. Modder, zacht zand, los grind of een geul aan de oever brengen de wielen uit koers, en het bruikbare ankerpunt ligt vaak ver naast het voertuig. Het katrolblok staat onder die hoek en draait de kabel, zodat de winch trekt vanaf waar hij is gemonteerd en het voertuig zich in de richting beweegt waarin het anker hem kan opvangen. Een dubbele kabelopstelling via het katrolblok halveert de kracht die de winch moet leveren — precies wat nodig is om een beladen vrachtwagen, een trekker of een aanhanger uit een kuil te halen. Dezelfde meetkunde geldt voor het oversteken van een greppel, het beklimmen van een oever en het slepen van een pechgevallen voertuig op een laadplatform.

Afstanden voor kabel, touw en ring: Stalen kabel met een diameter van 7/32 inch tot 3/8 inch loopt door deze groef, en synthetische touwen tot 5/8 inch passen op dezelfde katrol. De groef is breed uitgefrezen zodat het touw bij een schuine trekkracht niet wordt ingeklemd of aan de rand van de plaat versleten raakt. De ringopening heeft een diameter van 2,95 inch, wat geschikt is voor de veelgebruikte 3/4-inch schroefsluitklem uit bergingssets. Het hijsen duurt slechts een moment: de zijplaten draaien rond de pen, zodat het touw rechtstreeks in de groef valt — zonder dat het touw hoeft te worden ingewerkt of het uiteinde terug hoeft te worden gevoerd. De pen wordt gesloten, de veerring zet zich vast, en de assemblage blijft precies vierkant staan terwijl de lier de lijn aanspant. Een 2:1-opstelling gebruikt één ankerpunt en één teruglopende lijn naar het voertuig.

Dezelfde constructie bij elke productiebatch: De productie volgt één vaste volgorde: staal in, ponsen, bewerken van de katrolgroef en de penboor, poedercoating, assemblage en vervolgens een proofloadcontrole op het afgewerkte blok. Elke partij heeft dezelfde belastingswaarde van 22000 lb, dezelfde ringopening van 2,95 inch en dezelfde groefspeling als de platen die van de pers komen. Staalvoorraad wordt voor dit model gereserveerd, zodat de productie blijft doorgaan terwijl de volumes stijgen van enkele eenheden tot een volledige productieloop. De belastingscontrole op elk afgewerkt blok vindt plaats binnen de lijn op het moment van assemblage. De lagerpen, de veerring en de katrol worden als afzonderlijke serviceonderdelen geleverd, zodat een versleten veerring eenvoudig kan worden vervangen op het blok zelf.

Touw gecentreerd, belasting gelijkmatig: Een gesloten ringvormige groef loopt rond de pen en centreert het touw in het midden van de katrol. Centralisatie is essentieel: een touw dat tegen één zijwand van de plaat schuift, belast slechts één zijde, en daar beginnen touwschade en slippen. Wanneer het touw centraal wordt gehouden, wordt de spanning in gelijke mate door beide zijplaten overgebracht en wordt de belasting verdeeld over de volledige breedte van de groef. De pen wordt vastgehouden door de ringveer, zodat deze niet kan uitglijden bij een schokbelasting, en de gefreesde groef zorgt ervoor dat het touw rechtdoor blijft lopen, zelfs wanneer de trekkracht onder een hoek aangrijpt. De werkbelastingslimiet van 5 ton ligt ver onder het maximum van 22.000 lb van de gehele constructie, waardoor er ruimte is tussen het dagelijkse werkgebied en de maximale belasting waarop het blok is ontworpen om te functioneren.

Coating die geconfronteerd wordt met slijtage: Het lichaam is vervaardigd uit hoogwaardig koolstofstaal en elk blootgesteld oppervlak is voorzien van een poedercoating. Modder, weg-zout, aangewaaierd zand en constante zonnestraling belasten deze coating, terwijl de plaatranden hun vorm behouden onder die coating. Binnen het blok blijft de gefreesde katrolgroef haar breedte behouden, zodat touw en kabel over een gladde wand lopen en slijtage zich over de gehele groef verspreidt. De onderdelen die het meest worden belast, zijn afzonderlijke componenten: de lagerpen, de veerring en de katrol hebben elk een eigen onderdeelnummer en kunnen individueel worden vervangen op het blok, zodat de platen hun functie blijven vervullen terwijl slechts één klein onderdeel wordt vernieuwd.

Geïnstalleerd zonder draadgaren: De installatie begint met de zijplaten. Deze draaien rond de montagepen, waardoor de groef zo ver opengaat dat het touw of de kabel er rechtstreeks in valt. Er is geen uiteinde van het touw dat terug moet worden gevoerd door een gesloten oog, en er is geen behoefte om de lierlijn af te wikkelen om het katrolblok erop te plaatsen. Zodra de lijn op zijn plaats zit, wordt de pen gesloten en wordt deze vergrendeld met de veerring. Het katrolblok is dan klaar voor een directe trekkracht of een 2:1-dubbele-lijninstallatie. Het ringgat van 2,95 inch past de schroefpin-klem die in een bergingsset wordt meegeleverd, dus er is geen extra hardware nodig om het blok aan een anker te hangen, en de gehele constructie kan tussen de trekken door naar een nieuwe hoek worden verplaatst.

Documenten die met de bestelling meereizen: Het blok wordt geproduceerd volgens een ISO-kwaliteitsmanagementsysteem en de afgewerkte eenheid is voorzien van CE-markering met naleving van richtlijn 2006/42/EG voor machines. De assemblage wordt gecontroleerd volgens SAE J684, de norm die van toepassing is op aanhakings- en trekhardware voor aanhangwagens, en de SAE-norm voor automotive engineering wordt vermeld voor de proofload- en treksterktecontroles van de pen en de platen. Belastingtestrapporten, conformiteitsdocumentatie en verzenddocumenten worden als één bestand opgesteld, zodat een container douane kan passeren met papieren die exact overeenkomen met de goederen erin. Dezelfde documentatie omvat ook de waarden voor staalkabel en synthetisch touw die op de productpagina zijn afgedrukt.

Diepe capaciteit, productie in kleine partijen, geconsolideerde verzending: Ons productiemodel voor katrollen houdt staalplaatvoorraad aan, met speciale gereedschappen voor stansen, bewerken, coaten en assemblage binnen dit maatbereik. De productieomvang schaalt mee met de bestelhoeveelheid. Gestandaardiseerde fabricage omvat nauwkeurig bewerkte katrolgroeven, volledige poedercoating van het oppervlak en proofloadtesten van alle afgewerkte katrollen vóór verzending. Afgewerkte producten op voorraad ondersteunen frequente kleine bestellingen. Wij maken gebruik van langdurige samenwerkingen met expediteurs voor geconsolideerde zendingen. Gemengde bestellingen kunnen één verzendregeling delen om de eenheidsprijs voor verzending te verlagen. Elke beschadigde levering of niet-conforme eenheid kan via het bijbehorende testrapport worden getraceerd voor afhandeling van claims.

V1. Wat is uw MOQ?

A: Voor voorraad: 10 stuks; Aanpassing: De minimale bestelhoeveelheid varieert van 10 tot 1000 stuks per product. Raadpleeg alstublieft onze verkopers voor specifieke hoeveelheden.

V2. Voldoet het product aan de Europese en Amerikaanse certificeringsnormen?

Onze producten zijn gecertificeerd volgens Europese en Amerikaanse normen, waaronder CE-, ISO- en DOT-certificeringen. Daarnaast beschikken we over tientallen vormen voor ontwerppatenten, wat marktbescherming garandeert voor uw aankopen of verkoop.

V3. Wat zijn uw voordelen ten opzichte van anderen?

A: 1. Met onze eigen fabriek voor de productie van de producten kunnen we een tijdige levering garanderen.

2. Eigen fabriek, dezelfde kwaliteit van het product, de beste prijs.

3. Wij hebben professioneel personeel, zodat u kunt genieten van een comfortabele en effectieve communicatie.

4. Efficiënter beheer in elk proces.

V4. Hoe controleert u uw kwaliteit?

A: 1. Selectie van hoogwaardig staalmateriaal, productie conform de normen en adequate inspectie van de producten.

2. 100% testen van de eindproducten.

3. Fabriek met ISO-kwaliteitsmanagementsysteemcertificaat.

4. Wij accepteren inspectie van de producten.

V5. Kan ik een monster bestellen met mijn eigen ontwerp/logos?

Ja, ons ontwerpteam kan monsters maken op basis van uw schetsen, afbeeldingen of ontwerpen. Als u onzeker bent over het product, kunnen we eerst een 3D-geprint model produceren voor uw beoordeling, voordat we doorgaan met de officiële monsterproductie.

V6: Kan ik een gratis monster ontvangen?

A: Omdat veel klanten dit wensen en de ontwikkelingskosten te hoog zijn, kunnen wij geen gratis monsters verstrekken. De kosten voor het monster worden echter terugbetaald zodra u een bestelling plaatst.

V7: Wat is uw levertijd voor monsters?

A: Binnen 5 werkdagen na bevestiging van alle details. Tijdens drukke perioden ca. 7 werkdagen.

V8: Kan ik een offerte ontvangen voor de producten die ik nodig heb?

Natuurlijk kunt u ons een aanvraag sturen en de afmetingen van het product opgeven, samen met gedetailleerde afbeeldingen (voorzijde, zijkant, achterzijde, interne constructie, enz.). Dit helpt ons om een nauwkeuriger offerte te verstrekken. Wij verstrekken graag een offerte.

V9: Wat is de levertijd?

Meestal 7 tot 35 dagen, afhankelijk van de complexiteit en de hoeveelheid van het product. U kunt dit met ons bevestigen op basis van uw specifieke product. Wij accepteren 100% vooruitbetaling via bankoverschrijving (T/T) vóór levering, of een aanbetaling van 30% en de resterende 70% vóór levering.

V10: Welke verzendwijzen zijn beschikbaar?

A: Per lucht of per zee. Bij verzending via expressdiensten (UPS, DHL, FedEx, EMS) duurt de verzending 5–7 dagen, behalve bij EMS (EMS is de goedkoopste optie, maar duurt langer). Per lucht: verzendingstijd 12–15 dagen (het gewicht van de producten mag niet minder dan 22 kg bedragen). Per zee (verschillende tijdgebonden opties beschikbaar: binnen 25 dagen, 30–35 dagen of 50–60 dagen). In sommige landen is verzending per trein of vrachtwagen mogelijk. U kunt de geschikte verzendwijze kiezen op basis van uw behoeften.

V11: Welke verzendwijzen zijn beschikbaar?

Geaccepteerde leveringsvoorwaarden: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Geaccepteerde Betalingsvaluta: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Geaccepteerde betalingswijzen: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, creditcard, Western Union, contant geld, Escrow

Gesproken talen: Engels, Chinees, Spaans, Japans, Portugees, Duits, Frans, Arabisch, Russisch, Koreaans.