Блок-полиспаст для лебёдки («рывковый блок»), грузоподъёмность 10 тонн, для синтетического троса

Описание:

Стальной блок из углеродистой стали, полученный штамповкой и механической обработкой: Корпус изготавливается из высокопрочной углеродистой стали, которая вырезается и штампуется в виде боковых пластин, а затем подвергается механической обработке для обеспечения точного совпадения канавки шкива от одного плеча до другого. Все стальные поверхности покрываются порошковой краской по краям и по всему периметру финишным покрытием, устойчивым к грязи, дорожной соли, песку и длительному воздействию солнечных лучей. Шкив подвергается механической обработке, чтобы стенки канавки оставались строго перпендикулярными в точке контакта с тросом. Боковые пластины поворачиваются на монтажном пальце для быстрой сборки, а отверстие для кольца выполнено диаметром 2,95 дюйма — это оптимальный размер для винтовых скоб, применяемых при эвакуации внедорожников и грузовиков. Каждый блок полностью собирается перед нанесением покрытия, поэтому финишное покрытие равномерно наносится на пластины, палец и обработанную канавку.

Пиковая нагрузка, рабочая нагрузка: Блок имеет максимальный номинальный грузоподъёмный вес 22000 фунтов и рабочий предел нагрузки 5 тонн (11000 фунтов). Значение 22000 фунтов — это верхний предел, на который рассчитана конструкция сборки; рабочий предел в 11000 фунтов — это нагрузка, при которой осуществляется нормальная операция спасения. Пропускание троса через блок и его возврат к транспортному средству удваивает тяговое усилие на точке крепления в конфигурации 2:1, что снижает нагрузку на двигатель лебёдки, редуктор и аккумулятор вдвое. Шкив, ось и паз для заклёпки-стопорного кольца выдерживают эту удвоенную нагрузку без расширения паза, а отверстие кольца диаметром 2,95 дюйма обеспечивает правильное положение скобы при боковом (не по оси) приложении усилия.

Заклинившие оси и несоосные точки крепления: Восстановление с помощью лебёдки редко происходит по прямой линии. Грязь, рыхлый песок, осыпающийся гравий или колея на берегу смещают колёса, и пригодная точка крепления часто находится значительно в стороне от транспортного средства. Блок устанавливается под этим углом и направляет трос, поэтому лебёдка тянет с места своего монтажа, а транспортное средство выезжает в том направлении, в котором позволяет точка крепления. Двухнитевая схема с использованием блока снижает вдвое усилие, которое должна развивать лебёдка — именно это позволяет вытащить загруженный грузовик, трактор или прицеп из канавы. Та же геометрия применяется при пересечении канавы, подъёме на берег и буксировке неработающего транспортного средства на платформу прицепа.

Зазоры для троса, верёвки и кольца: Стальной трос диаметром от 7/32 дюйма до 3/8 дюйма проходит по этой канавке, а синтетический трос диаметром до 5/8 дюйма — по тому же шкиву. Канавка выполнена широкой, чтобы трос не зажимался и не истирался о стенку пластины при наклонном тяговом усилии. Диаметр отверстия кольца составляет 2,95 дюйма, что позволяет использовать стандартный на комплектах для восстановления вертлюжный замок с винтовым штырем диаметром 3/4 дюйма. Монтаж занимает несколько секунд: боковые пластины поворачиваются на оси, поэтому трос свободно опускается прямо в канавку без необходимости протягивания и без необходимости заводить конец троса обратно. Ось закрывается, фиксирующая пружинная шайба усаживается на место, и сборка удерживается строго в квадрате до начала намотки троса лебёдкой. При схеме 2:1 используется одна точка крепления и один возвратный трос, возвращающийся к транспортному средству.

Одинаковое исполнение при каждой партии: Производство осуществляется в строго фиксированной последовательности: поступление стальной заготовки, штамповка, механическая обработка канавки для блока и отверстия под ось, порошковое покрытие, сборка, затем проверка на предельную нагрузку готового блока. Каждая партия имеет одинаковый номинал — 22000 фунтов, одинаковый диаметр кольцевого отверстия — 2,95 дюйма и одинаковый зазор в канавке, как у пластин, только что сошедших с пресса. Запас стальной заготовки поддерживается специально для этой модели, поэтому выпуск продолжается бесперебойно — от нескольких единиц до полного производственного цикла. Проверка на предельную нагрузку каждого готового блока выполняется непосредственно на линии, на этапе сборки. Ось подшипника, стопорное кольцо и блок поставляются как отдельные запасные части, поэтому замена изношенного стопорного кольца выполняется непосредственно на самом блоке.

Центральное положение троса и равномерная нагрузка: по штифту выполнена замкнутая канавка под стопорное кольцо, которая удерживает трос строго по центру шкива. Центрирование имеет решающее значение: если трос прилегает к одной из боковых стенок, нагрузка приходится только на одну сторону — именно в этом месте начинается повреждение троса и его проскальзывание. При центральном положении троса усилие передаётся поровну на обе боковые пластины, а нагрузка распределяется по всей ширине канавки. Штифт зафиксирован стопорным кольцом, что предотвращает его смещение при ударной нагрузке; фрезерованная канавка обеспечивает прямолинейное направление троса даже при наклонном угле тяги. Рабочий предел нагрузки — 5 тонн, что значительно ниже предельного значения сборки (22 000 фунтов), поэтому между типичной рабочей нагрузкой и максимальной прочностью блока имеется значительный запас.

Покрытие, обращённое к абразивным частицам: корпус выполнен из высокопрочной углеродистой стали с порошковым покрытием на всех открытых поверхностях. Грязь, дорожная соль, песок, поднимаемый ветром, и постоянное воздействие солнечных лучей — всё это взаимодействует с данным покрытием, а кромки пластины сохраняют свою форму под его защитой. Внутри блока фрезерованный желоб шкива сохраняет заданную ширину, поэтому верёвка и трос скользят по гладкой поверхности, а износ распределяется равномерно по всей окружности желоба. Элементы, подвергающиеся наибольшему износу, выполнены как отдельные детали: ось подшипника, стопорное кольцо и шкив имеют собственные номера деталей и могут быть заменены непосредственно на блоке, так что пластины продолжают выполнять свои функции, пока заменяется лишь один небольшой компонент.

Установка без нарезки резьбы: монтаж начинается с боковых пластин. Они поворачиваются на монтажном пальце, что раскрывает канавку достаточно широко, чтобы трос или кабель можно было просто опустить внутрь. Не требуется продевать конец троса через замкнутое ушко, и нет необходимости разматывать трос лебёдки, чтобы надеть блок на него. После того как трос занял своё место, палец закрывается, стопорное кольцо фиксирует его, и блок готов к прямому тяговому усилию или к использованию в системе 2:1 с двойным тросом. Отверстие кольца диаметром 2,95 дюйма подходит для штыревого вертлюга из комплекта для восстановления, поэтому для подвески блока на якоре не требуется дополнительная арматура, а всю сборку можно легко переместить под новый угол между отдельными тяговыми операциями.

Документы, сопровождающие заказ: блок изготовлен в соответствии с системой менеджмента качества ISO, а готовое изделие маркировано знаком CE и соответствует директиве ЕС 2006/42/EC по машинам. Сборка проверяется в соответствии со стандартом SAE J684, применяемым к сцепным устройствам прицепов и тяговому оборудованию; стандарт инженерной автомобильной техники SAE указан для проверок на предельную нагрузку и растяжение штифта и пластин. Записи о нагрузочных испытаниях, документы о соответствии и товаросопроводительные документы оформляются как единый файл, поэтому контейнер проходит таможню с документами, полностью соответствующими грузу внутри него. Тот же комплект документов включает номинальные значения стального троса и синтетического каната, указанные на странице продукта.

Большая мощность, мелкосерийное производство, объединённые грузоперевозки: наша модель производства блоков полиспастов предусматривает наличие запасов стальных листов и использование специализированного инструмента для штамповки, механической обработки, нанесения покрытия и сборки в рамках данного диапазона размеров. Объём выпуска масштабируется в зависимости от количества заказанных единиц. Стандартизированное производство включает изготовление канавок на шкивах с высокой точностью, порошковое покрытие всей поверхности и испытание всех готовых блоков на предельную нагрузку перед отправкой. Готовая продукция имеется на складе, что обеспечивает возможность частых мелких поставок. Мы используем долгосрочные партнёрские отношения с экспедиторами для организации объединённых грузоперевозок. Смешанные заказы могут осуществляться в рамках одного грузового соглашения, что снижает стоимость доставки одной единицы. Любая повреждённая поставка или изделие, не соответствующее требованиям, может быть прослежено по его протоколу испытаний для урегулирования претензий.

В1. Каков ваш минимальный объём заказа (MOQ)?

О: Для товаров в наличии — 10 шт.; для индивидуального заказа — минимальный объём заказа составляет от 10 до 1000 шт. на продукт. Уточняйте конкретные объёмы у наших торговых представителей.

В2. Соответствует ли продукт европейским и американским стандартам сертификации?

Наши продукты сертифицированы в соответствии с европейскими и американскими стандартами, включая сертификаты CE, ISO и DOT. Кроме того, у нас имеется несколько десятков форм для патентованных конструкций, что обеспечивает защиту ваших покупок или продаж на рынке.

В3. Каковы ваши преимущества по сравнению с другими?

О: 1. Благодаря собственному заводу по производству продукции мы гарантируем своевременную поставку товаров

2. Собственный завод — одинаковое качество продукции и лучшая цена

3. У нас работают квалифицированные специалисты, которые обеспечивают вам комфортное и эффективное общение

4. Более эффективное управление на каждом этапе производства.

В4. Как вы контролируете качество своей продукции?

О: 1. Отбор качественной стальной заготовки, соблюдение стандартов при производстве, надлежащий контроль готовой продукции

2. Тестирование 100 % готовой продукции

3. Завод сертифицирован в соответствии с системой менеджмента качества ISO

4. Мы принимаем проверку продукции.

В5. Могу ли я заказать образец с моим собственным дизайном / логотипом?

Да, наша команда дизайнеров может изготовить образцы на основе ваших эскизов, изображений или дизайн-проектов. Если у вас есть сомнения относительно продукта, мы можем сначала изготовить 3D-модель для вашего ознакомления, прежде чем приступить к производству официального образца.

В6: Могу ли я получить бесплатный образец?

О: Поскольку многие клиенты запрашивают бесплатные образцы, а затраты на разработку слишком высоки, мы не можем предоставлять их бесплатно. Однако при размещении заказа стоимость образца будет возвращена вам.

В7: Какой срок изготовления образца?

О: В течение 5 рабочих дней после подтверждения всех деталей. В период высокой загрузки — около 7 рабочих дней.

В8: Могу ли я получить коммерческое предложение на необходимые мне товары?

Конечно, вы можете направить нам запрос и предоставить габаритные размеры изделия, а также подробные изображения (спереди, сбоку, сзади, внутренняя конструкция и т. д.). Это позволит нам подготовить более точное коммерческое предложение. С радостью направим его вам.

В9: Каков срок поставки?

Обычно от 7 до 35 дней в зависимости от сложности и количества товара. Вы можете уточнить сроки у нас с учётом ваших конкретных потребностей. Мы принимаем оплату 100 % по телеграфному переводу (T/T) до отгрузки или предоплату 30 % и оставшуюся сумму 70 % до отгрузки.

Вопрос 10: Какие способы доставки доступны?

Ответ: Доставка воздушным или морским транспортом. При экспресс-доставке (UPS, DHL, FedEx, EMS) срок доставки составляет 5–7 дней, за исключением EMS (EMS — самый экономичный способ, но требует больше времени). Воздушная доставка: срок 12–15 дней (минимальный вес груза — 22 кг). Морская доставка: возможны различные сроки — до 25 дней, 30–35 дней или 50–60 дней. В некоторые страны возможна доставка железнодорожным или автомобильным транспортом. Вы можете выбрать наиболее подходящий способ доставки в зависимости от ваших потребностей.

Вопрос 11: Какие способы доставки доступны?

Принимаемые условия поставки: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Принимаемая валюта платежа: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Принимаемые способы оплаты: T/T, аккредитив (L/C), аккредитив с акцептом (D/A), аккредитив с оплатой (D/P), MoneyGram, кредитные карты, Western Union, наличные, эскроу-услуги

Знание языков: английский, китайский, испанский, японский, португальский, немецкий, французский, арабский, русский, корейский.