בלוק משיכה לווינץ', מסעדה כפולה בעוצמה של 10 טון, למשיכות עם חבלים סינתטיים

תיאור:

פלדה פחמנית מודרסת ומעובדת מכנית: הגוף מתחיל כפלדה פחמנית בעלת חוזק גבוה, נחתכת ומדורסת לצלעות צדדיות, ולאחר מכן מעובדת מכנית כך שהשיפוע של החריץ מתארך במדויק מהשפת אחת לשפה השנייה. כל פני השטח של הפלדה מצופים באבקה מקצה לקצה בסגסוגת שמתמודדת עם בוץ, מלח דרכים, חול וחשיפה מתמדת לשמש. החריץ מעובד מכנית, כך שהדפנות שלו נשארות ישרות בדיוק במקום שבו החבל נוגע בהן. הצלעות הצדדיות מסתובבות על הסיכה המותקנת כדי לאפשר עיבוד מהיר, והחור בעל הצורה העגולה חתוך לגודל של 2.95 אינץ' – מתאים לסיכות עם סיכה דרילית המשמשות בשיקום רכב 4x4 ומשאיות. כל בלוק מאוסף בשלמותו לפני הציפוי, כך שהציפוי משתרע על הצלעות, על הסיכה ועל החריץ המעובד מכנית.

דירוג שיא, דירוג עבודה: הבלוק תומך במעמסה מרבית של 22,000 ליברה (9,979 ק״ג) ובהגבלת עומס עבודה של 5 טון (11,000 ליברה). הערך של 22,000 ליברה הוא הגבול העליון שעבורו נבנה המערכת, וההגבלת העומס של 11,000 ליברה היא העומס המותר בעת פעולות החילוץ הרגילות. כאשר מעבירים את החבל דרך הבלוק וחוזרים איתו לרכב, מתרחשת הכפלה של כוח המשיכה בנקודת העוגן בתצורה של יחס 2:1, מה שמחצית את העומס על מנוע/winch, הטרנסמיסיה והסוללה. השעווה, הסיפון והחריץ לסוגר סגור יכולים לשאת את המתח הכפול הזה ללא התפשטות של החריץ, והחור בעל הקוטר של 2.95 אינץ׳ באיזור הטבעת מבטיח שהשackle יישאר ישר גם כאשר כוח המשיכה פועל לא לאורך הציר.

ציר תקוע ואנקרים מחוץ לציר: החלץ בעזרת וינץ מתרחש לעיתים נדירות בקו ישר. בוץ, חול רך, גרגרי אדמה רופפים או שפת גבעה עם חריצים מזיזים את הגלגלים, והנקודת עוגן השימושית נמצאת לעתים קרובות רחוקה מאוד מהרכב, לצד אחד. הבלוק נמצא בזווית הזו ומסובב את החבל, כך שהוינץ מושך מהמקום שבו הוא מותקן והרכב יוצא בכיוון שאליו יכולה למשוך הנקודה המאצרת. חיבור כפול של החבל דרך הבלוק מקטין פי שניים את הכוח שהוינץ חייב לייצר – וזה מה שמאפשר להוציא משאית עומסת, טרקטור או מ trailers מהתעלה. אותה גאומטריה מתאימה גם למעבר על תעלה, לעלייה משפת גבעה ולגרירת רכב דלוף onto מיטת משאית.

פערים לחבל, לקו ולטבעת: כבל פלדה בקוטר 7/32 אינץ' עד 3/8 אינץ' עובר בגומחה הזו, ובחבל סינתטי עד 5/8 אינץ' ניתן להשתמש באותה גלגלת. הגומחה חצובה ברוחב כדי שהחبل לא יתנשף או יקרע נגד דופן הלוח במשיכה בזווית. קוטר החור בעל הצורה של טבעת הוא 2.95 אינץ', מה שמאפשר להכניס בו את המפרוקה עם הסיכה בקוטר 3/4 אינץ', הנפוצה במערכות ההחלצה. הצבת הציוד נמשכת רק רגע: לוחות הצד מסתובבים על הסיכה, כך שהחבל יורד ישירות לתוך הגומחה ללא צורך בה threaded והחבל אינו דורש החזרת קצהו דרך המערכת. הסיכה נסגרת, האנneau מתיישב במקום, וההרכבה נשארת ישרה לפני שהמכונה מתחילה למשוך את החבל. במערכת 2:1 נעשה שימוש בנקודת עוגן אחת ובחבל חוזר אחד לרכב.

אותה בניית מוצר בכל партиיה: היצרון מתבצע בסדר קבוע אחד: הכנסת הפלדה, דקוק, עיבוד מכני של חריץ הגלגלית וקוטר החור למסמר, כיסוי באבקה, אסמבלי, ולאחר מכן בדיקת עומס על הבלוק המוגמר. כל סדרה נ llevet את אותו דירוג של 22000 ליברה, את אותו קוטר חור טבעת של 2.95 אינץ' ואת אותו פער חריץ כמו הלוחות שיצאו מהמכבש. מלאי הפלדה שמור עבור מודל זה, ולכן היצור ממשיך כאשר הנפחים עולים ממספר יחידות עד לריצה מלאה של ייצור. בדיקת העומס על כל בלוק מוגמר ממוקמת בתוך קו היצור בנקודת האסמבלי. מסמר השריג, הקלאיפס והגלגלית מסופקים כחלקי שירות נפרדים, כך שחלף קליפס משומש מוחלף ישירות על הבלוק.

חבל ממוקד, עומס מאוזן: חריץ סגור לצירית נצמד מקיף את הסיפון ומרכז את החבל במרכז הגלגלון. המיקוד חשוב: חבל הנוגע באחת מדפנות הצלב מעמיס רק צד אחד, וזה המקום שבו נגרמת נזק לחבל ומערכת מתחלחלת. כאשר החבל ממוקד, המתיחות עוברת דרך שתי דפנות הצלב במידה שווה והעומס מתפזר על פני הרוחב המלא של החריץ. הסיפון מחזיק על ידי הצירית כך שלא יוכל להתרחק תחת עומס פתאומי, והחריץ המוכנן שומר על נתיב ישר של החבל גם כאשר המשיכה מגיעה בזווית. הגבול המרבי של עומס העבודה הוא 5 טון, מה שקטן בהרבה מהתקרה של 22,000 ליברה של המערכת, ולכן קיימת רווחיות בין טווח העבודה היומי לבין הנקודה שבה הבלוק מעוצב לשרוד.

השכבה המופנית לזרם החול: הגוף עשוי פלדה קربונית בעלת חוזק גבוה, עם שכבת כיסוי אבקה על כל הפנים הגלויות. בוץ, מלח דרכים, חול נדיף וחשיפה מתמדת לשמש פוגעים בשכבה הזו, וקצות הלוחות שומרים על צורתם תחת השכבה. בתוך הבלוק, חריצי הגלגלון המוכנים במיכון שומרים על רוחבם, כך שהחבל והכבל נעים על דופן חלקה והחישון מתפזר לאורך כל החריץ. החלקים הנפגעים ביותר הם חלקי חילוף נפרדים: סיבובת השריג, האנגלית והגלגלון – לכל אחד מהם מספר חלק ייחודי, והוא ניתן להחלפה בתוך הבלוק, כך שהלוחות ממשיכים לפעול כראוי תוך החלפת רכיב קטן בלבד.

מוכן להתקנה ללא חוטים: ההתקנה מתחילה בלוחות הצד. הם מסתובבים על הסיכה המounting, מה שפותח את החריץ מספיק כדי שהחבל או הכבל יכנסו ישירות פנימה. אין צורך להכניס את קצה החבל בחזרה דרך עין סגורה, ואין צורך לפרק את החבל מהווינץ' כדי להתקין את הבלוק עליו. לאחר שהחبل יושב במקום, הסיכה נסגרת, האנגלית (circlip) נאחזת בה, והבלוק מוכן לשימוש במשיכה ישרה או כבלוק 2:1 עם שני חבלים. קוטר החור בטבעת הוא 7.5 ס"מ, ומאפשר להשתמש בסיכה עם ראש בורג (screw pin shackle) שנמצאת בקיט ריסקיוברי, כך שאין צורך בהardware נוסף לתלייה של הבלוק על נקודת עוגן, וההרכבה כולה יכולה להיות מועברת לזווית חדשה בין משיכות.

המסמכים שנוספים להזמנה: הבלוק מיוצר במסגרת מערכת ניהול איכות לפי תקן איזו, והיחידה הסופית נושאת את סימן ה-CE עם התאמה לתקנות מכונות 2006/42/EC. הרכבה נבדקת לפי תקן SAE J684, אשר חל על ציוד קשירת וגרירת מ trailers, ותקן הנדסת הרכב של SAE מופיע ברשימת בדיקות העומס המוכח והמשיכה עבור הסיכה והלוחות. רשומות בדיקות העומס, מסמכי ההתאמה ומסמכי המשלוח מוכנים כקובץ אחד, כך שכולה עוברת את המכס עם מסמכים המתאימים למוצרים שבתוכה. אותו סט מסמכים כולל גם את דירוגי הכבל הפלדה והחבל הסינטתי שמדורגים בעמוד המוצר.

תפוקה עמוקה, ייצור ב партиות קטנות, משלוחים מאוחדים: דגם הייצור שלנו של בלוקי גלגלת שומר על מלאי לוחות פלדה, עם ציוד מיועד לדקירה, עיבוד מכני, כיסוי וmontage עבור טווח הגודלים הזה. התפוקה גדלה בהתאם לכמות ההזמנה. הייצור הסטנדרטי כולל חריצי גלגלת מדויקים, כיסוי אבקה על פני השטח כולו, ובידוק עומס הוכחה על כל הבלוקים המוגמרים לפני המשלוח. מוצרים מוגמרים במלאי תומכים בהוצאת הזמנות קטנות באופן תכוף. אנו משתמשים בקשרי שותפות ארוכי טווח עם סוכני משלוחים כדי לאחד משלוחים. הזמנות מעורבות יכולות לשתף את אותו הסדר משלוח כדי להפחית את עלות המשלוח ליחידה. כל משלוח פגום או יחידה שלא עומדת בדרישות ניתנת לעקוב אחריה באמצעות רשומת הבדיקה שלה לטיפול בטענה.

שאלה 1: מהו הכמות המינימלית להזמנה (MOQ)?

א: למלאי: 10 יחידות, התאמה אישית: כמות ההזמנה המינימלית נעה בין 10 ל-1000 יחידות לכל מוצר. יש לפנות לייצוג המכירות שלנו כדי לקבל פרטים על הכמויות הספציפיות.

שאלה 2: האם המוצר עומד בתקנים האירופיים והאמריקאיים לאישור?

המוצרים שלנו מאושרים לפי תקנים אירופיים ואמריקאיים, כולל אישורים של CE, ISO ו-DOT. בנוסף, אנו מחזיקים בעשרות תבניות פטנטים לעיצוב, אשר מבטיחות הגנה שוקית לקנייה או למכירה שלכם.

שאלה 3: מה היתרונות שלכם בהשוואה למתחרים?

א: 1. ייצור במפעל משלנו, מה שמאפשר לנו להבטיח משלוח מוצרים בזמן

2. מפעל משלנו – איכות זהה, המחיר הטוב ביותר

3. צוות מקצועי, שיאפשר לכם תקשורת נעימה ויעילה

4. ניהול יעיל יותר בכל תהליך.

שאלה 4: כיצד מבצעים בקרה על האיכות?

א: 1. בחירת חומר פלדה איכותי, ייצור בהתאם לתקן, בדיקת איכות מתאימה של המוצרים

2. בדיקת מוצר סופי ב-100%

3. מפעל מאושר על פי מערכת ניהול איכות ISO

4. אנו מקבלים בדיקת מוצרים על ידכם.

שאלה 5: האם אפשר להזמין דגם ניסיוני עם העיצוב או הלוגו האישי שלי?

כן, צוות העיצוב שלנו יכול ליצור דגמים ניסיוניים על בסיס הסקיצות, התמונות או העיצובים שתוכלו לספק. אם קיימות לכם ספקות לגבי המוצר, נוכל תחילה לייצר מודל מדrukת 3D לבדיקתכם, לפני מעבר לייצור הדגם הניסיוני הרשמי.

שאלה 6: האם אפשר לקבל דגם ניסיוני בחינם?

ת.: מכיוון שרבים מהלקוחות מבקשים זאת, ועלות הפיתוח גבוהה מדי, איננו מספקים דגמים ניסיוניים בחינם; עם זאת, בעת הגשת ההזמנה, עלות הדגם הניסיוני תוחזר לכם.

שאלה 7: מה זמן ההובלה לדגם הניסיוני?

ת.: בתוך 5 ימי עבודה לאחר אישור כל הפרטים. בעונה עמוסה – כ-7 ימי עבודה.

שאלה 8: האם אפשר לקבל הצעת מחיר למוצרים שאותם אני זקוק להם?

כמובן, תוכלו לשלוח לנו בקשה ולספק את ממדי המוצר יחד עם תמונות מפורטות (חזית, צד, אחור, מבנה פנימי וכו'). זה יעזור לנו לספק הצעת מחיר מדויקת יותר. נשמח לשלוח לכם הצעת מחיר.

שאלה 9: מה לגבי מועד המסירה?

בדרך כלל 7–35 ימים, תלוי במורכבות ובכמות המוצר. תוכלו לאשר את זה איתנו בהתאם למוצר הספציפי שלכם. אנו מקבלים תשלום מלא באמצעות T/T לפני המסירה, או קדמה של 30% ושארית של 70% לפני המסירה.

שאלה 10: אילו אמצעי משלוח זמינים לבחירה?

תשובה: במסוף או בים. אם המשלוח נעשה באמצעות שירות מזורז (UPS, DHL, FEDEX, EMS), זמן המשלוח הוא 5–7 ימים, למעט EMS (היא הדרך הזולה ביותר אך דורשת זמן רב יותר). במסוף: זמן המשלוח הוא 12–15 ימים (המוצרים חייבים לשקול לפחות 22 ק"ג). בים (ישנן אפשרויות שונות לפי זמן: תוך 25 ימים, 30–35 ימים או 50–60 ימים). בחלק מהמדינות ניתן לשלוח גם ברכבת או במשאית. תוכלו לבחור את אמצעי המשלוח המתאים ביותר על פי הצרכים שלכם.

שאלה 11: אילו אמצעי משלוח זמינים לבחירה?

א: תנאיני משלוחים שהתקבלו: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

מטבע תשלום מקובל: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

סוגי תשלום שהתקבלו: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, כרטיס אשראי, Western Union, מזומן, Escrow

שפות דיבור: אנגלית, סינית, ספרדית, יפנית, פורטוגזית, גרמנית, צרפתית, ערבית, רוסית, קוריאנית.