Блок-поліспаст для відновлення за допомогою лебідки («snatch block»), вантажопідйомність 10 тонн, для синтетичного троса

Опис:

Виготовлено з вуглецевої сталі методом штампування та механічної обробки: Корпус виготовлено з високоміцної вуглецевої сталі, яку розрізали й штампували для отримання бічних пластин, а потім піддали механічній обробці, щоб канавка для блока була точно вирівняна від одного краю до іншого. Усі поверхні зі сталі покриті порошковим покриттям повністю — від краю до краю — у фінішному покритті, стійкому до бруду, дорожньої солі, піску та тривалого впливу сонячного світла. Блок піддається механічній обробці, щоб стінки канавки залишалися строго перпендикулярними саме в тому місці, де проходить мотузка. Бічні пластини обертаються навколо монтажного штифта для швидкого оснащення, а отвір для кільця має діаметр 2,95 дюйма, що відповідає розмірам гвинтових карабінів, які використовують у системах відновлення для позашляховиків і вантажівок. Кожен блок збирають повністю перед нанесенням покриття, тож фінішне покриття охоплює бічні пластини, штифт і оброблену канавку.

Максимальний розрахунковий навантаження, робоче навантаження: Блок має максимальний номінальний вантаж 22000 фунтів і робоче навантаження 5 тонн (11000 фунтів). Значення 22000 фунтів — це граничне навантаження, для якого призначена конструкція вузла; робоче навантаження 11000 фунтів — це навантаження, що дозволено застосовувати під час звичайних операцій відновлення. Пропускання троса через блок і повернення його до транспортного засобу збільшує тягове зусилля на кріпленні вдвічі (конфігурація 2:1), що зменшує навантаження на двигун лебідки, передачі та акумулятор у два рази. Шків, штифт і закрита канавка під стопорне кільце витримують це подвоєне навантаження без розширення канавки, а отвір кільця діаметром 2,95 дюйма забезпечує правильне положення шакла навіть за поперечного навантаження.

Заблоковані осі та позаосьові кріплення: Відновлення за допомогою лебідки рідко відбувається по прямій лінії. Багно, пухкий пісок, розсипчастий гравій або заглиблена обочина відхиляють колеса, і справжній точковий якір часто розташований значно збоку від транспортного засобу. Блок розташовується під цим кутом і змінює напрямок троса, тож лебідка тягне з місця свого кріплення, а транспортний засіб виходить у напрямку, який може забезпечити якір. Подвійна система троса через блок зменшує навантаження на лебідку вдвічі — саме це дозволяє витягнути завантажений вантажівку, трактор або причіп із канави. Те саме геометричне рішення застосовується й для перетину канави, підйому на обочину та буксирування непрацездатного транспортного засобу на платформу причіпа.

Зазори для кабелю, мотузки та кільця: Сталевий трос діаметром від 7/32 дюйма до 3/8 дюйма проходить цим пазом, а синтетичний трос діаметром до 5/8 дюйма рухається по тому самому шківу. Паз вирізаний широко, щоб трос не стискувався й не обтріскався об стінку пластини під кутовим навантаженням. Діаметр отвору кільця — 2,95 дюйма, що відповідає звичайному на шинних комплектах для відновлення швидкоз’ємному гаку з гвинтовим штифтом діаметром 3/4 дюйма. Монтаж відбувається за кілька секунд: бічні пластини обертаються навколо штифта, тож трос просто опускається прямо в паз без потреби протягування й без необхідності заганяти кінець троса назад крізь отвір. Штифт зачиняється, пружинне кільце фіксується на місці, і збірка утримується строго під прямим кутом, поки лебідка не почне намотувати трос. У конфігурації 2:1 використовується одна точка кріплення й один зворотний трос, що повертається до транспортного засобу.

Однакове виконання в кожній партії: Виробництво відбувається за фіксованою послідовністю: сталь уводиться в процес, штампування, механічна обробка жолобу шківа та отвору для осі, порошкове покриття, збирання, а потім перевірка на розрахункове навантаження готового блоку. Кожна партія має однаковий рейтинг — 22 000 фунтів, однаковий діаметр отвору кільця — 2,95 дюйма та однаковий зазор у жолобі, як і пластина, що вийшла з преса. Запас сталевої заготовки підтримується саме для цієї моделі, тому випуск продовжується навіть при зростанні обсягів від кількох одиниць до повного виробничого циклу. Перевірка навантаження кожного готового блоку проводиться безпосередньо на лінії у точці збирання. Ось підшипника, стопорне кільце та шків поставляються як окремі запасні частини, тому заміна зношеного стопорного кільця здійснюється безпосередньо на блоці.

Централізація каната та рівномірне навантаження: замкнена канавка для стопорного кільця охоплює вісь і централізує канат у середині блока. Централізація має значення: якщо канат тереться об одну з бічних стінок, навантаження прикладається лише до одного боку, і саме тут починаються пошкодження каната та його прослизання. Коли канат утримується в центрі, натяг передається через обидві бічні стінки однаково, а навантаження розподіляється по всій ширині канавки. Вісь зафіксована стопорним кільцем, щоб вона не вислизала під дією ударного навантаження, а фрезерована канавка забезпечує прямолінійне слідування каната навіть тоді, коли тяга прикладається під кутом. Робочий ліміт навантаження — 5 тонн, що значно нижче граничного значення 22 000 фунтів для всього вузла, тож між типовим робочим діапазоном та межею, на яку розрахований блок, є запас міцності.

Покриття, що звернене до абразивних частинок: корпус виготовлено з високоміцної вуглецевої сталі з порошковим покриттям на всіх відкритих поверхнях. Бруд, дорожня сіль, пісок, що розноситься вітром, і тривала експозиція під сонцем впливають на це покриття, а краї пластин зберігають свою форму під його впливом. Усередині блоку фрезерована канавка для блока зберігає свою ширину, тому мотузка й кабель рухаються по гладенькій стінці, а знос рівномірно розподіляється по всій канавці. Деталі, що зазнають найбільшого зносу, є окремими компонентами: вісь підшипника, стопорне кільце та блок мають власні номери деталей і можуть бути замінені на блоці, тож пластини продовжують виконувати свої функції, навіть коли замінюється лише одна невелика деталь.

Закріплено без нарізання різьби: процес закріплення починається з бічних пластин. Вони обертаються навколо монтажного штифта, що розширює паз достатньо широко для того, щоб мотузка або трос просто впали всередину. Не потрібно протягувати кінець мотузки назад через замкнене кільце, і немає потреби розмотувати лебідковий трос, щоб надіти блок на нього. Після того як трос займає правильне положення, штифт зачиняється, стопорне кільце фіксує його, і блок готовий до прямого тягнення або до двократного тягнення (2:1) з подвійною мотузкою. Діаметр отвору кільця — 2,95 дюйма, що підходить для гвинтового карабіна з комплекту для відновлення, тож додаткового обладнання для підвішування блоку до якоря не потрібно, а весь вузол можна легко перемістити під іншим кутом між окремими тягненнями.

Документи, що супроводжують замовлення: блок виробляється відповідно до системи управління якістю ISO, а готовий виріб має маркування CE та відповідає директиві ЄС 2006/42/EC щодо машин. Збірка перевіряється за стандартом SAE J684, який застосовується до пристроїв зчеплення причепів і буксирувального обладнання; стандарт SAE з автомобільної інженерії також вказаний для перевірок на розривне навантаження та розтягнення штифта й пластин. Записи про навантажувальні випробування, документи про відповідність та товарно-транспортні документи підготовлені як один файл, щоб контейнер міг пройти митницю за документами, що точно відповідають вантажу всередині. Цей самий комплект документів охоплює номінальні значення сталевого кабелю й синтетичного канату, вказані на сторінці продукту.

Глибокі виробничі потужності, малий обсяг партії, консолідована доставка: наша модель виробництва блоків для поліспастів передбачає підтримку запасів сталевих листів і спеціалізованого інструменту для штампування, механічної обробки, нанесення покриття та збирання у цьому діапазоні розмірів. Обсяг випуску масштабується залежно від кількості замовлених одиниць. Стандартизований виробничий процес включає точне фрезерування канавок на блоці, повне порошкове покриття поверхні та перевірку всіх готових блоків на статичне навантаження перед відправленням. Готова продукція на складі забезпечує регулярне виконання малих замовлень. Ми скористовуємося довготривалими партнерськими відносинами з експедиторами для консолідованих поставок. Змішані замовлення можуть використовувати одну й ту саму систему доставки, щоб знизити вартість перевезення однієї одиниці. Будь-яке пошкоджене відправлення або одиниця, що не відповідає вимогам, може бути відстежена за записом результатів випробування для подальшого врегулювання претензій.

П1. Який у вас мінімальний обсяг замовлення (МОЗ)?

А: Для товарів на складі: 10 шт. При індивідуальному замовленні мінімальна кількість замовлення становить від 10 до 1000 штук на продукт. Будь ласка, зверніться до наших торгових представників для уточнення конкретних обсягів.

П2. Чи відповідає продукт європейським та американським стандартам сертифікації?

Наша продукція сертифікована відповідно до європейських та американських стандартів, зокрема має сертифікати CE, ISO та DOT. Крім того, ми володіємо десятками форм для дизайнерських патентів, що забезпечує захист вашого ринку при закупівлі або реалізації продукції.

П3. Які ваші переваги порівняно з іншими постачальниками?

А: 1. Власне виробництво дозволяє нам гарантувати своєчасну поставку продукції.

2. Власне виробництво — однакова якість продукції за найкращою ціною.

3. Ми маємо професійний персонал, завдяки якому ви отримаєте зручне й ефективне спілкування.

4. Більш ефективне управління на кожному етапі виробничого процесу.

П4. Як ви контролюєте якість продукції?

А: 1. Відбір якісної сталевої сировини, виробництво відповідно до стандартів, ретельний контроль готової продукції.

2. Тестування 100 % готової продукції

3. Завод, сертифікований за системою управління якістю ISO

4. Ми приймаємо інспекцію продукції.

П5. Чи можу я замовити зразок із власним дизайном/логотипом?

Так, наша дизайн-команда може створити зразки на основі ваших ескізів, зображень або дизайнів. Якщо у вас є сумніви щодо продукту, ми спочатку можемо виготовити 3D-друковану модель для вашого ознайомлення, перш ніж переходити до офіційного виробництва зразка.

П6. Чи можу я отримати безкоштовний зразок?

В: Оскільки багато клієнтів просять цього, а витрати на розробку занадто високі, ми не можемо надавати безкоштовні зразки. Проте після розміщення замовлення вартість зразка буде повернена вам.

П7. Який термін виготовлення зразка?

В: Упродовж 5 робочих днів після підтвердження всіх деталей. У період пікового навантаження — приблизно 7 робочих днів.

П8: Чи можу я отримати розрахунок вартості потрібних мені товарів?

Звичайно, ви можете надіслати нам запит і надати розміри товару разом із детальними зображеннями (спереду, збоку, ззаду, внутрішня структура тощо). Це допоможе нам надати більш точну цитату. Ми будемо раді надіслати вам цитату.

Питання 9: Який термін доставки?

Зазвичай 7–35 днів, залежно від складності та кількості товару. Ви можете уточнити це з нами на основі ваших конкретних товарів. Ми приймаємо 100 % оплату за допомогою T/T перед відправленням або 30 % передплату й 70 % перед відправленням.

Питання 10: Які способи доставки доступні?

Відповідь: Повітряним або морським шляхом. При експрес-доставці (UPS, DHL, FEDEX, EMS) термін доставки становить 5–7 днів, за винятком EMS (EMS — найекономічніший спосіб, але вимагає більше часу). Повітряним шляхом: термін доставки — 12–15 днів (вага товарів не повинна бути меншою за 22 кг). Морським шляхом (можливі різні терміни доставки: до 25 днів, 30–35 днів, 50–60 днів). У деякі країни можлива доставка залізницею або автомобілем. Ви можете обрати зручний для вас спосіб доставки залежно від ваших потреб.

Питання 11: Які способи доставки доступні?

А: Прийнятні умови поставки: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Приймаюча валюта платежу: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Прийнятні форми оплати: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, кредитна картка, Western Union, готівка, ескроу-послуга

Знання мов: англійська, китайська, іспанська, японська, португальська, німецька, французька, арабська, російська, корейська.