Пулевски блок за влекач со способност за опоравување со синтетичен јажен материјал, носивост 10 тони

Опис:

Пресуван и обработен челик од висококачествен јаглероден челик: Телото започнува како висококвалитетен јаглероден челик, кој се исекува и штампува во странични плочи, а потоа се обработува така што жлебот за врвот е со точна геометрија од рамо до рамо. Сите површини од челик се премазани со прашок од раб до раб со завршна обработка која отпорно реагира на кал, сол за патишта, пешок и постојана изложена на сонце. Врвот е обработен, па стените на жлебот остануваат перпендикуларни точно таму каде што лежи врвот. Страничните плочи се вртат околу монтажниот пин за брзо прикачување, а отворот за прстенот е исечен со пречник од 2,95 инчи, со големина соодветна за шакли со винти за винти кои се користат при спасување на 4x4 возила и камиони. Секој блок се собира целосно пред премазувањето, па завршната обработка се протега преку плочите, пинот и обработениот жлеб.

Максимална оценка, работна оценка: Блокот има максимална носечка од 22000 фунти и работен лимит на товар од 5 тони, односно 11000 фунти. Бројката од 22000 фунти е горниот лимит околу кој е изградена целината, а работниот лимит од 11000 фунти е она што се користи при нормални операции за влечење. Пропуштањето на врвот низ блокот го враќа назад кон возилото и го удвојува затегнувањето на точката на закачање во 2:1 конфигурација, што го намалува за половина товарот што го носи моторот на винчот, преносниот систем и батеријата. Точката на вртење, пинот и затворената жлеб-обвртка ја задржуваат таа удвоена напнатост без да се прошири жлебот, а отворот од 2,95 инчи за куката го одржува куката во прав агол кога затегнувањето доаѓа под агол.

Закачени оски и анкерски точки надвор од линијата: Влечењето со винч ретко се врши во права линија. Муд, мек песок, ронлив шут или неравна обала ги одведуваат точките, а корисната точка за закачање често е значително странично од возилото. Блокот е поставен под тој агол и го свртува кабелот, така што винчот влече од местото каде што е монтиран, а возилото излегува во насоката во која точката за закачање може да го држи. Двојниот систем со кабел преку блокот го намалува напорот што винчот треба да произведе за половина, што е неопходно за да се извлече товарено камион, трактор или приколица од ровот. Истата геометрија се применива и кај преминување преку ров, искачување на обала и повлекување на нефункционално возило на платформата на приколица.

Празнини помеѓу кабел, врв и прстен: Челечна врв од 7/32 инч до 3/8 инч минува низ оваа жлеб, а синтетичката врв до 5/8 инч се движи по истата шкива. Жлебот е исечен широк за да не се стисне или издраска врвта против плочестата страна при косо влече. Пречникот на отворот за прстенот е 2,95 инч, што го прифаќа обичниот за комплети за спасување шакел со винт од 3/4 инч. Прикачувањето трае само миг: страничните плочи се вртат околу винтот, па врвта лесно пада директно во жлебот без ништо да се продира и без крајот на врвта да се внесува наназад. Винтот се затвора, цирклепот се поставува на своето место и склопот се држи прав пред да започне влекувањето со винчот. За 2:1 конфигурација се користи една точка за закачање и една повратна линија назад кон возилото.

Исто изградено на секоја серија: Производството следува една фиксирана секвенца: внесување на челик, формирање, машинска обработка на жлебот за ролна и отворот за пинот, прашково облагање, монтирање, а потоа проверка на носечката способност на завршениот блок. Секоја серија има иста носечка способност од 22000 фунти, ист отвор за прстен со дијаметар 2,95 инчи и иста широчина на жлеб како и плочите што излегуваат од пресата. Челичниот материјал се чува специјално за овој модел, па производството продолжува без прекин додека волуменот расте од неколку единици до целосна производствена серија. Проверката на носечката способност на секој завршен блок се врши во линијата, точно на местото каде што се врши монтирањето. Оската на ролната, цирклепот и ролната се достапни како посебни резервни делови, па замената на износен цирклеп се врши директно на блокот.

Ропот центриран, товар рамномерно распределен: Затворена жлеб-жлебна гребена обиколува чеканот и центрира го ропот во средината на точката. Центрирањето е важно: линијата што се движи покрај едната плоча ја оптоварува само едната страна, а таму започнуваат штетата на ропот и про slipping. Кога ропот е центриран, напнатоста минува низ двете странични плочи во еднаква мера, а товарот се распределува преку целата ширина на жлебот. Чеканот е задржан со цирклип, па не може да излезе при ударен товар, а машинскиот жлеб го одржува правилно следење на линијата кога влечењето доаѓа под агол. Работниот лимит од 5 тони е значително под плафонот од 22 000 фунти на целиот склоп, па постои маргината помеѓу секојдневниот работен опсег и точката на која блокот е конструиран да преживее.

Покривка што е изложена на честички: Телото е од високојачен челик со прашок-покривка врз секоја отворена површина. Муд, сол за патишта, песок што го носи ветерот и постојаното сончево зрачење се соочуваат со таа покривка, а рабовите на плочите ја задржуваат својата форма под неа. Внатре во блокот, фрезираниот жлеб за колело го задржува својот широк, па врвот и кабелот се движе по глатка површина и носењето се распределува низ целиот жлеб. Деловите што најмногу се носат се одвоени делови: оската на лежиштето, стопорниот прстен и колелото секое имаат посебен број и можат да се заменат на блокот, па плочите продолжуваат да вршат својата функција додека се заменува само еден мали компонент.

Монтирано без вртење: Монтирањето започнува со страничните плочи. Тие се вртат околу монтажниот пин, што го отвора жлебот доволно широко за да се спушне врвот на врвот или кабелот директно во него. Не постои потреба од вртење на крајот на врвот низ затвореното око, ниту пак од распилување на врвот од винчот за да се постави блокот врз него. Откако врвот ќе биде сместен, пинот се затвора, а цирклепот го заклучува, па блокот е готов за директно влечење или 2:1 двојно влечење со врв. Ринг-дупката од 2,95 инчи прифаќа шакла со винт-пин која се вклучува во комплетот за опоравување, па не е потребна дополнителна опрема за закачување на блокот на анкерот, а целиот склоп може да се премести на нов агол помеѓу влечењата.

Документи што патуваат со нарачката: Блокот е произведен според ISO систем за управување на квалитетот, а готовиот уред носи ознака CE со соодветност на директивата за машини 2006/42/EC. Монтажата се проверува според SAE J684, стандардот кој се примenuва за спојници за приколици и влечни компоненти, а SAE стандардот за автомобилско инженерство е наведен за проверките на доказен товар и затегнатост на чеканот и плочите. Документите за испитување на товарот, документите за соодветност и документите за испорака се подготвуваат како една датотека, па контейнерот минува таможни проверки со документи што одговараат на стоката во него. Истите документи ги покриваат и оценките за челичниот кабел и синтетичното врво што се печатени на страницата за производот.

Длабока капацитетност, производство во мали серии, консолидирани превози: Нашиот производствен модел за блокови со колосови ги одржува запасите од челични плочи, со посебни алати за штампање, машинско обработување, покривање и собирање во овој распон на големини. Излезот се менува според количината на порачката. Стандардизираното производство вклучува прецизно машински обработени жлебови за колосови, целосно површинско прашково покривање и тестирање на сите завршени блокови под доказен товар пред испорака. Завршените производи кои се на склад поддржуваат чести мали испораки. Користиме долгогодишни партнёрства со превозници за консолидирани испораки. Мешаните порачки можат да споделат една превозна организација за намалување на трошокот по единица за превоз. Секоја оштетена испорака или неконформна единица може да се проследи преку нејзиниот тест-запис за обработка на барањата.

П1. Кој е вашиот минимален порачен количествен лимит (MOQ)?

О: За складски артикули: 10 комади; за прилагодени производи: минималното порачано количество варира од 10 до 1000 комади по производ. За специфични количества, консултирајте се со нашите продавачи.

П2. Дали производот исполнува европските и американски стандарди за сертифицирање?

Нашите производи се сертифицирани според европските и американски стандарди, вклучувајќи CE, ISO и DOT сертификати. Дополнително, имаме десетина форми за патентирани дизајни, што осигурува заштита на пазарот за вашите купувачки или продажни активности.

П3. Кои се вашите предности во споредба со другите?

О: 1. Со нашата сопствена фабрика за производство на производи, можеме да осигуриме испорака на производите во рок.

2. Сопствена фабрика, производи со исто качество и најдобра цена.

3. Имаме професионален персонал, поради што ќе имате удобна и ефикасна комуникација.

4. Посефикасно менаџмент во секој процес.

П4. Како го контролирате квалитетот?

О: 1. Избор на квалитетен челик, производство според стандардите и соодветна инспекција на производите.

2. Тестирање на 100% завршени производи.

3. Фабрика сертифицирана според ISO систем за менаџмент на квалитет.

4. Прифаќаме инспекција на производите.

П5. Дали можам да порачам примерок со мој собствен дизајн/логото?

Да, нашиот тим за дизајн може да креира примероци врз основа на вашите скици, слики или дизајни. Ако имате несигурности во врска со производот, прво можеме да произведеме 3D-отпечатен модел за ваша преглед пред да започнеме со официјалната производство на примерокот.

П6: Дали можам да добијам бесплатен примерок?

О: Бидејќи многу клиенти бараше тоа, а трошоците за развој се премногу високи, не можеме да обезбедиме бесплатни примероци, но кога ќе направите порачка, трошокот за примерокот може да ви се врати.

П7: Колку време трае изработка на примерокот?

О: Во рок од 5 работни дена по потврдување на сите детали. Во период на поголема работа, приближно 7 работни дена.

П8: Дали можам да добијам понуда за производите што ми се потребни?

Секако, можете да ни испратите барање и да наведете димензии на производот заедно со детални слики (предна, странична, задна, внатрешна структура итн.). Ова ќе ни помогне да ви дадеме по точна понуда. Со задоволство ќе ви испратиме понуда.

П9: Како е со рокот на достава?

Обично 7 до 35 дена, во зависност од сложеноста и количината на производот. Можете да потврдите со нас врз основа на вашиот специфичен производ. Прифаќаме 100% плаќање со телеграфска трансфер-порачка (T/T) пред испорака или депозит од 30% и остаток од 70% пред испорака.

П10: Кој вид превоз може да се избере?

О: Со воздух или со море. Ако испораката е преку брза пошта (UPS, DHL, FEDEX, EMS), времето на испорака е 5–7 дена, освен за EMS (EMS е најевтиниот начин, но побавен). Со воздух: времето на испорака е 12–15 дена (производите не смее да тежат помалку од 22 кг). Со море (постојат различни временски опции за избор: до 25 дена, 30–35 дена, 50–60 дена). Во некои земји може да се испорачува и со воз или камион. Можете да одберете соодветен начин на испорака според вашите потреби.

П11: Кој вид превоз може да се избере?

Прифатени услови за достава: FOB, CFR, CIF, EXW, DDP, DDU

Прифатени валути за плакање: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF

Прифатени начини на плаќање: T/T, L/C, D/P, D/A, MoneyGram, кредитна картичка, Western Union, готовина, Escrow

Зборувани јазици: англиски, кинески, шпански, јапонски, португалски, германски, француски, арапски, руски, корејски.